從側(cè)面觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以看到它們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于避震頂?shù)奈恢枚际强亢蟛贾玫?。相信大家也知道，?duì)于注重操控性能的車來說，前后比重也是一個(gè)重要的考量。那發(fā)動(dòng)機(jī)的“后移”，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)前置車頭重尾輕的比重朝著理想的50:50前后比重靠攏。

　　蓄電池除了提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的電流，還為車內(nèi)各種用電器提供電能。一個(gè)大容量的，冷啟動(dòng)電流指標(biāo)高的蓄電池能夠使車內(nèi)用電器在熄火情況下運(yùn)作更長的時(shí)間。因此蓄電池的容量大、冷啟動(dòng)電流指標(biāo)高是更好的。

● 細(xì)節(jié)做工

　　總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局方面，雖然三臺(tái)車采用了不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但布局上它們的理念是一致的：縱置布局、發(fā)動(dòng)機(jī)往后靠、塔頂傾斜布置，以此來優(yōu)化自身的前后比重（向50:50靠攏），提升轉(zhuǎn)彎抗側(cè)傾能力，最終提升整體的操控性能。而在用料做工方面，雙助力撐桿、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/防火墻隔音棉、隔音密封條、翼子板填充物等等，三車都達(dá)到了同級(jí)別應(yīng)有的水平。

更多技術(shù)頻道文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：