整車噪音控制出色，人性化設(shè)計(jì)有待提高

　　帝豪EC7車型令外一點(diǎn)令我印象深刻的表現(xiàn)就是它不錯(cuò)的噪音控制，這點(diǎn)在我們之前評(píng)測(cè)手動(dòng)擋車型的時(shí)候也有著重提到。在駕駛CVT車型的時(shí)候，在普通D擋的模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較平和，此時(shí)車內(nèi)的噪音控制可以說優(yōu)于很多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型。在我們使用手動(dòng)模式的時(shí)候，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之增加，但是我在車內(nèi)的感受是由于很多隔音材料的運(yùn)用感覺噪音被“悶”在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

　　　　最后我們?cè)谡f下EC7系列車型的一些不足，因?yàn)镋C7車型的油門和剎車踏板設(shè)計(jì)的比較高，在試駕過程中很多同行的媒體朋友上車后座椅都調(diào)整了很久才找到比較舒適的駕駛姿勢(shì)。而且在試駕過程中我們也可以明顯的感覺到油門踏板存在的一定的虛位，而剎車踏板卻給人很扎實(shí)的感覺。

　　結(jié)語：經(jīng)過一天的試駕，我們?cè)俅胃惺艿搅?a target="_blank" class="cmsLink">帝豪EC7系列車型優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型的做工，雖然在車內(nèi)一些人性化設(shè)計(jì)方面有些欠缺，但是整體而言EC7系列車型的外觀和內(nèi)飾整體做工還是有很多讓人們值得稱道的地方。而搭載CVT變速箱車型的推出則有效的擴(kuò)大了EC7系列的市場(chǎng)輻射范圍，為更多的消費(fèi)者提供了更簡(jiǎn)單、更便捷的駕駛方式。搭載CVT變速箱的帝豪EC7系列車型將在8月上市，希望在價(jià)格方面吉利也能交上一份另廣大消費(fèi)者滿意的答卷。