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高底盤的天籟 PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

2011-08-02 07:56:30 作者:李佳
1CROSS造型整體看起來并不大回頂部

   [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 沒有采用那個(gè)稍稍帶有封建色彩的名字,MURANO七月中旬剛剛定名樓蘭。定位中高級城市SUV,目前推出的只有3.5L排量一款車型,并且配置較高,所以預(yù)計(jì)價(jià)格上肯定也不會放低姿態(tài),謎底將在下月揭曉。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  外觀采用SUV+Coupe的造型設(shè)計(jì),整體及細(xì)節(jié)都與我們對日產(chǎn)車型的印象有比較大的出入。試駕路況主要是高速公路和山路,試駕過程中我們始終有在天籟車內(nèi)的感覺,因?yàn)檫@款車就是誕生自天籟平臺,內(nèi)飾設(shè)計(jì)和駕乘感受都與天籟非常接近。

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東風(fēng)日產(chǎn)MURANO定名“樓蘭”:

  “MURANO”之名源自位于意大利威尼斯附近以玻璃藝術(shù)品聞名的著名島嶼。而在中國,樓蘭是可與MURANO媲美的傳奇之地,同時(shí)也關(guān)聯(lián)著征戰(zhàn)、烽煙和剛性的一面。東風(fēng)日產(chǎn)將MURANO中文名定為“樓蘭”,旨在借勢繁極一時(shí)的文化與文明,充分彰顯MURANO的藝術(shù)氣質(zhì);另外,也寓意了在中國汽車市場開疆拓土的目標(biāo)。

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目標(biāo)鎖定漢蘭達(dá) 日產(chǎn)樓蘭對比解析

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外觀:CROSS造型使得看起來并不大

  在外觀設(shè)計(jì)上,樓蘭采用CROSS車型造型,融合SUV的高大車身與Coupe的動(dòng)感流暢。造型上樓蘭與英菲尼迪EX車型有更多的共同點(diǎn),而與以奇駿為主的東風(fēng)日產(chǎn)車型并沒有太多的產(chǎn)品延續(xù)性。尤其是細(xì)節(jié)方面,有些設(shè)計(jì)元素還與東風(fēng)日產(chǎn)其他車型相類似,但更多的是我們之前沒有過的經(jīng)驗(yàn)。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  或許是CROSS造型設(shè)計(jì)車頭較長,前風(fēng)擋的傾斜角度更大,我們始終沒有意識到樓蘭的車身尺寸有那么大,車長4860mm,甚至超過了七座的漢蘭達(dá)。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

外觀 外觀

  車頭造型讓人稍稍有些熟悉的只有U型中網(wǎng)格柵及里面的車標(biāo),如果把這兩個(gè)部分遮擋住更多的人恐怕很難猜到這是一款東風(fēng)日產(chǎn)車型。中網(wǎng)比較狹長,盡管面積不大,但由于采用鍍鉻設(shè)計(jì),并且造型看起來比較復(fù)雜,所以還是很容易成為視覺中心。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  頭燈采用透鏡雙氙氣大燈設(shè)計(jì),帶有自動(dòng)點(diǎn)亮及照明高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,停車熄火后大燈延遲關(guān)閉。雙氙氣大燈的照明亮度非常高,我們在試駕時(shí)編隊(duì)行駛,后車偶爾開啟遠(yuǎn)光燈讓人感覺非常耀眼。

樓蘭

外觀 外觀

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  車尾造型同樣不低調(diào),極富設(shè)計(jì)感的尾部造型與英菲迪尼EX有許多相似之處。尾燈采用LED燈組,盡管尾燈尺寸不大,但造型非常討人喜歡。后保險(xiǎn)杠并沒有傳統(tǒng)SUV那樣厚重,而是相對有些收的設(shè)計(jì)。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  使用普利司通決斗者系列輪胎,公路使用穩(wěn)定性比較好,高速時(shí)噪音控制不錯(cuò)。而由于輪胎花紋較淺,越野性能一般。

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  TIPS:輪胎規(guī)格中的H/T全稱為HIGHWAY TERRAIN(意為高速路況),這類輪胎SUV使用,更加偏向高速公路等鋪裝路面,在非鋪裝路面的表現(xiàn)不足,是純粹的公路輪胎,因此更多被城市型SUV選擇。

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2內(nèi)飾配置較高中控臺用料一般回頂部

內(nèi)飾:整體配置較高中控臺用料一般

  樓蘭的車鑰匙看起來就比較親切了,拿在手里也有不錯(cuò)的質(zhì)感。無鑰匙進(jìn)入及無鑰匙啟動(dòng),配備遙控開啟后備箱功能。車鑰匙在進(jìn)入車內(nèi)后有專門的鑰匙插口,啟動(dòng)時(shí)有專門的啟動(dòng)按鍵。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 內(nèi)飾

