分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　我們?cè)囻{的哈弗H5 2.4L智尊版采用分時(shí)電控四驅(qū)系統(tǒng)，變速器的后方有分動(dòng)箱，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)間手動(dòng)切換。

　　H5的分動(dòng)箱可以在行進(jìn)狀態(tài)下進(jìn)行切換，沒(méi)有速度限制，即使在高速狀態(tài)下也可以在2H和4H間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而不需要停車(chē)。但4L則必須在停車(chē)狀態(tài)下調(diào)整。

　　4L鍵表示低速四輪驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)器工作在此位置時(shí)，除四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)外，還增加了降速增扭功能，在此狀態(tài)下H5會(huì)增加2.5倍的扭矩輸出，完成如爬坡、砂石、彈坑等需要大驅(qū)動(dòng)力的路況。

　　哈弗H5的兩驅(qū)版本可以選配機(jī)械式后差速鎖，差速鎖會(huì)自動(dòng)感應(yīng)輪胎的打滑，在輪胎失去附著力時(shí)自動(dòng)鎖止。我們測(cè)試的H5并沒(méi)有配備這項(xiàng)配置，所以這里只是簡(jiǎn)單介紹一下。

　　這個(gè)差速鎖的位置位于后橋和傳動(dòng)軸之間，可以100%完全鎖定車(chē)橋，并傳遞全部扭矩，這一解決方案可以讓車(chē)輛有更強(qiáng)的攀爬和通過(guò)能力。在低速工況下，配備差速鎖可以提供與四驅(qū)相同牽引力。