缸內(nèi)只有氣沒(méi)有油，點(diǎn)火才噴油，你想啊，發(fā)動(dòng)機(jī)在憋之前油氣往里噴，好，放兩分鐘，那還叫混合氣么，直噴機(jī)，不是進(jìn)氣岐管噴射，點(diǎn)火前噴就行了

你想多了，汽缸的密封哪有那么好，要真那么好，你啟停都可以憋幾天而不是最長(zhǎng)兩分鐘，過(guò)一會(huì)他就自然瀉壓了，沒(méi)你想的那么可怕

Istop停止的時(shí)候熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，缸內(nèi)有混合氣未然燒，切發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缸處在壓縮功程，這樣混合氣會(huì)串到曲軸箱，從而影響機(jī)油壽命，曲軸箱壓力過(guò)高會(huì)通過(guò)PVC閥把油氣混合氣送入進(jìn)氣歧管，而發(fā)動(dòng)機(jī)又處在停止?fàn)顟B(tài)，因而增加積碳產(chǎn)生！這個(gè)理論是錯(cuò)誤的，剛查閱資料，ISTOP期間通過(guò)CKP信號(hào)（配合CMP)，確定最近將要噴油的缸？控制其斷油，活塞停在約膨脹行程中部位置。當(dāng)i-stop（發(fā)動(dòng)機(jī)重啟-IR）的條件滿足時(shí)，PCM控制起動(dòng)機(jī)和燃油噴射，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它根據(jù)曲軸位置傳感器確定缸及行程氣缸內(nèi)并無(wú)混合氣，所以不用擔(dān)心，感謝daybreak8772的提醒

沒(méi)問(wèn)題的，樓主試想下，汽缸里本來(lái)就是混合氣在里面燃燒做工，熄火狀態(tài)下，里面有點(diǎn)油氣又會(huì)有什么影響呢，另外熟悉腳感就可以做到控制啟停很自如，不會(huì)踩重的，如果偶爾不小心踩出啟停，告訴樓主個(gè)方法，到目的地準(zhǔn)備停車的時(shí)候，解開(kāi)安全帶，啟停就不會(huì)工作了，以上如果對(duì)樓主有幫助，麻煩點(diǎn)下采納，我在做任務(wù)，感謝。

不會(huì)的。現(xiàn)在都是電子油門就算在存下點(diǎn)汽油也是不多。沒(méi)啟動(dòng)前是不噴油的。我的都是這樣停法，一年多了，完全沒(méi)問(wèn)題。