【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】乘“金九銀十”之風(fēng)，比亞迪唐上個月的銷量3千有加，除了國家地方的各種惠補(bǔ)，性能強(qiáng)悍也是招攬大批消費(fèi)者買單的原因之一，4.9秒破百、極速電四驅(qū)這兩個囂張的名詞都需要一副經(jīng)得起考驗的底盤才行，抱著好奇和學(xué)習(xí)的心態(tài)，今天跟大家一同領(lǐng)教比亞迪唐的腳下功夫。

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● 底盤一覽

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　遺憾的是，主打性能的唐并沒有采用雙叉臂前懸，幸好麥弗遜式前懸的布局相對簡潔，避免復(fù)雜的叉臂侵占機(jī)艙，更加易于布置復(fù)雜而龐大的混動系統(tǒng)。擺臂采用常見的雙片沖壓鋼板焊接工藝，簧下重量在所難免地會提高，一定程度上會影響其操控性能。

　　從另一側(cè)傳動軸上方可以看到渦輪增壓器，并且從機(jī)艙的布局來看，唐的發(fā)動機(jī)布局與一般車輛垂直布置的方式不同，而是有一定“后躺”，以至于渦輪位置如此之低，并且采用與S7相反的布置方式，排氣管無需繞過發(fā)動機(jī)底部，排氣熱量不會在動力總成下部縈繞，并且空間利用率也能提高。