樓蘭 內(nèi)飾

 

  9月份即將上市的樓蘭只有一款配置,內(nèi)飾也只有一種配色。淺色內(nèi)飾看起來并不厚重,所以也側(cè)面說明樓蘭定位并不商務(wù)。車內(nèi)更多采用軟性橡膠材質(zhì),比如中控臺、門板內(nèi)側(cè)等,這里看起來有比較厚實(shí)的質(zhì)感,表面紋理也模擬皮質(zhì),但其實(shí)手感一般,與皮質(zhì)手感相去甚遠(yuǎn)。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 內(nèi)飾

  方向盤不管造型還是手感都與天籟非常接近。方向盤的尺寸不小,持握感比較輕松。真皮包裹的方向盤手握部位采用打孔真皮,手感稍稍有些柔軟。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 內(nèi)飾

  多功能按鍵功能比較豐富,可以手不離開方向盤的情況下控制音響、藍(lán)牙電話以及定速巡航。按鍵采用外凸式的設(shè)計(jì),手感挺好。定速巡航功能鍵比較簡單,兩個(gè)按鍵及一個(gè)上下的撥桿,可以開啟和控制巡航車速。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 內(nèi)飾

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 內(nèi)飾

  儀表盤采用三炮筒設(shè)計(jì),左側(cè)轉(zhuǎn)速表,中間時(shí)速表。時(shí)速表下面還有個(gè)小液晶屏,這里顯示基本的行車信息,比如續(xù)航里程、平均油耗等。右側(cè)炮筒顯示的是燃油量及水溫,以及目前擋位和行駛里程信息。

內(nèi)飾

樓蘭 內(nèi)飾

  中控臺造型比較簡潔,中控面板稍稍偏向駕駛員一側(cè)。功能分區(qū)非常清晰,最靠上的是導(dǎo)航區(qū),液晶屏背光設(shè)計(jì),顯示分辨率比較高,清晰度也不錯(cuò),對于導(dǎo)航功能來說顯示效果不錯(cuò)。這里還可以進(jìn)行一些車輛的基礎(chǔ)設(shè)置,比如音響效果,以及藍(lán)牙電話對接等。

樓蘭 內(nèi)飾

樓蘭 內(nèi)飾

  樓蘭配備11揚(yáng)聲器的BOSE音響,聲場效果可以通過車內(nèi)設(shè)置來調(diào)整。整體說來車內(nèi)音響系統(tǒng)偏重低音痕跡非常明顯,如果聽偏流行和搖滾的音樂比較合適。像我們想要聽聽郭德綱的相聲就有些差點(diǎn)意思,解析力方面的劣勢使得人聲過于低沉。不過通過軟件還是可以稍稍調(diào)整過來一些。

內(nèi)飾 內(nèi)飾

  音源接入支持USB及AUX,USB接口位于中央扶手箱內(nèi),比較隱蔽,也不會讓中控臺過于凌亂。

樓蘭 內(nèi)飾

  樓蘭采用雙區(qū)恒溫空調(diào)配置,旋鈕加按鍵的控制方式,配合上部的液晶顯示屏操作,使用比較方便。盡管看起來按鍵和旋鈕都比較小,但操作中感覺比較順手??照{(diào)制冷效果非常不錯(cuò),我們試駕當(dāng)天溫度不算太高,但很快車內(nèi)就能讓人感到有些微冷。

試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭 內(nèi)飾

  擋把真皮包包裹,頂部設(shè)計(jì)的比較厚實(shí),手握時(shí)感覺比較粗壯。掛檔行程不算長,擋位比較清晰,掛檔算是比較輕松的那種類型。

內(nèi)飾 內(nèi)飾

3五座設(shè)計(jì)乘坐空間比較寬敞回頂部

空間:五座設(shè)計(jì)乘坐空間比較寬敞

  前排座椅寬大舒適,盡管兩側(cè)的包裹性一般,但即便身材稍胖的人坐進(jìn)去也不會有壓抑的感覺。坐墊比較厚實(shí),真皮打孔部分皮質(zhì)比較柔軟。

空間

  座椅8向調(diào)節(jié),并且調(diào)節(jié)幅度比較大,主駕可以找到任何需要的坐姿??勘持涡院芎?,可以很好的貼合駕駛者的背部。

座椅尺寸
坐墊寬度
坐墊深度
靠背高度
靠背高度
前排(cm)
53

50

60(不含頭枕)
76(含頭枕)
后排(cm)
55(單座椅)
50
61(不含頭枕)
74(含頭枕)

