兩驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)　　

　　此次我們試駕的哈弗H5 2.0T柴油歐風(fēng)版有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選，而另外還有一種TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則是作為選裝配置。其中我們在沙漠主要試駕的是分時(shí)四驅(qū)版本。

　　哈弗H5 2.0T車型的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過中控臺(tái)下方的按鍵可以切換驅(qū)動(dòng)模式，在沙石、泥濘路時(shí)可以提前切換驅(qū)動(dòng)模式，以提高車輛的通過性能。在駛離公路時(shí)可以把兩驅(qū)模式改為四驅(qū)高速模式，這時(shí)需要掛入空擋，踩住離合器長按模式按鍵，大約5秒后車輛就由兩驅(qū)切換為四驅(qū)高速模式。

　　適時(shí)四驅(qū)版本在官方叫做TOD智能四驅(qū)，操作上與分時(shí)四驅(qū)稍有不同，切換按鍵沒有設(shè)置4H和4L，而是只有一個(gè)AWD按鍵。

　　由于兩驅(qū)、四驅(qū)可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)切換，并能實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞，這會(huì)在很大程度上提高整車的加速性、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　我們在試駕時(shí)感受到除非是在沙漠這樣的極端路面條件下，四驅(qū)是必須選擇，而在砂石路面，對于哈弗這樣的車型顯然無法構(gòu)成挑戰(zhàn)，用兩驅(qū)模式也能順利通過，而這時(shí)對于附著力更好的路面，TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更為適用，四驅(qū)和兩驅(qū)間的切換更為便利，也能適合更多沒有太多越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛者使用。

　　總結(jié)：

　　裝配“綠靜2.0T”的哈弗H5，不僅讓消費(fèi)者在選車時(shí)有了更多的余地，而且運(yùn)用技術(shù)手段讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更加強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面也在縮小與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。