這次我們找來(lái)了三輛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息的車(chē)款同臺(tái)較勁，其中有全車(chē)加上空氣力學(xué)套件，提升威猛扮相的強(qiáng)化型車(chē)款，也有著先天即擁有動(dòng)感造型的運(yùn)動(dòng)高手，更有以底盤(pán)與動(dòng)力取勝的內(nèi)涵派運(yùn)動(dòng)健將。三部運(yùn)動(dòng)化車(chē)款各具看家本領(lǐng)，誰(shuí)能勝出？運(yùn)動(dòng)化精粹正是關(guān)鍵！

　　運(yùn)動(dòng)化車(chē)款向來(lái)是長(zhǎng)青品項(xiàng)，雖然過(guò)度運(yùn)動(dòng)化的車(chē)款難以成為銷(xiāo)售主力，但總有一些不滿(mǎn)于文車(chē)安排的買(mǎi)家，希望能夠買(mǎi)到同時(shí)具有實(shí)用性以及個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的車(chē)款。

　　我們這次找來(lái)的三輛車(chē)，在某些方面都能夠滿(mǎn)足對(duì)運(yùn)動(dòng)化有所渴望的買(mǎi)家，雖然這幾輛車(chē)都不是真正斯巴達(dá)式跑房車(chē)，但相對(duì)于一般的舒適型家庭房車(chē)來(lái)說(shuō)，這幾輛車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味可強(qiáng)太多了。

　　首先我們來(lái)看看Honda Civic，它有著向來(lái)令人欣賞的操控感，五速手自排變速箱以及動(dòng)力頗為強(qiáng)勁的iVTEC引擎，再加上Civic一貫的傳奇色彩，讓這輛乍看之下頗為家庭的房車(chē)，其實(shí)有著濃厚的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)味。  再來(lái)看看Mazda 3，在長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)營(yíng)日式作風(fēng)、并且將產(chǎn)品逐漸向年輕世代靠攏后，打造出運(yùn)動(dòng)型格十足、且年輕時(shí)髦的內(nèi)外鋪陳，將Mazda推向新世代的里程巔峰。

　　最后則是依照豐田式產(chǎn)品邏輯所打造的Toyota 卡羅拉，改款后的卡羅拉在性能與配備方面更加成熟，在Z版車(chē)款上，則借著空氣力學(xué)套件等追加配備ㄝ呈現(xiàn)出Altis運(yùn)動(dòng)化的熱血傾向。

　　沒(méi)有霸氣兇狠的外觀 內(nèi)在卻具有最佳的運(yùn)動(dòng)性

　　不論是外觀或是內(nèi)裝，Civic的造型設(shè)計(jì)都帶著相當(dāng)獨(dú)特的氣氛，與其說(shuō)它的運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈，我們倒是認(rèn)為它所呈現(xiàn)出的氣氛比較接近所謂的近未來(lái)式風(fēng)格。在Civic車(chē)上，以O(shè)ne-Motion概念設(shè)計(jì)的線條讓車(chē)身看來(lái)緊致而流暢，而相對(duì)低扁的車(chē)頂讓車(chē)輛顯得相當(dāng)利落，有別于其它房車(chē)在視覺(jué)上顯得高聳的安排。

　　=Civic的雙色內(nèi)裝看來(lái)頗為溫馨，實(shí)則有不少科學(xué)巧思隱藏其中。

　　雖然Civic的外觀造型頗為前衛(wèi)，但卻不因此失了穩(wěn)重，視覺(jué)感受有別于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味車(chē)款的耀武揚(yáng)威，反而較為低調(diào)內(nèi)斂，也讓整輛車(chē)呈現(xiàn)出成熟的氣氛，成熟與近未來(lái)的沖突性，造就Civic的獨(dú)特產(chǎn)品魅力。

　　雙層設(shè)計(jì)的儀表板雖然特立獨(dú)行，實(shí)際上卻能有效降低駕駛?cè)说皖^看表的機(jī)率。

　　操控穩(wěn)健銳利 不負(fù)傳統(tǒng)威名

　　內(nèi)裝部份Civic延續(xù)了外觀的科技風(fēng)味，雙層設(shè)計(jì)的儀表板除了造型之外也是考慮人體工學(xué)的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，駕駛座的支撐性與包覆性頗為充足，后座也能讓乘客坐得舒適。這輛車(chē)在方向盤(pán)后方也裝有換檔撥桿，在將排文件切入手自排模式之后，即可透過(guò)換檔撥桿進(jìn)行檔位控制；除了換檔撥桿之外，Civic也是幾輛車(chē)中唯一變速箱采用五速設(shè)定的車(chē)款。

　　雖然外觀上沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，但Civic卻有著最佳的運(yùn)動(dòng)內(nèi)在。

　　操控方面無(wú)庸是Civic的強(qiáng)項(xiàng)，懸吊系統(tǒng)采用前麥花臣后多連桿式設(shè)計(jì)，雖然舍棄了過(guò)去以犀利靈活聞名的雙A臂，但借著加大前輪大王銷(xiāo)角以及其它獨(dú)特的懸吊設(shè)定，讓Civic有著更為精進(jìn)的操控反應(yīng)，在彎道中指向性極佳，在較為急險(xiǎn)的彎角當(dāng)中，同樣也能勝任愉快。它的懸吊系統(tǒng)設(shè)定，是三輛車(chē)中最為硬朗的一輛，雖然在高速與彎道中為駕駛?cè)藫Q來(lái)了讓人欣喜的操控感受，但在舒適性方面則有所犧牲，后座乘客很容易感受到來(lái)自地面的沖擊與彈跳；然而以運(yùn)動(dòng)化的角度來(lái)看，這樣的表現(xiàn)甚至稱(chēng)不上問(wèn)題。

　　在長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)之下，Mazda在國(guó)人心中已經(jīng)建立起非常濃厚的日式精致文化印象，在這方面我們不得不佩服Mazda的營(yíng)銷(xiāo)與包裝。然而除了Mazda流的日式風(fēng)味之外，其實(shí)Mazda 3借著將配備與造型加入大量年輕、動(dòng)感的元素，讓它成為頗受市場(chǎng)歡迎的運(yùn)動(dòng)化車(chē)款。