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長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代打造的阿維塔 勝算幾何?

2021-11-16 07:06:49 作者:柯凱汶

 
700km+續(xù)航、200kW+快充、<4s百公里加速和400tops算力
將搭載華為 Huawei Inside智能座艙

  在此次發(fā)布會(huì)上,阿維塔也公布新車(chē)的部分細(xì)節(jié)參數(shù),首先對(duì)于CHN平臺(tái),新車(chē)將搭載華為的Huawei Inside智能座艙,將提供智能舒適的內(nèi)飾布局。目前華為已經(jīng)發(fā)布了智能座艙解決方案、高分辨4D成像雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)華 MDC 810、華為八爪魚(yú)等智能駕駛開(kāi)放平臺(tái),而阿維塔11也將搭載華為HI智能汽車(chē)解決方案中的 CDC、ADC和部分三電零部件。

  另外從現(xiàn)場(chǎng)公布的部分參數(shù)來(lái)看,阿維塔11的產(chǎn)品力也相當(dāng)不錯(cuò),4秒內(nèi)的百公里加速,也跟得上主流高端電動(dòng)車(chē)的成績(jī);采用華為MDC810計(jì)算平臺(tái)的它,算力能達(dá)到400tops,足以流暢運(yùn)算更豐滿(mǎn)的參數(shù),實(shí)現(xiàn)更智能的自動(dòng)駕駛輔助;而超過(guò)200kW的快速充電以及超過(guò)700km的續(xù)航里程,也能從容應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮硬傷。

 
阿維塔的“情感智能E.I需求理論”
將阿維塔11打造成情感智能電動(dòng)車(chē)

  凡事都有有個(gè)符合自身的定位,才能找準(zhǔn)方向,高歌猛進(jìn)。阿維塔在發(fā)布會(huì)上也詮釋了自身品牌的定位。

  首先,阿維塔的英文名稱(chēng)為AVATR,翻譯過(guò)來(lái)的意思是在虛擬世界的化身,所以阿維塔更希望自己能成為更懂車(chē)主、乘員的化身,而非工具。而想要理解用戶(hù)的需求,首先要弄清楚的是,用戶(hù)的需求是什么。

  阿維塔覺(jué)得,對(duì)于一個(gè)高端的智能汽車(chē),用戶(hù)想要的其實(shí)沒(méi)有大家想象的這么復(fù)雜,從用戶(hù)的主觀體驗(yàn)上來(lái)總結(jié),就是三點(diǎn)就是高端奢華體驗(yàn)、溫暖體貼的服務(wù)和有未來(lái)感的觀感。這三點(diǎn)就成為了一個(gè)情感三角。而只需要找到合適的方法解決這三點(diǎn)就能打造出更符合用戶(hù)需求的智能汽車(chē)。

  而通過(guò)智能先進(jìn)的科技去有效地融合這三點(diǎn)需求,就是阿維塔的解決方面,這也對(duì)應(yīng)起CHN平臺(tái)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì),阿維塔該如何融合,給到我們滿(mǎn)意的答卷,我們只能靜候佳音了。

 
華為真的能成為車(chē)企智能化的“靈丹妙藥”嗎?
步子邁得更慢的長(zhǎng)安勝算幾何?

  這不是華為與車(chē)企展開(kāi)的第一次合作,華為聲明過(guò)不打算自己造車(chē),但從目前來(lái)看,華為更擅長(zhǎng)的是結(jié)盟。

  極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) 2021款 華為 HI版 車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

預(yù)售價(jià):42.99萬(wàn)

搶先試駕

  從產(chǎn)業(yè)鏈的布局上來(lái)看,華為是想成為類(lèi)似博世的存在,為各大廠商提供物聯(lián)網(wǎng)方面的軟硬件支持。目前華為在5G、萬(wàn)物互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛軟硬件方面,都有著較高的地位,正式因?yàn)槿绱耍壳芭c華為展開(kāi)合作的車(chē)企數(shù)不勝數(shù),除了長(zhǎng)安以意外以外,還有東風(fēng)風(fēng)神、比亞迪長(zhǎng)城、紅旗、上汽、一汽等一眾品牌,基本上也囊括了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠,而在最為核心的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)上,華為早在此前舊優(yōu)先給到了北汽極狐。以此來(lái)看,華為更新成為一個(gè)供應(yīng)商巨頭,而最顯著的結(jié)果就是,華為并不會(huì)將自己的技術(shù)壟斷給單獨(dú)一家車(chē)企,誰(shuí)都不會(huì)是自己親兒子。

  賽力斯SF5 2021款 華為智選四驅(qū)版車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

  而在更早之前更是有賽力斯SF5詢(xún)底價(jià)|查參配)與華為的深度合作,推出了華為智選等車(chē)型。但在剛剛過(guò)去的第三季度,這兩個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量也是低得可憐,實(shí)際數(shù)據(jù)我就不放了,有興趣的小伙伴可以自行搜索去“震撼一下”。 從側(cè)面來(lái)看,華為目前還不是車(chē)企們的“靈丹妙藥”,同時(shí)它也并不會(huì)將自身的全方面技術(shù)傾注到某一家車(chē)企之中。但阿維塔有別于前兩家的是,它選擇了全新的合作模式,也由此誕生了CHN平臺(tái),更重要的還有寧德時(shí)代的加入,聚合了三方的優(yōu)勢(shì),或許阿維塔的未來(lái)會(huì)更加地光明,但現(xiàn)在一切都不好說(shuō),還需要等待時(shí)間告訴我們答案。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶)

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