新奇駿（詢底價|查參配）、科雷傲乘用空間體驗：

　　新奇駿座椅體驗：座椅柔軟 前排均配有電動加熱座椅

　　新奇駿座椅與科雷傲有很大差別，座椅柔軟度要高過科雷傲，乘坐更為舒適，填充物飽滿，座椅側(cè)圍要比科雷傲長，包裹性更好一些。體驗者能夠很好的找到自己的駕駛位置，頭枕貼合度要比科雷傲好很多，新奇駿在主副駕駛席均設(shè)有電動調(diào)節(jié)功能，電加熱系統(tǒng)也是必備的配置。

　　后排乘坐空間新奇駿要比科雷傲更為寬敞，我們測得腿部空間接近兩拳，不過后排乘客沒有小桌板可以使用，頭部空間奇駿不是很理想，只有兩指距離，全景天窗開度到后排座椅位置，與科雷傲相比有些偏小。

　　后排專享的出風(fēng)口設(shè)置在中央，也就是常規(guī)位置，但不能獨立控制風(fēng)速，不過編輯認(rèn)為科雷傲只不過是把傳統(tǒng)的手動風(fēng)門結(jié)構(gòu)變成了自動控制，我們的最終目的是控制風(fēng)量，誰又會在乎它的工作方式。

　　新奇駿行李箱體驗：

　　新奇駿的后懸增加了120mm，使得行李箱空間得到了很大擴充，從原來的410升增加到603升，后背箱底部有一個獨立的儲物空間，可以放置小件物品，并可以將隔斷拆除，有多種組合方式。不用時可整體折卸，后排座椅可整體放平形成一個平整的地板。

　　科雷傲座椅體驗：布局合理 座椅舒適

　　從數(shù)據(jù)上來看雷諾科雷傲的軸距基本上接近2700mm，所以寬敞的乘用空間就更加不需要多疑了。駕駛SUV車型最享受的是那種高高在上藐視小轎車的感覺，較高的坐姿讓駕駛員的視野更加開闊，判斷距離也變得更加準(zhǔn)確，科雷傲的座椅包裹性不算很強，但支撐很到位，不像日系車型那像軟。

　　體驗者身高175cm，坐在科雷傲駕駛席上其頭部空間非常寬裕，腿部也能找到舒適的位置，雷諾科雷傲前排主駕駛位裝配了6方向電動座椅，在座椅旁裝飾面板上還設(shè)有座椅加熱開關(guān)，不過初接觸此車還是注意不到這個開關(guān)的位置。

　　后排座椅與前排座椅相比同樣舒適，在前排座椅的靠背后還設(shè)立有小餐桌，因為小餐桌占用了一部分空間，體驗著在后排座椅量得腿部空間只有一拳，似乎有些偏小了，頭部空間也保持一拳距離，但科雷傲的全景天窗延伸至后排乘客頭部位置，這也減輕了一部分局促感。

　　在后排區(qū)域內(nèi)還可以對后部出風(fēng)量進行獨立控制，出風(fēng)口與以往車型有些不同，被安排在“B”柱上，控制風(fēng)量的按鍵在中央扶手箱背面。

　　后門上擁有B級車上常見的手動遮陽簾，原廠茶色私密玻璃匹配上遮陽簾，購車后根本用不著貼膜了。

　　科雷傲行李箱體驗：

　　科雷傲行李箱地板極為平整，行李箱襯板上還有防滑條?？臻g寬敞對于一臺SUV車型來說是最基本的，但是如果它的尾門可以分兩段開啟，那么還是比較特別的，可以根據(jù)不同需要來調(diào)整。

　　如果我們搬運較大件物品，在行李箱側(cè)壁上還有可以控制后排座椅的把手，輕松解決前后穿梭調(diào)整座椅的麻煩。