【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)我再一次拿到亞洲龍雙擎的試駕車(chē)后，我的第一個(gè)想法就是讓智哥開(kāi)幾天。因?yàn)槲矣X(jué)得這臺(tái)車(chē)和他的風(fēng)格比較搭配，他體驗(yàn)到的東西，肯定和我這個(gè)普通小編不一樣。

　　智哥是我們編輯部的主編，同時(shí)也是尊貴的雷克薩斯車(chē)主，如果說(shuō)我們編輯部誰(shuí)對(duì)日系車(chē)最有評(píng)論權(quán)，那肯定非智哥莫屬了。智哥的日常穿搭風(fēng)格，以及他那頗具風(fēng)趣的啤酒肚和溫文爾雅的談吐，讓他成了我們一群人之中最有成功范兒的男人。而他同時(shí)作為這個(gè)行業(yè)內(nèi)的資深車(chē)評(píng)人，對(duì)每一臺(tái)車(chē)他都會(huì)用犀利的目光去檢視，正如他對(duì)待工作時(shí)一絲不茍的態(tài)度一樣，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　因此我覺(jué)得他和亞洲龍是一個(gè)不錯(cuò)的組合。亞洲龍具備行政轎車(chē)的氣質(zhì)，將它和成功男人放在一起絕不會(huì)顯得違和。將近5米長(zhǎng)的車(chē)身以及豪華商務(wù)氛圍十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓亞洲龍當(dāng)之無(wú)愧成為T(mén)NGA架構(gòu)目前在國(guó)內(nèi)的旗艦車(chē)型。然而身為雷克薩斯車(chē)主的智哥，對(duì)豪華的理解和挑剔也會(huì)更嚴(yán)苛，亞洲龍能否贏得智哥的贊賞？對(duì)此我滿懷好奇。

　　就這樣，一把亞洲龍的車(chē)鑰匙，出現(xiàn)在了智哥的寫(xiě)字臺(tái)上……

　　讓我感到意外的是，智哥在體驗(yàn)了幾天亞洲龍之后，首先和我聊起的并不是這臺(tái)車(chē)表現(xiàn)出的豪華和商務(wù)氣質(zhì)，而是它穩(wěn)扎和舒暢的駕駛質(zhì)感。

　　TNGA-K平臺(tái)對(duì)于低重心化的追求達(dá)到了吹毛求疵的地步，這自然也是做事一絲不茍的智哥最關(guān)注的地方。低重心化帶來(lái)的直接好處是駕駛質(zhì)感的提升，只有在把車(chē)開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)“大車(chē)感”被弱化了，底盤(pán)變得扎實(shí)，似乎大部分重量都沉淀在底盤(pán)上，在智哥看來(lái)這就是行政轎車(chē)應(yīng)有的感覺(jué)。因?yàn)橹挥邪卜€(wěn)的車(chē)身才能讓后排的乘客在面對(duì)起伏不定的路面時(shí)，感受到從容與淡定。

　　降低重心并非簡(jiǎn)單的一句話了事，事實(shí)上這意味著許多零部件都要經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。智哥說(shuō)亞洲龍發(fā)動(dòng)機(jī)艙絕大多數(shù)零部件都經(jīng)過(guò)了小型化輕量化的設(shè)計(jì)，就連空氣濾芯都要采用哪怕之比原來(lái)輕薄幾毫米的新造型，TNGA架構(gòu)下的降低重心，其成本之大是可想而知的，但這不是用戶需要考慮的。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛位時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前的一切都變得開(kāi)闊，當(dāng)你為此而覺(jué)得舒服時(shí)，增加的成本就是值得的。

　　扎實(shí)沉穩(wěn)并不代表臃腫與笨拙。事實(shí)上亞洲龍靈活的并線和切線超車(chē)給智哥留下了很深的印象。此外即便是稍大力氣的緊急制動(dòng)，亞洲龍的點(diǎn)頭現(xiàn)象也并不明顯。因此你可以開(kāi)得更“放肆”一些，亞洲龍遠(yuǎn)比你看到的要靈活。

　　智哥承認(rèn)自己是一個(gè)念舊的人，每當(dāng)提起行政轎車(chē)，就覺(jué)得排量和缸數(shù)就是正義，奈何當(dāng)下的法律法規(guī)的條條框框限制，Downsizing小排量化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。不過(guò)Hybrid的出現(xiàn)，讓智哥心里舒坦一些。亞洲龍雙擎搭載的豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)前置電機(jī)。前者擁有131kW(178PS)的最大功率以及221N·m的峰值扭矩，而后者也擁有88kW(120PS)的最大功率和202N·m的峰值扭矩。當(dāng)你需要加速超車(chē)時(shí)，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，瞬間的推背感讓你會(huì)忘記這是一臺(tái)體型龐大的轎車(chē)，而E-CVT變速箱提供的細(xì)膩動(dòng)力銜接與持續(xù)的扭矩傳遞，會(huì)讓你重新獲得駕駛大排量自然吸氣轎車(chē)的幸福感。

　　然而越是體型龐大越是悄然無(wú)聲，這正是亞洲龍雙擎讓智哥著迷的地方。亞洲龍雙擎在純電低速行駛時(shí)那種靜謐，會(huì)讓你對(duì)這臺(tái)車(chē)的身份產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)一臺(tái)行政轎車(chē)展現(xiàn)出含蓄和科技的一面時(shí)，也可以令人迷戀。

　　靜若處子，動(dòng)如脫兔，這就是智哥給亞洲龍雙擎的駕駛質(zhì)感下的注解。