懟試：當(dāng)亞洲龍遇見凱美瑞 同門誰(shuí)爭(zhēng)鋒

競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的車市催生了多車戰(zhàn)略，其中最著名的莫過于南北豐田（一汽豐田、廣汽豐田），一款車型被分成了兩個(gè)派別。 詳細(xì)>>

美日韓中級(jí)車混戰(zhàn) 誰(shuí)才是多面小能手？

誰(shuí)說20萬(wàn)附近的轎車就一定是大眾最好？ 詳細(xì)>>

凱美瑞雙擎 混動(dòng)市場(chǎng)的開局者與變革者

2010年廣汽豐田導(dǎo)入第六代凱美瑞混動(dòng)成為第一個(gè)”吃螃蟹“的品牌，十年后的今天第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)已成為混動(dòng)市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。 詳細(xì)>>

懟試：誰(shuí)才是中型家轎的一哥？天籟對(duì)比凱美瑞

編輯部回來一臺(tái)全新的日產(chǎn)天籟，克宇作為凱美瑞車主，對(duì)眼前的這臺(tái)天籟充滿了好奇，那天籟的產(chǎn)品力能否打動(dòng)這位車主…… 詳細(xì)>>

難分難解 對(duì)比亞洲龍雙擎/凱美瑞雙擎/ES200

本次我拿到的三款車分別是廣汽豐田凱美瑞雙擎（2.5HG 豪華版）、一汽豐田亞洲龍雙擎（2.5L Limited旗艦版）以及雷克薩斯ES200（卓越版） 詳細(xì)>>

強(qiáng)勢(shì)回歸主場(chǎng) 德日美主流中型車大橫評(píng)

群雄歸來，硝煙四起。近兩年，從凱美瑞、雅閣、邁騰到全新天籟、新邁銳寶XL，轎車運(yùn)動(dòng)化、年輕化成為趨勢(shì)，與其說這是一場(chǎng)轎車之間的較量，不如說是在SUV持 詳細(xì)>>

最強(qiáng)對(duì)最強(qiáng) 凱美瑞雙擎對(duì)比雅閣銳混動(dòng)

汽車工業(yè)要走向電動(dòng)化時(shí)代這個(gè)未來大方向應(yīng)該是無可置疑的，不過活在當(dāng)下，什么才是目前最理想的環(huán)保節(jié)能方法？并不是因?yàn)槿狈Τ潆姌抖鴵?dān)心續(xù)航的純電車型，應(yīng)該 詳細(xì)>>

《汽車進(jìn)化論》 凱美瑞從大叔變陽(yáng)剛小生

每逢過年，朋友圈必定冒出各種“毒雞湯”，“新的一年，新的自己”、“2018，新的征程”……但姜汝祥博士的《請(qǐng)給我結(jié)果》讓我們明白，結(jié)果才是檢驗(yàn)變革的唯 詳細(xì)>>

跨界的較量 奧德賽/奇駿/凱美瑞差異對(duì)比

買車在各種車型之間糾結(jié)并不是天秤座的專利，這是大部分準(zhǔn)車主都會(huì)遇到的麻煩事，今天我們就將展開一次“不對(duì)稱”但又相對(duì)公平的一次差異比較，最終目的并不是為 詳細(xì)>>

各顯其能 阿特茲/凱美瑞/雅閣/天籟對(duì)比評(píng)測(cè)

中級(jí)車市場(chǎng)，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)之一了，而面對(duì)舒適、空間、動(dòng)力以及操控等多方元素的要求，中級(jí)車也是最難有個(gè)性的車型，而今天我們所帶來的四款車型中 詳細(xì)>>