延續(xù)傳說 PCauto測試國產(chǎn)奧迪Q5
功能強(qiáng)大的MMI多媒體交互系統(tǒng)
MMI系統(tǒng)的主控制鍵位于功能區(qū)的中間,旋鈕阻尼適中,分級非常清晰。中間的搖桿有些類似IBM電腦的小紅點,而功能也相仿,在GPS等需要精確定位的時候搖桿確實非常方便。
在MMI系統(tǒng)的操作區(qū)有個MEDIA按鍵,這里顯示Q5可以接受電視信號。我們在周二下午試駕時發(fā)現(xiàn)周二沒有任何FM節(jié)目,而手邊又沒有CD光盤,這時想起可以接收電視信號作為音頻廣播,趕快打開,發(fā)現(xiàn)效果非常清晰,不會比FM信號差。
車載的藍(lán)牙電話功能在Q5上也作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。在試用中我們發(fā)現(xiàn)車載藍(lán)牙信號接收非常順暢,不超過10秒的時間就可以跟手機(jī)對接,之后只要手機(jī)不關(guān)閉藍(lán)牙功能,就可以一直保持對接狀態(tài)。
而在試用中我們發(fā)現(xiàn)Q5的藍(lán)牙信號接收非常敏感,當(dāng)我們下車后離開車大約有10米遠(yuǎn)時手機(jī)鈴聲響了,接聽之后發(fā)現(xiàn)聽筒沒有聲音,這時發(fā)現(xiàn)車?yán)锏囊繇懤镆粋人在喊...不知道這是不是我們設(shè)置的問題,但離開車只要不鎖車即使離很遠(yuǎn)手機(jī)與車載藍(lán)牙也沒法斷開對接。
車載導(dǎo)航比較智能,配合主控制旋鈕就可以快速定位。而在導(dǎo)航確定路徑方面也有多種方式可選,比如默認(rèn)是推薦路徑,也可以選擇避開收費道路,或者最短路徑。設(shè)定好導(dǎo)航路徑之后可以不需要看液晶屏,根據(jù)語音指示或者儀表盤上的道路信息來確定方位。
本文導(dǎo)航 | ||
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8.7 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
8.4秒 | 40.6米 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 霸氣的外觀與高品質(zhì)的內(nèi)飾更是讓人一見鐘情,在性能方面Q5完全把奧迪那份均衡的理念發(fā)揮到了極致,2.0T發(fā)動機(jī)加上DSG的組合在Q5上面也有不俗的表現(xiàn),同時作為一款SUV能夠獲得齊平40米的剎車成績可謂十分出色,遺憾的是DSG變速箱也讓Q5直接淪落成了一臺城市型SUV,越野與它毫無緣分。 | ||
林喆 | 8.8分 | 千萬不要被奧迪Q5那圓潤的體型所蒙蔽,其實使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的它一點都不好欺負(fù),尤其是8速手自一體變速器幾乎不會浪費任何一分一毫的動力,流暢而線性的輸出特性可以說讓奧迪Q5既能文又善舞。至于駕馭方面,方向盤手感依然偏向輕巧,底盤也是更傾向于穩(wěn)打穩(wěn)扎,雖然稱不上特別有駕駛樂趣,但那極佳的行駛質(zhì)感可是德系豪華品牌的表率之一。 | ||
劉明輝 | 8.7分 | 奧迪Q5是緊湊型SUV市場中一個漂亮“舞者”,它的出色銷量表現(xiàn)確實讓寶馬X3和奔馳GLK壓力頗大。而奧迪顯然并不是一款能夠在某個方面完全超越對手的車型,它似乎在延續(xù)著自己的理性中庸哲學(xué),并將這種平衡推向極致。當(dāng)然,奧迪Q5并非是一款廉價的車型,只不過考慮到它的尺寸和性能,與同級別的其他車型相比還算是有競爭力的。 | ||
評測文章:延續(xù)傳說 PCauto測試國產(chǎn)奧迪Q5 |