動(dòng)力：低速稍顯乏力 中高速開(kāi)始發(fā)力

　　全新帕薩特V6搭載了一款3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也許大家會(huì)對(duì)大眾的這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感到很陌生，其實(shí)它是從高爾夫R32上搭載的那臺(tái)代號(hào)為EA390的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸而成的，同樣擁有著缸內(nèi)直噴技術(shù)。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有184kW的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了310Nm。

　　大眾一般都用6速DSG變速箱與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，與1.8TSI和2.0TSI車型一樣，全新帕薩特V6采用了6速DSG雙離合變速箱與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，6速DSG變速箱可以承受最大350Nm的扭矩。

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　　由于試駕活動(dòng)只占了全新帕薩特V6上市發(fā)布會(huì)中很小的活動(dòng)部分，所以并沒(méi)有能像純正的常規(guī)試駕那樣提供充足的時(shí)間讓媒體來(lái)試車?？偣苍囻{活動(dòng)時(shí)間只有30分鐘左右，拍照就用去了一半的時(shí)間，剩下的一半時(shí)間還要跟其他兩個(gè)媒體同事平分，所以試車的環(huán)節(jié)變得非常緊湊，我也只能對(duì)全新帕薩特V6做一次很簡(jiǎn)短的體驗(yàn)。不過(guò)，在廣州車展后，上海大眾還會(huì)舉辦新帕薩特V6的媒體試駕活動(dòng)，到時(shí)候太平洋汽車網(wǎng)會(huì)給您帶來(lái)全面的試駕感受報(bào)道，您可以屆時(shí)關(guān)注。

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　　這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)給我?guī)?lái)最大的感受就是在低速時(shí)動(dòng)力有些匱乏，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得有些漫不經(jīng)心，對(duì)油門的響應(yīng)有些不太在意。不過(guò)這并不是說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)不好，從最大扭矩在3500轉(zhuǎn)時(shí)才可以爆發(fā)出就可以看出，這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于在中高轉(zhuǎn)速才可發(fā)力的類型。

　　隨著速度的上升，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸進(jìn)入了工作狀態(tài)，車輛的提速變得迅速了許多，這時(shí)你也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也變得更有信心，油門深度也會(huì)更加下探，車速會(huì)很快就突破100km/h大關(guān)。整個(gè)加速過(guò)程非常線性，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上那種突兀的加速感在3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)上蕩然無(wú)存，這也在一定程度上增加了駕駛過(guò)程中的舒適性。

　　總結(jié)：雖然此次試駕的過(guò)程非常短，但也就是在這短短的半個(gè)小時(shí)內(nèi)，我感受到了全新帕薩特V6與其他車型的不同。全新帕薩特V6整體更豪華，特別在是內(nèi)飾和配置方面，充分體現(xiàn)出了此類車型該有的品質(zhì)以及享受。