【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】像上海，現(xiàn)在人們購買新能源車型，主要還是為了能拿到一張滬牌，以及不錯的優(yōu)惠補(bǔ)貼，這也沒有什么可遮掩的，畢竟誰人不為己，有實(shí)惠才是最重要的。而作為上海本土企業(yè)上汽而言，他們推出新能源車型，并不只僅僅是為了迎合這個政策，而是在制造節(jié)能的新能源汽車同時，更看重汽車本身的素質(zhì)，而今天的主角--榮威e950，正是一款有著不錯品質(zhì)的混動B級車。

體驗(yàn)讀圖模式

    這次試駕的是榮威e950行政尊享版，官方定價30.88萬，就上海為例，各種補(bǔ)貼之后的價格為23.99萬，這個價格只能買到低配的君越，而e950不僅配置更高，而且還更省油，何樂而不為。

● 動力、工作模式

    e950采用了一臺1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合一臺兩擋的變速箱，外加兩臺電動機(jī)。通過這臺兩擋變速箱中的兩套離合器來切換動力，有點(diǎn)類似于豐田的E-CVT，只不過豐田用的是行星齒輪組。只不過e950在切換的順暢程度上相比后者還有一定的差距，在靜止起步時，有時候能察覺到輕微的抖動。

    e950的EDU電驅(qū)變速箱有8種工作模式：純電驅(qū)動（電量高，擁堵或低速）、串聯(lián)驅(qū)動（電量低，擁堵或低速，發(fā)動機(jī)為電池充電，提供電量純電機(jī)行駛）、并聯(lián)驅(qū)動（發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時驅(qū)動）、單發(fā)動機(jī)驅(qū)動（高速勻速行駛）、怠速充電（電量低、且停車時）、能量回收（制動或滑行時）、行車充電（電量低、高速勻速行駛，發(fā)動機(jī)邊驅(qū)動邊充電）、充電模式。

    上面提到的能量回收，榮威e950也有三種模式可以選，制動力度由輕到重，松掉油門后，車輛開始輕微制動，除了Light模式下，另外兩者還是能夠感受到明顯的拉扯感，但兩者差異很小。