對越野依舊專注 實(shí)拍2019款全新一代發(fā)現(xiàn)
溫莎豪華真皮座椅的手感相信觸摸過的人都會(huì)留下印象，細(xì)膩柔軟的皮質(zhì)面料很有檔次感。2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的座椅依舊采用溫莎豪華真皮，前排16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅滿足不同身材的人對舒適性的需求，前排座椅按摩、飛翼式頭枕依舊在選裝的列表中。值得一提的是全新一代發(fā)現(xiàn)在細(xì)節(jié)上很注重使用體驗(yàn)，例如第二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排的雙充電接口以及第三排的儲(chǔ)物盒等等。并且為了第二排座椅的移動(dòng)方便，地臺被處理成全平狀態(tài)，第二排乘坐三人無壓力。
2019款全新一代發(fā)現(xiàn)同樣沿用了舊款的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L直列四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更適合日常駕駛之余做一些輕中度越野，如果你是越野愛好者的話，3.0T車型當(dāng)屬首選。一方面3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著250kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩，提供給車輛的動(dòng)力會(huì)更充裕，此外機(jī)械增壓在低扭方面的優(yōu)勢較為明顯，應(yīng)對復(fù)雜的越野路況時(shí)能夠更游刃有余。新款車型的最大變化是將發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國六，這也是此次改款主要變化之一。
電子空氣懸掛系統(tǒng)依舊是標(biāo)配，支持懸掛高低的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度比較大，在高速行駛時(shí)可以降低懸掛減小風(fēng)阻，越野時(shí)可以抬升懸掛增加離地間隙。此外3.0T車型提供了后橋主動(dòng)式電子差速鎖，在更為極端的越野環(huán)境下有著更強(qiáng)的越野脫困能力。至于陡坡緩降系統(tǒng)以及分動(dòng)箱配備的低扭放大功能，都是ATRS早期的功能，在新車上也是一個(gè)不少。
總的來說2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的變化并不大，外觀內(nèi)飾上延續(xù)了以往的風(fēng)格設(shè)計(jì)，看得出路虎對已有的設(shè)計(jì)非常滿意。細(xì)數(shù)為數(shù)不多的變化可以看到，新款車型更多的是在滿足政策和提升性價(jià)比方面下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)是為了順應(yīng)政策變化，而新車在主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面有了較為明顯的進(jìn)步，例如全系標(biāo)配自動(dòng)泊車等，給人最直接的感覺是改款車型性價(jià)比更高。此外像座椅按摩、分屏顯示功能等更高端的配置，新車依舊提供了選裝。
全新一代發(fā)現(xiàn)不僅是路虎越野性能的代表車型，在價(jià)格上也有著一定的優(yōu)勢。2.0T車型的加入拉低了全新一代發(fā)現(xiàn)的門檻，68.80萬元的起售價(jià)對于一個(gè)大塊頭豪華SUV來說真的是很親民了。新款車型對兩個(gè)2.0T車型的配置提升，讓它們擁有了更強(qiáng)的競爭力?；蛟S我們也可以這樣理解，對于市場表現(xiàn)相對沉悶的全新一代發(fā)現(xiàn)而言，提升2.0T車型的性價(jià)比來提升銷量是很切合實(shí)際的做法，畢竟對于大多數(shù)買家而言，2.0T車型具備的越野性能已經(jīng)足以滿足他們的玩樂欲望了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
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