不過(guò)這次試駕的新馬自達(dá)6給我更深刻的感受還是在城市道路的表現(xiàn)。城市的路況本身比較復(fù)雜，寬車(chē)道、窄車(chē)道、路口較多的車(chē)道等等，再加上堵車(chē)排隊(duì)、車(chē)雜人多等等，因此在城市開(kāi)車(chē)其實(shí)是一件很吃力的事情，在這些情況下，也許所開(kāi)的車(chē)子的動(dòng)力方面體現(xiàn)不出什么，但是操控和提速上的確能得到很好的體現(xiàn)。在路試的過(guò)程中，無(wú)論是紅燈過(guò)后的起步還是變道超車(chē)，新馬自達(dá)6在提速方面的表現(xiàn)給了我很強(qiáng)的信心，而轉(zhuǎn)向上的精準(zhǔn)更是良好操控的重要組成，轉(zhuǎn)彎和變道的過(guò)程中，方向盤(pán)傳遞的手感和車(chē)頭的動(dòng)向的精準(zhǔn)匹配給了我很好的控制感，而新馬自達(dá)6的剎車(chē)系統(tǒng)也十分不錯(cuò)……，操控方面的優(yōu)點(diǎn)就不再一一列舉，對(duì)于推崇駕駛感受的人來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6的確是值得推薦的好車(chē)。 既然說(shuō)到駕駛感受，就不得不說(shuō)說(shuō)乘坐感受。老款馬自達(dá)6更多地是體現(xiàn)了其良好地運(yùn)動(dòng)性，在舒適性方面相對(duì)弱勢(shì)。新款馬自達(dá)6盡管在提高舒適性方面做了一些努力，比如底盤(pán)離地間隙的加大，底盤(pán)強(qiáng)度的提高，但在繼續(xù)倡導(dǎo)優(yōu)良操控的同時(shí)，這個(gè)檔次的車(chē)型的確無(wú)法很好地兼顧到舒適性，而新馬自達(dá)6的頭部空間以及在顛簸路況的表現(xiàn)等等的相對(duì)弱勢(shì)使得其在舒適性方面也的確要比某些強(qiáng)調(diào)舒適性的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型差一些。不過(guò)，客觀(guān)地說(shuō)，在目前國(guó)內(nèi)地車(chē)市，對(duì)于一款20玩檔次的車(chē)型，廠(chǎng)商確實(shí)還無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者面面俱到的需求，這，是事實(shí)。 還要說(shuō)一下油耗方面，在目前國(guó)內(nèi)2.0L排量的車(chē)型中，老款馬自達(dá)6的油耗本身就是比較低的，這次新馬自達(dá)6在油耗方面也有改進(jìn)，在官方公布的數(shù)據(jù)中，新馬自達(dá)6的油耗數(shù)值相比老款有一定的降低，在這次我們實(shí)際使用這款新馬自達(dá)6的過(guò)程中，百公里油耗數(shù)值高速路況下為8-9 L左右，城市路況下為10-11 L左右，當(dāng)然這不是完全精確的數(shù)字，但也足以說(shuō)明新馬自達(dá)6在油耗方面是令人滿(mǎn)意的。 總的來(lái)說(shuō)，新馬自達(dá)6延續(xù)了老款馬自達(dá)6的優(yōu)點(diǎn)，在操控等方面改進(jìn)得更為出色，而在舒適性等老款馬自達(dá)6較弱的方面，盡管新馬自達(dá)6做了一些改進(jìn)，但除了配置上的一些升級(jí)，在乘坐性方面新馬自達(dá)6相比老款并沒(méi)有很明顯的改進(jìn)，因此，新馬自達(dá)6的確是要比老款更加優(yōu)秀一些，不過(guò)馬自達(dá)6系列的特點(diǎn)依然是十分突出，原本喜歡馬自達(dá)6的朋友肯定也會(huì)喜歡新馬自達(dá)6，至于其他消費(fèi)者，呵呵，看吧。 
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