配置Tiptronic六速手自排的S6，0～100km/h原廠數(shù)據(jù)為5.2秒，極速則一樣是電子限速的250km/h，加速表現(xiàn)不算突出的原因是其空重達(dá)1910kg，比E63、M5平均多出近100kg，將來(lái)新RS6若不進(jìn)行瘦身，別說(shuō)加速占不了太大優(yōu)勢(shì)，連操控都會(huì)受到不小影響。談到駕控性，S6除以19吋寬胎、385/335mm大徑碟盤(pán)與強(qiáng)化懸吊入主外，著名的AWD也采取40：60的可變配比設(shè)計(jì)，按慣例RS6應(yīng)會(huì)用上前八后四活塞卡鉗、Magnetic Ride電磁感應(yīng)懸吊與更大的車(chē)胎，配合更精細(xì)的調(diào)校將是世界最強(qiáng)四驅(qū)房車(chē)。

　　最后，S6的內(nèi)外裝已相當(dāng)夠水平，諸如LED日照燈、強(qiáng)悍卻不失優(yōu)雅的空力套件、MMI整合接口、Recaro電調(diào)跑車(chē)椅都可在其身上見(jiàn)到。相信RS6則會(huì)用上更多的碳纖品裝飾，代表RS-Line精神的暴龜輪弧也不會(huì)缺席，這三強(qiáng)的爭(zhēng)霸屆時(shí)又將是一個(gè)有趣話題。

結(jié)語(yǔ)： 
　　每個(gè)男人對(duì)于跑車(chē)都會(huì)存有幻想，但駕馭跑車(chē)就得背負(fù)一些壓力，特別是在上了年紀(jì)之后，所以買(mǎi)部外型保守但內(nèi)在強(qiáng)悍的「四門(mén)」跑車(chē)，也是現(xiàn)實(shí)和圓夢(mèng)中的平衡點(diǎn)，相信E63、M5乃至于未來(lái)新S6的客戶都是低調(diào)但懂車(chē)、識(shí)車(chē)的精英分子，其中我們特別推薦E63。E63讓人著迷之處是，它可以「輕松」開(kāi)得很快，這輕松的意義除了易駕、安全之外，最重要的是保有舒適因子，或許有讀者會(huì)吐槽說(shuō)M5、S6怎可能不夠舒適？請(qǐng)大家注意這舒適指的是沒(méi)有壓力。
　　M5的轉(zhuǎn)速很高、SMG也很聰明，會(huì)退檔補(bǔ)油，但是高亢的排氣聲浪就會(huì)讓人精神緊繃，隨時(shí)想找對(duì)手搏斗；S6在新配置的V10 5.2發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，瞬間加速的力道并不太顯突兀，使駕駛比較輕松，過(guò)去E55稍微有這樣的問(wèn)題，但E63好多了，開(kāi)起來(lái)是既順又快，想緩行蹓車(chē)引擎亦不會(huì)躁進(jìn)，這點(diǎn)真的是佩服AMG工程師�；�本上如果你隨時(shí)都要熱血，那M5是最佳選擇，若閣下覺(jué)得四驅(qū)有必要請(qǐng)進(jìn)入S6的世界，E63可以說(shuō)是全方位的四門(mén)車(chē)，跑車(chē)與房車(chē)的性格兼具同時(shí)達(dá)到兩面完美，能滿足多數(shù)車(chē)主的需求。