領克確實不錯，尤其是自適應巡航比杠五更實用，唯一的缺點是沒有抬頭顯示，否則我也選領克了。杠五的主動剎車對車的反應還可以了，反正我開了快兩萬公里了，沒記得出現(xiàn)過覺得應該提醒不提醒的情況，當然只是針對同向的車哈。至于行人和其他障礙物，說明書都明確說了不保證支持了，也就釋懷吧。另外，等等看到2020年會不會有真正level4的車上市吧，我是出了必換，哈哈

2015款隨便拿個紙板就可以測試，不要特別制作，今天因為2017款測試失敗，4s店用2015款測試，效果很好。測試的是低速剎車系統(tǒng)，說明書上的速度要求是4到30公里每小時就可以了，今天測試2015款車時速度不超過10，就是發(fā)動車子不踩油門，讓車自己走，前面一塊普通紙板，距紙板30至50cm時自動剎停，效果很好，不知道為什么2017款的自動剎車功能為什么還不如2015款？越改越差？我跟4S店的人說，別人都拿主動剎車作賣點，你們怎么測試都不知道，4S店的人說，他們的賣點是發(fā)動機，其實對于新手來說其實主動剎車也是賣點，本人就是想要主動剎車功能才買的頂配，但有點失望

我覺得沒必要糾結這個，這個系統(tǒng)本來也不是會針對各種障礙物起作用的，但是可以確認的是對車的正反面還是很靈敏的，也能主動剎停。正常開就好了，知道在關鍵時刻系統(tǒng)會出來幫你一把就可以了

今天馬自達試車員要在設置為遠的情況下才有剎車提醒，沒有剎車動作，設置為中根本剎車提醒都沒有，測試多次都沒有

自動剎車設置為遠要碰上了才有剎車提醒，但沒有剎車動作，這個有點失望，老款的放個紙板可以自動剎停，不懂為什么2017款的功能還差？對馬自達表示失望了

旗艦車主我來回答你的疑問，因為我已經測試過了，而且在實際行駛中也遇到過了。第一，你想測試就去4s店要求測試檢旗艦車配備的這套安全系統(tǒng)是否有效果，一般店里會有測試布板。第二，跟車距離過近，在司機沒有任何操作的前提下而且速度有要求，才會觸發(fā)。說白了就是精神溜號的情況下。第三，剎車介入會很突兀，剎車直接剎停，第四，集中精力開車，及時采取措施，油門剎車司機及時控制，人工干預就不會觸發(fā)。第五，輔助畢竟只是輔助，離人工智能還有很大差距，觸發(fā)條件也很苛刻，觸發(fā)后的結果是急剎，容易導致意外事故發(fā)生。所以不能依賴和指望。保持安全距離永遠是王道。

我看到的是一款布制作的板子，不是紙箱子之類的。但是第一次在4s店測試的布板確實不啟動。我就是因為加油撞了前車，去店里要求測試檢查主動剎車被動剎車還有什么城市智能輔助系統(tǒng)的，我當初也懷疑是這套系統(tǒng)有問題。所以店里因為我出了事故所以才重視，也給我測試了，第二次重新制作的布板在測試的時候確實主動剎車，就是個急剎。人很難受的，一下子剎停了。換了試駕車測試結果一樣。隨后在一次開車路上，前車距離近，她剎車急減速右轉，我當時跟進，沒有操作的情況下觸發(fā)了一次。也是急剎停，嚇我一跳，突然一個急剎車，人很難受的。

主動剎車條件需要很多，我的被觸發(fā)過一次，完全是在我不知不覺的情況下就觸發(fā)，算是幫了我一把，我看過很多自己測試的都沒有起作用，估計還是條件不足吧！