在國(guó)內(nèi)，MPV還算不上是一個(gè)能夠大行其道的車型，雖然有越來(lái)越多的廠家開始為此跑馬圈地，但市場(chǎng)溫度卻仍未達(dá)到燙手。蛋糕沒(méi)有變大，分的人卻多了，這時(shí)如果誰(shuí)還再顧及斯文形象，那結(jié)果只能是餓肚子了。
MPV陣營(yíng)雖不如轎車那樣龐大，但分支之間也是涇渭分明，因此上海通用不會(huì)在意新款畢加索的全景天窗，但為了應(yīng)對(duì)嘉華，別克GL8也不得不將門檻降低至了24.98萬(wàn)元；同樣奧德賽與2004款普力馬的關(guān)系也是井水河水，但目前廣本經(jīng)銷商處4萬(wàn)元的優(yōu)惠除了與奧德賽換代有關(guān)之外，遏制菱紳也許更是目的之一。
與早已站穩(wěn)腳跟的領(lǐng)軍者相比，新來(lái)乍到的嘉華與菱紳還沒(méi)來(lái)得及顯示出勢(shì)大力沉的沖擊力，不過(guò)價(jià)格與配置向來(lái)都是市場(chǎng)中的變數(shù)，只要本質(zhì)過(guò)硬就有“奪食”的資本，因此我們還是先來(lái)看看“新生代”的優(yōu)缺點(diǎn)。
大尺寸、大排量，以及滑軌式的車門，嘉華更像是一位“留美海歸”；近似轎車的風(fēng)格，MPV便利的特點(diǎn)，菱紳更側(cè)重于生活化
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):東南汽車/菱紳/菱紳超豪華型自排 DN6481H (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
雖然嘉華屬于不折不扣的韓系車，但它毫不吝嗇的外形尺寸，以及3.5 L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量顯然更加迎合了美利堅(jiān)人民的喜好，這也好理解，畢竟北美市場(chǎng)才是MPV真正的樂(lè)土，不過(guò)在外形風(fēng)格上，嘉華卻也自覺(jué)遵循了“美國(guó)模式”，整體輪廓甚至都與GL8近似。
與別克GL8一樣，嘉華兩側(cè)的后車門為滑軌式設(shè)計(jì)，這同樣也是一個(gè)鮮明的美國(guó)烙印。如果載物，滑軌車門不存在開啟角度的問(wèn)題，因此更為方便；但在國(guó)內(nèi)，“大塊頭”們?cè)缫驯簧?jí)定義為了“公務(wù)艙”或“專機(jī)”，提供完美的乘坐感覺(jué)就成了首要任務(wù)，而此時(shí)倘若在有傾斜角度的地方開門，滑軌式車門非但不如轎車靈便，有時(shí)甚至還需要有些臂力。此外，滑軌式設(shè)計(jì)的車門，車窗都不能升降，不能開窗透氣，在這點(diǎn)上倒是與真的專機(jī)或公務(wù)艙一致。
大尺寸MPV有兩大好處是很容易讓人體會(huì)到的，一是能夠舒舒服服的坐足7個(gè)人，再一個(gè)就是座椅能夠靈活變化。嘉華座椅布置方式為2+2+3，第二、三排座椅下都布有滑軌，可以輕松前后移動(dòng)，其中第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅還可以180度旋轉(zhuǎn)。嘉華的座椅總共能有7種組合方式，雖然有些組合的實(shí)際意義并不是很大，但操作起來(lái)卻都輕松簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)沒(méi)有GL8那樣吃力，不過(guò)GL8的后兩排座椅可以完完全全地拆卸下來(lái)，所以也有它的優(yōu)勢(shì)。
最近嘉華也擴(kuò)充了隊(duì)伍，新補(bǔ)充了一款豪華版，雖然稱之為豪華，但配置卻十分基本，手動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡更是讓人不知道它都豪華在了什么地方，不過(guò)22.8萬(wàn)元的價(jià)格倒也能讓喜愛大排量MPV的用戶落得實(shí)惠。頂級(jí)版嘉華的裝備倒是貨真價(jià)實(shí)的完善，配置的數(shù)量及種類與旗艦版GL8相比也是只多不少，甚至連副駕駛座椅都是8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，車后不但有倒車?yán)走_(dá)，而且車內(nèi)中控臺(tái)上6英寸的多功能顯示屏在倒車時(shí)還能顯示出車后兩米之內(nèi)的影像，但這個(gè)高科技配置其實(shí)也很“低能”，如果不打開音響系統(tǒng)，不但顯示屏不起作用，就連倒車?yán)走_(dá)都要跟著罷工。
相對(duì)北美版的MPV，菱紳的各個(gè)尺寸都小了一圈，4 700 mm的長(zhǎng)度甚至不及帕薩特這樣的中級(jí)轎車，因此發(fā)動(dòng)機(jī)排量也就用不著再像大塊頭們那樣的夸張，再加上四個(gè)與轎車無(wú)異的車門，輕便的菱紳更像是一輛旅行轎車。
6座菱紳的座椅布置方式是2+2+2，2 780 mm的軸距尺寸雖然不能輕易讓人產(chǎn)生出公務(wù)艙的感覺(jué)，但第三排座椅也絕對(duì)不是用來(lái)臨時(shí)將就的，寬裕的頭部和腿部空間都可以保證最后排乘客們的坐姿舒適。與嘉華一樣，菱紳的第二、三排座椅下同樣也布有滑軌，座墊還可向上折疊，變化組合的方式不算花哨，但都用途明確，就是為了載人拉貨，沒(méi)有商務(wù)味道。
菱紳現(xiàn)階段最直接的對(duì)手只有奧德賽，而廣本向來(lái)都不熱衷于玩配置游戲，所以?shī)W德賽只有精致型一款，菱紳卻按配置的不同分為了5種，其中還包括一款手動(dòng)擋車型，價(jià)格范圍從19.98萬(wàn)元一直跨到25.78萬(wàn)元，可供選擇的空間更大。像車載手機(jī)免提系統(tǒng)，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅這樣的流行配置基本已被高配置車型一網(wǎng)打盡，天窗則與眾不同地出現(xiàn)在了第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅上方，與嘉華一樣，最高配置的菱紳也裝有倒車顯示屏，同樣也是只能在打開音響的情況下使用，不過(guò)倒車?yán)走_(dá)卻是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。
