贊同。-8比-5只不過是高半級(jí)的級(jí)別，價(jià)格應(yīng)該低配下到二十萬以內(nèi)，這樣以后的-9才有定價(jià)空間。這下-9完全無望了，除非-8退市。

-8銷量這么差，既有定位的問題，也有定價(jià)的問題?？垂诘?，車身尺寸其實(shí)跟漢蘭達(dá)也很相近，但因?yàn)榱锉吃煨停怀?座版，即主打大5座市場(chǎng)。而漢蘭達(dá)，除了一款最入門的5座，其余都是7座，對(duì)于不需要7座，又煩2年上線檢測(cè)的買家來說，完全沒的選擇。另外，在一家車企里，通常不同級(jí)別之間的車，其價(jià)格也是有所交集的，利于買家雞頭或鳳尾的選擇，如冠道和CR-V，漢蘭達(dá)和榮放，途觀和途昂。但-8跟-5卻沒有交集，這是不多見的。以-8偏于操控的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)7座、5座并舉，主打大5座市場(chǎng)，也許不至于像現(xiàn)在這么慘淡。

如果拿—8當(dāng)大五座開，的確可以和冠道urv傲虎之類對(duì)標(biāo)，冠道太寬，坐著像船開起來也像船，乘坐舒服，但是胖子和瘦子的通過率也一目了然。

2.5怎么可能去跟1.5t的比，定價(jià)如果一樣誰還愿意去買1.5t的。冠道為了節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教2.0t都肉死了