【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】也許你熱愛(ài)駕駛、追求駕駛樂(lè)趣，享受右腳在剎車與油門之間來(lái)回切換帶來(lái)的美妙感受，但是一旦遇到漫長(zhǎng)的高速公路駕駛總能將這些美好消耗殆盡，然后剩下的只有枯燥乏味的高速風(fēng)景、長(zhǎng)時(shí)間的注意力高度集中帶來(lái)的疲憊以及那雙酸痛的肩膀。為了提高高速路上的駕駛體驗(yàn)，凱迪拉克在2018款CT6上搭載了超級(jí)巡航系統(tǒng)，這是業(yè)內(nèi)首個(gè)在量產(chǎn)車型上應(yīng)用這項(xiàng)安全科技，可以讓駕駛員在高速公路上解放雙手。

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　　超級(jí)巡航Super Cruise™是通用推出的一款針對(duì)高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)激活這套系統(tǒng)。

　　這是一套在定速巡航基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的技術(shù)，它可以根據(jù)駕駛員預(yù)設(shè)的時(shí)速行駛，不需要駕駛員踩油門，解放駕駛員的右腳。同時(shí)，自適應(yīng)巡航與ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等協(xié)調(diào)工作，在需要的時(shí)候適當(dāng)施加制動(dòng)力和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，以此自動(dòng)調(diào)整車速來(lái)適應(yīng)交通狀況，駕駛員只需控制方向盤即可。

　　而超級(jí)巡航系統(tǒng)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就自適應(yīng)巡航的升級(jí)版，通過(guò)駛員注意力保持系統(tǒng)、高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)傳感器和攝像頭等與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的配合，讓搭載超級(jí)巡航的CT6可以在高速公路行駛時(shí)解放駕駛員的右腳的同時(shí)，解放了駕駛員的雙手。

　　接下來(lái)我們通過(guò)一個(gè)視頻來(lái)清晰地了解一下這套系統(tǒng)。

 　　這個(gè)第一名結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地證明了通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所有用的技術(shù)和研發(fā)能力。

　　可能有人對(duì)DARPA自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽不是很了解，在這里我簡(jiǎn)單介紹一下，首先先介紹一下DARPA。

　　在十多年前，DARPA開(kāi)始提供資金支持無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽，與大學(xué)研究機(jī)構(gòu)、車企、傳感器供應(yīng)商和半導(dǎo)體供應(yīng)商合作，最有名氣要屬2004年和2005年的兩屆陸地挑戰(zhàn)賽和2007年的城市挑戰(zhàn)賽。

　　其中在2007年名為“城市挑戰(zhàn)”的DARPA無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽在喬治空軍基地舉辦，比賽全長(zhǎng)96公里，限時(shí)6小時(shí)，規(guī)則包括了需要車輛遵守所有交通規(guī)則，同時(shí)會(huì)有會(huì)車設(shè)置出現(xiàn)，需要車輛能完美處理會(huì)車并融入交通，通用的參賽車輛就是在2007年的比賽中獲得冠軍。

　　那么這項(xiàng)比賽在自動(dòng)駕駛汽車的研究中起到了什么作用呢？

　　在這個(gè)比賽中想要完賽，甚至勝出都不是一件容易的事，同時(shí)這個(gè)比賽對(duì)于自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域的發(fā)展有著不可替代的重要作用，通過(guò)比賽磨煉出來(lái)的團(tuán)隊(duì)在目前世界自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更加是不可替代的人才，擁有這樣一只團(tuán)隊(duì)是研發(fā)智能駕駛汽車不可或缺的重要因素。