簡單的說：想簡單省心不在乎油耗，新手就適合全時四輪驅(qū)動分時更注重駕駛員的開車經(jīng)驗和技巧，反正我是買的分時

首先呢分時四驅(qū)和全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)是不同的（應(yīng)該不用說了吧），全時四驅(qū)只有在鎖死中差才是硬連接，分時是4H就是硬連接分時的優(yōu)點：相比全時四驅(qū)更省油，結(jié)構(gòu)更簡單，也更可靠，脫困性相比全時四驅(qū)會更強悍一點缺點：在濕滑路面的循跡性不如全時四驅(qū)，并且在鋪裝路面上不可以使用四驅(qū)檔，容易傷害分動箱，甚至報廢全時四驅(qū)優(yōu)點：不論在什么時候都是四輪驅(qū)動，所以在濕滑路面上的循跡性要好于分時四驅(qū)缺點：相比分時四驅(qū)更費油，因為發(fā)動機要向四個輪子施加動力，并且在脫困上不如分時四驅(qū)，極限越野的話相比分時四驅(qū)的簡單結(jié)構(gòu)和傳動軸的直接硬連接，他的極限要稍偏低

其實全球四驅(qū)和中國四驅(qū)屬好屬壞是一目了然的，全球四驅(qū)價格高和中國四驅(qū)也有一定關(guān)聯(lián)，配制高就犧牲一定的安全性能并不可取。

國產(chǎn)普拉多使用沒有問題，駕駛感覺挺好的。操控有些吃力，畢竟車重量在那里呢。四驅(qū)切換很方便。比吉姆尼切換方便。4H行駛中隨時切換。

其實大可不必糾結(jié)，無非就是過去有全時現(xiàn)在沒有心里不舒服罷了，90%的人根本開不出區(qū)別也不要神話，相對高昂的售價和簡陋的配置，不如來點實際平時用的到的，說句不恰當(dāng)?shù)谋扔?，你座椅加熱通風(fēng)的功能，遠(yuǎn)比你全時四驅(qū)用上的次數(shù)多的多。最后補充一句，拒絕抬杠，有人不愛聽就算打擾，百人百味，我當(dāng)然知道全時好，但是cafa不允許也是沒辦法的事

同樣糾結(jié)中、坐標(biāo)北京平常都是北京開一年出去一兩次去玩分時四驅(qū)應(yīng)該也是夠用、畢竟50左右的車子、論壇好多噴的也是迷茫