【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】F1紅牛車隊(duì)首席設(shè)計(jì)師Rob Marshal曾經(jīng)說過，賽車的設(shè)計(jì)有四要素，分別是：空氣動(dòng)力效率、機(jī)械效率、發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車手，如果一個(gè)車隊(duì)擁有了出色的空氣動(dòng)力學(xué)效率以及四要素另外三個(gè)的其中兩個(gè)，那么他們就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)優(yōu)秀的組合，當(dāng)然四要素都擁有了那將會(huì)是不可擊敗的。雖然這句話在現(xiàn)在的F1來說不一定就是真理，但是可以看出空氣動(dòng)力學(xué)效率在一位主設(shè)計(jì)師眼中的地位。

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　　其實(shí)在民用車領(lǐng)域同樣重要，只是根據(jù)不同的功能和作用，有著不同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。以設(shè)計(jì)出又快又安全又省油的車“對(duì)付”空氣，也是工程師們必須研究的最重要技術(shù)之一。

● 汽車空氣動(dòng)力學(xué)的重要性

　　汽車在路面上行駛，除了受到來自路面作用以外，還受到周圍氣流對(duì)它的各種作用力。近百年來為了解它們的特征和對(duì)汽車造成的影響， 汽車空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的研究探索一直沒有停止過。

　　空氣動(dòng)力性是汽車不可忽視的特性，它直接影響汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性和舒適性。由于氣動(dòng)力對(duì)高速行駛的汽車各方面性能占主導(dǎo)地位，所以良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，是汽車高速、安全行駛的前提（汽車低速行駛時(shí)，汽車所受的氣動(dòng)力矩對(duì)汽車性能影響較?。?。

　　作用在汽車上的六個(gè)力包括：氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)升力、氣動(dòng)側(cè)向力、氣動(dòng)縱傾力矩、氣動(dòng)橫擺力矩和氣動(dòng)側(cè)傾力矩；這些力統(tǒng)稱為六分力，作用在高速行駛的車上將會(huì)產(chǎn)生神奇的效果。

　　氣動(dòng)阻力包括了壓差阻力、摩擦阻力、誘導(dǎo)阻力、內(nèi)流阻力等。在汽車高速行駛中，會(huì)受到氣動(dòng)阻力的影響，其中克服氣動(dòng)阻力占了發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功中相當(dāng)大的一部分，并且車速越高，氣動(dòng)阻力消耗的功率越大，用于克服氣動(dòng)阻力的燃油消耗也越大。所以，許多車靠較低氣動(dòng)阻力來降低汽車高速行駛的油耗這是沒有毛病的。

　　還有剩下的幾個(gè)力筆者就不再一一贅述，總之氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩對(duì)行車各方面有著很大的影響，有興趣的朋友可以自行了解下汽車空氣動(dòng)力學(xué)的相關(guān)文章。　

　　汽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究實(shí)驗(yàn)離不開試驗(yàn)設(shè)備，風(fēng)洞自然就是必不可少的。世界上許多車企不惜斥巨資修建價(jià)格高昂的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，并不斷升級(jí)、新建，汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)技術(shù)也在這其中一步一個(gè)腳印地完善著。

　　在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，CFD（計(jì)算流體力學(xué)）已經(jīng)是必不可少的了，他與風(fēng)洞具有互補(bǔ)性。CFD是一種流體動(dòng)力的計(jì)算和分析方法，利用計(jì)算機(jī)的進(jìn)行復(fù)雜復(fù)雜的運(yùn)算，從而得到汽車氣流的數(shù)據(jù)以及虛擬的可視化效果，因此工程師可以看到流量、壓力、速率和氣體流過模型表面的三維動(dòng)畫。

　　CFD的價(jià)值再與在開發(fā)前期可以對(duì)CAD模型進(jìn)行分析，選擇最佳方案，對(duì)節(jié)省時(shí)間和成本都有很大幫助，經(jīng)過CFD計(jì)算分析過的模型仍需要用風(fēng)洞來證明和微調(diào)，所以CFD需要與風(fēng)洞配合使用，才能高效且準(zhǔn)確地將汽車和組件進(jìn)行測試分析。