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  宜商還是宜家?PCauto試駕廣汽本田新奧德賽

2009-08-09 23:58 出處:pcauto 作者: 林喆 責任編輯: 林喆

  內飾——整體風格變化不大,操作更人性化。

新奧德賽

  我向來不擔心在內飾方面本田的設計能力,也許大家會覺得我有些“托”的嫌疑,但我們也不得不承認在內飾設計方面日本人表現(xiàn)。本田的內飾一向都走科技感路線,新奧德賽也同樣沒有讓我們失望。時尚動感的中控臺錯落有致地分布著各種按鈕,經過漢化的按鈕更是車廠對中國消費者的重視。

新奧德賽

  新奧德賽內飾整體布局上變化不大,在中控臺的設計上更加強調了整體感,變化最大的是儀表盤,全新設計的3D多層立體自發(fā)光儀表和各種指示燈圍繞在中央的圓形速度表周圍,科技感十足,當然這種設計更重要的是可以集中和明晰的顯示車輛的各類信息,方便了駕駛者獲取和掌握車輛狀態(tài),提高安全性。

新奧德賽

新奧德賽

新奧德賽

  空間感可以說是MPV區(qū)別于一般轎車的一大優(yōu)勢,新奧德賽在車內視角方面也得到了很好的提高,其中最明顯的就是在A柱的變化上,新奧德賽的A柱經過特殊工藝在更加纖細的同時依然保持了原有的鋼性,從而使A柱的視野盲區(qū)得到了很好的減少,大大的提高的行車的安全性。

新奧德賽

新奧德賽

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本文導航
第1頁:前言、試駕視頻
第2頁:外觀:到底是換湯不換藥,還是質的提升?
第3頁:內飾:整體風格變化不大,操作更人性化。
第4頁:空間:低矮的車身又會對空間有何影響?
第5頁:操控:激烈的駕駛風格并不適合新奧德賽。
第6頁:試駕總結
奧德賽

優(yōu)點:整車設計更年輕、更動感。車內空間表現(xiàn)出色

缺點:內飾在用料方面有提升的空間

8.8
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.8分 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間,又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受,這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經相當成熟了,動力跟油耗都比較均衡,跟5速自動變速器的搭配也已經非常默契。而作為一臺MPV,奧德賽身上的家用特性會比商務特性更加明顯,靈活多變的空間組合就是很好的例子。
黃榮嘉 8.9分 奧德賽開起來的感覺很想轎車,動力水平跟雅閣差不多,但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活,空間寬敞,無論商務還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動機在此表現(xiàn)稱職,雖然動力表現(xiàn)不算突出,但油耗卻不高,具有不錯的燃油經濟性。
李俊鋒 8.6分 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點,并不因為MPV就放棄了相應的駕馭感受,方向的指向與動力輸出都一樣出色,能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進入中國的MPV的車型,在國內也算打下的不錯的口碑與名聲。在內飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設計充,電動調節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見。
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