發(fā)動機                                       車頂天線

變速器                                     儀表盤

　　由于此前對新寶來以及高爾夫已經(jīng)多次試駕，這款新寶來HS并沒有多少超出這兩款前輩車型的動力系統(tǒng)設計，所以我就不再贅述試駕細節(jié)。不過我還是想重點說說這款新寶來HS的轉向系統(tǒng)。試駕結束后的幾天里，關于這款寶來HS的很多細節(jié)我都很容易與寶來、高爾夫混淆，但我對這款寶來HS轉向盤較沉的力反饋還是留下深刻印象。駕駛它，使我回憶起自己最開始在真實道路上學習駕駛的情景，那時用的是一款寶來柴油車，當時就比較喜歡它較沉的轉向盤，因為沉穩(wěn)的轉向盤使得我就不會因為緊張而總是修正方向。對于那些玩車的高級駕駛者而言，沉穩(wěn)的轉向盤能夠使得他們精確控制轉向角度。不過類似寶來HS這樣的轉向盤，對于多數(shù)并不迷戀飚車體驗的女性車主而言并不很友好，而且目前這種霸氣十足的外形設計恐怕也主要是為了吸引男性車主。不過它沉穩(wěn)的底盤風格和駕控感受會讓副駕駛席和后排座椅上的家人更有舒適感和安全感，從這個角度來說，這倒是一款很適合一家之長的座駕。

兩廂寶來HS外觀圖片

　　豐富寶來品牌，彌補高爾夫無換代車型的遺憾

　　雖然廠商認為高爾夫和新寶來HS面向的目標客戶不同，但毫無疑問,新寶來HS更低的價格顯然會吸引一部分喜歡高爾夫的車主將它攬入懷中。至于高爾夫，它的第六代產品概念已經(jīng)現(xiàn)身網(wǎng)絡，國產它的第五代已經(jīng)有充足的理由。不僅是高爾夫，同樣是1.6 L排量的凱越HRV、騏達，如果從廠商定價來看，新寶來HS是有價格競爭力的。事實上，對一汽-大眾而言，豐富的寶來品牌系列產品才是其市場競爭的利器。品牌形象的統(tǒng)一將使得寶來的三廂和兩廂產品定價更具靈活性。中國化的新寶來HS的誕生，這對于一汽-大眾的營銷變革而言，是一部兩相宜的好棋。