Crossover的概念現(xiàn)如今在汽車界已是遍地開(kāi)花結(jié)果，而當(dāng)我們第一次看到馳鵬，第一次坐進(jìn)馳鵬，其寬大的空間都不由得讓我們聯(lián)想起MPV。前兩排座椅寬敞而舒適，表面支撐有力，但沒(méi)有刻意加強(qiáng)背部?jī)蓚?cè)的包裹感。站在車尾，略微蹲下，你就可以看到車尾底部的備胎，這無(wú)疑為車內(nèi)的第三排座椅騰出了足夠的空間。平日里它們可以折倒，但這絕不是擺設(shè)，關(guān)鍵時(shí)刻坐進(jìn)去兩個(gè)成人，只要不是整日的長(zhǎng)途旅行，絲毫不會(huì)覺(jué)得擁擠難耐。

　　馳鵬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣富有新意，其中控臺(tái)部分向外突出，既表現(xiàn)了其重要位置又易于操作。線條由此向兩邊伸展，同樣是飛翼狀。在這里你看不到模仿，也找不到雷同，沒(méi)有MDX的金屬外衣，也沒(méi)有FX45的奢華表皮，與乘坐的風(fēng)格一樣——那里有的就是舒適。是的，除了第二排的DVD影音系統(tǒng)，你再難從其中找到可以“享受”的功能設(shè)備。而銀色面板與真皮的搭配，可以說(shuō)是經(jīng)典的回歸，只是這種材質(zhì)的面板表層似乎還是很容易出現(xiàn)劃傷，使用時(shí)需要倍加呵護(hù)。

　　我們?cè)隈Y鵬上沒(méi)有看到力獅3.0和傲虎3.0上都有的IS-DRIVE系統(tǒng)，不能不說(shuō)是一點(diǎn)遺憾。因此在加速的沖擊力和油門的響應(yīng)速度上，馳鵬要比裝備該系統(tǒng)的車型遜色一些。IS-DRIVE系統(tǒng)與我們熟悉的寶馬i-Drive和奧迪的MMI不同，它不負(fù)責(zé)除了動(dòng)力以外的設(shè)備部件，通過(guò)控制節(jié)氣門的開(kāi)度來(lái)提升車輛對(duì)油門的響應(yīng)速度，而通常的“S”檔、“POWER”鍵只是對(duì)變速箱的換檔時(shí)機(jī)進(jìn)行干預(yù)。