如果一款車，說自己是運動型，那么一副可靠強勁的動力總成是必不可少的，尤其對于路虎這種專為越野而生的品牌更是如此。通常而言，路虎在動力方面一向沒有問題，其動力表現(xiàn)方面要比城市SUV好很多，至少在野外，城市SUV是無法比擬路虎的。

　　發(fā)現(xiàn)運動版采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混，與之搭配的是9擋手自一體變速箱。具體數(shù)據(jù)為最大功率183kW，最大馬力249PS，最大扭矩365N·m，數(shù)據(jù)上來說，如果考慮車輛自重較大，這款發(fā)動機可能讓人覺得好像不太理想，但實際表現(xiàn)上是非常強勁的（注：入門車型動力稍弱，與其它車型不同），再搭配上AT變速箱，可以說這套動力總成確實無愧于運動版稱謂。實際駕駛中，發(fā)動機的表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論是瞬時加速能力還是持續(xù)加速能力，都讓人感覺很暢快。建議感興趣的朋友去店里試駕一下，相信發(fā)現(xiàn)運動版不會讓你失望。另外跟大家說下48V輕混系統(tǒng)，輕混系統(tǒng)在駕駛過程中，會讓你明顯感覺到起步階段反應(yīng)很靈敏，不會感受到任何機械產(chǎn)生的那種頓挫，而其在動力上給予車輛的幫助顯而易見，甚至可以說，正是因為有了48V輕混，發(fā)現(xiàn)運動版才是真正的運動版。

　　關(guān)于動力這部分，編輯還有話要跟大家說，就是發(fā)現(xiàn)運動版在前3000公里內(nèi)，會有一個“認(rèn)主”的過程。也就是說，車輛會以3000公里為限，去知道并熟悉主人的駕駛習(xí)慣和特性，在3000公里后，你的駕駛習(xí)慣將會被車輛完全記憶并鎖定，之后車輛無論是換擋時機還是動力輸出，都會按照記憶中主人的習(xí)慣來執(zhí)行。編輯試駕時，車輛里程表已經(jīng)過了3000公里，試駕車的換擋時機是4000轉(zhuǎn)才換擋，看來之前的試駕者們開的太過生猛了，這個特性讓編輯適應(yīng)了車輛好一會兒，才開始逐漸習(xí)慣。所以，如果你日后選擇了發(fā)現(xiàn)運動版，前3000公里最好由自己跑完，否則...嘿嘿你懂的，而且這個記憶你就是刷機也無法抹去，一定要切記！

　　發(fā)現(xiàn)運動版的驅(qū)動方式全系均為前置四驅(qū)（該四驅(qū)為全時四驅(qū)），四驅(qū)是路虎最顯著的標(biāo)志之一，兩驅(qū)的路虎是不存在的。懸掛部分，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，差速器方面，中央差速器為多片離合器式。駕駛體驗上來說，發(fā)現(xiàn)運動版的懸掛沒有想象中那么的硬，但也比純粹的城市SUV要干脆直接的多，舒適型方面多少也得到了兼顧，乘坐還是較為舒適的。

　　編輯總結(jié)：通過觀察和試駕路虎發(fā)現(xiàn)運動版，編輯個人的感覺還是相當(dāng)不錯的，在城市SUV遍地的年代，一輛可以越野的SUV就顯得很難得，尤其是這輛車還擁有全時四驅(qū)、中央差速器、全地形反饋系統(tǒng)以及多項輔助功能的情況下，更是讓人愛不釋手。發(fā)現(xiàn)運動版在外觀上和內(nèi)飾上相比發(fā)現(xiàn)神行更進一步，價格上卻并沒有差距很大，廠家這種加量不加價的造車態(tài)度，還是要給予充分肯定的。目前發(fā)現(xiàn)運動版的官方指導(dǎo)價為35.68-45.58萬元，在這個價格區(qū)間上，可選擇的純越野車型并不多，相信發(fā)現(xiàn)運動版今后會有一個出色的市場反饋。

　　特別鳴謝：感謝本次提供車輛的路虎廠家及大連捷豹路虎香周路店（地址：大連市西崗區(qū)香周路103號，熱線：400-039-3739），喜歡捷豹路虎的朋友可以撥打電話或者直接到店咨詢。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）