  

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-07-31 

空間

  后排座椅的尺寸同樣比較寬大,中間座椅坐墊突起并不明顯,只是靠背有中央扶手會稍有些硬,不過好在中間頭部配有頭枕,可以減輕中間乘客的疲勞。后排座椅坐墊寬度比較大,兩側(cè)座椅甚至優(yōu)于前排,但坐墊深度稍有些不足,腿部有大部分得不到座椅的支撐,舒適性稍稍打了些折扣。

空間

  前排頭部空間很好,有超過一拳的空間余量。體驗(yàn)者身高175cm,坐在前排會感覺腿部和頭部都比較舒適。后排腿部空間比較充足,這一方面是空間設(shè)計(jì)合理,另一方面是樓蘭確實(shí)在車長和軸距方面要比那些緊湊級SUV車型要大。

空間 空間

  后排座椅4/6拆分,座椅靠背可以向后傾斜,角度也比較大,這讓后排乘客可以得到很好的休息,同時(shí),折疊靠背可以方便拿取后備箱的行李物品。

空間

后備箱及儲物空間:

試駕體驗(yàn)

空間

空間

空間

  后備箱尺寸比較大,地板也比較平整,后排座椅放倒后可以擴(kuò)容后備箱容積,而座椅立起是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的,使用比較方便。

空間

空間 空間

空間

  前排的儲物空間比較豐富,儲物格的容積都比較大,適合集中分類放置雜物。后排車門沒有設(shè)置杯槽,而把杯槽設(shè)計(jì)在中央扶手位置。

4動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁底盤懸架稍軟回頂部

駕駛體驗(yàn):動(dòng)力輸出平順強(qiáng)勁底盤懸架稍軟

  采用日常著名的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228Kw,最大扭矩327Nm,搭配模擬六速XTRONIC CVT變速箱,動(dòng)力輸出比較線性。 

高底盤的天籟 PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

  我們在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)樓蘭的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),尤其是中后段加速比較有力,在較高時(shí)速下還有非常不錯(cuò)的提速能力。扭矩輸出偏向中高轉(zhuǎn)速,在2500轉(zhuǎn)扭矩開始釋放,加速感受比較明顯。

駕駛

  日常駕駛時(shí)幾乎不會感覺到變速箱有任何變化,沒有頓挫感,動(dòng)力輸出非常平順。高速行駛在120公里時(shí)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn),這時(shí)可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性非常好,如果不仔細(xì)聽甚至聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

駕駛

駕駛 駕駛

  CVT對動(dòng)力輸出的傳遞稍有遲滯,加速不能很好的釋放。油門踏板不是非常積極,盡管這樣乘坐者會感覺比較舒適,但駕駛者會感覺有些尷尬。起步時(shí)如果油門較淺車輛幾乎原地不動(dòng),如果是停在路口會感覺前車的加速要比自己的車快的多。這時(shí)如果加大油門起步,會有比較明顯的起步抬頭感覺,乘客同樣不舒服。

駕駛

  剎車的感覺并不十分線性,前段較軟,踩下去會有剎不住的感覺,但乘客會感覺比較舒適。后段稍硬,剎車力度也比較明顯。

試駕體驗(yàn)

  懸架系統(tǒng)前麥弗遜后多連桿,橫向穩(wěn)定桿可以幫助車輛抑制轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾,但由于懸架設(shè)計(jì)較軟,轉(zhuǎn)向時(shí)車輛側(cè)傾依然比較嚴(yán)重。濾震效果比較好,碎小振動(dòng)可以過濾的比較徹底,面對較大的路面沖擊,彈簧連續(xù)多次拉伸幫助緩沖震動(dòng)。但高速行駛時(shí)的平穩(wěn)性稍差,路遇不平時(shí)稍軟的地盤會讓人感覺信心不足。

駕駛 駕駛

試駕體驗(yàn)

  樓蘭采用電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),四驅(qū)結(jié)構(gòu)與奇駿完全相同。在公路行駛時(shí)自動(dòng)切換為前輪驅(qū)動(dòng),后軸沒有任何驅(qū)動(dòng)力。而在較復(fù)雜路面時(shí),系統(tǒng)可以把驅(qū)動(dòng)力的一半分配給后輪,讓車輛脫離困境。4WD LOCK鍵是四驅(qū)鎖定鍵,可以強(qiáng)制四輪驅(qū)動(dòng)。

總結(jié):

  在國外被界定為CROSS車型,外觀上吸收Coupe車型的設(shè)計(jì)理念,樓蘭并不是傳統(tǒng)意義上的SUV車型。引入國內(nèi)的車型采用與天籟3.5L車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配置,駕駛感受也非常接近。

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