寶來采用了扭力梁式非獨立懸架，同時在Ｖ形扭力梁槽內(nèi)布置了橫向穩(wěn)定桿在增強(qiáng)扭力梁的抗扭剛度，整體結(jié)構(gòu)較為耐用。英朗則采用較為復(fù)雜的多連桿式獨立懸架，準(zhǔn)確來說是雙連桿式獨立懸架，兩側(cè)車輪的跳動互不影響。

　　雖說大多數(shù)人感官上都會認(rèn)為多連桿懸掛要比扭力梁懸掛來的更高級，但是在這個價位下還是要看具體調(diào)校出來的效果如何，寶來的后扭力梁懸掛在保證行駛質(zhì)感的同時為后排車廂內(nèi)提供了更大的空間，這也是寶來后排空間表現(xiàn)更為優(yōu)秀的原因之一，英朗在濾振動作確實要比寶來更干脆利落一些，減少了許多不該有的晃動和彈跳，但是考慮的這個價位下用車需求，更大的空間或許才更符合實際需求。

　　非可變截面扭力梁為了提升整個后懸架的抗扭轉(zhuǎn)剛度，會在扭力梁Ｖ形槽內(nèi)增加穩(wěn)定桿來提升抑制側(cè)傾的能力，兩臺車都在諸多的鉸接點上使用了橡膠襯套來緩震，細(xì)節(jié)都是比較到位的。

　　寶來在扭力梁與減振機(jī)構(gòu)之間設(shè)置了塑料護(hù)板，可以改善高速行駛時底部的氣流，同時能夠防止濺起的飛石擊中減振機(jī)構(gòu)。