論自動(dòng)啟停，BBA都靠邊站，馬自達(dá)說第二，沒人敢說第一！自動(dòng)啟停功能，在車輛停止的時(shí)候，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，降低油耗，但是為什么被很多網(wǎng)友奉為汽車上最雞肋的設(shè)計(jì)？最大的原因就是，這個(gè)功能省油效果有限，還非常影響是行駛體驗(yàn)但是也有做得好的自動(dòng)啟停，如果把自動(dòng)啟停功能排名的話?cǎi)R自達(dá)獨(dú)一檔豐田等品牌一檔寶馬、本田等品牌一檔大眾最差，負(fù)分滾粗至于為什么這么劃分，我們先來說說，為什么自動(dòng)啟停功能被很多人認(rèn)為是雞肋。除了自動(dòng)啟停功能的專用電瓶成本高以外，自動(dòng)啟停功能的工作邏輯很重要，也就是誰對(duì)于行駛體驗(yàn)和行駛安全性的影響越小，誰得表現(xiàn)越好，那我們先說最差的大眾。第四檔：大眾智障般的自動(dòng)啟停大眾的自動(dòng)啟停，是我開過得車?yán)锩?，工作邏輯最智障的，這套啟停我不僅想一上車就關(guān)掉，甚至想把它的模塊都拔掉。因?yàn)樗倪壿嬀褪?，只要你的時(shí)速到了臨界值就熄火，很多時(shí)候你的車還沒停就熄火了，這樣做有什么問題？低速挪車甚至堵車的路段，你在緩慢蠕行的時(shí)候，它就熄火了，不僅嚴(yán)重影響行駛體驗(yàn)，而且還會(huì)影響行駛安全。第三檔：寶馬本田等品牌的自動(dòng)啟停大部分品牌的自動(dòng)啟停功能，都和寶馬本田類似，那就是只要車停下來了就熄火，但是這樣的邏輯也有問題，比如說紅燈就幾秒鐘，壓根沒必要熄火，而且熄火之后啟動(dòng)的那一下顫動(dòng)很多人不喜歡，還有比如說進(jìn)車庫(kù)、挪車等等情況。這樣的自動(dòng)啟停，也沒辦法使用，基本上上車就關(guān)。第二檔：豐田等品牌的自動(dòng)啟停豐田等品牌的自動(dòng)啟停的啟動(dòng)邏輯是，當(dāng)你深踩剎車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火，這樣的自動(dòng)啟停才是至少是可用的，我可以根據(jù)紅綠燈的長(zhǎng)短來決定要不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，紅燈的時(shí)間還長(zhǎng)，那就踩深一點(diǎn)剎車讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而地庫(kù)挪車等情況，你踩不到臨界值車輛就能停住，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，所以是比較好用的。但是豐田依然沒有解決一個(gè)問題，那就發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)的動(dòng)靜比較大，體感上不太舒適。第一檔：馬自達(dá)的自動(dòng)啟停為什么說馬自達(dá)的自動(dòng)啟停是第一檔的？因?yàn)樗蛦?dòng)邏輯和豐田類似，都是深踩剎車到達(dá)臨界值的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火，但是不同的地方是，馬自達(dá)的自動(dòng)啟停功能，在車輛重新點(diǎn)火的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)靜小很多，體驗(yàn)進(jìn)一步提升。馬自達(dá)的這個(gè)i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)，在車輛重新起步的時(shí)候，在0.3秒內(nèi)就能重新啟動(dòng)，而其他品牌一般都是0.6秒，別小看這0.3秒，對(duì)于那些對(duì)噪音和振動(dòng)比較敏感的人來說，這0.3秒的體驗(yàn)差距非常明顯。為什么馬自達(dá)能夠做到這一點(diǎn)，那是因?yàn)轳R自達(dá)在啟停系統(tǒng)中加入了ECU，最大的區(qū)別就是傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停，是依靠電動(dòng)機(jī)來重啟整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的，而馬自達(dá)的i-STOP可以根據(jù)處于最佳位置的活塞來選擇最先噴射燃油的氣缸并且點(diǎn)火。打個(gè)比方就是，就像你騎自行車，一般車的自動(dòng)啟停一熄火，就相當(dāng)于你把腳拿下了自行車踏板，等到重新踩自行車的時(shí)候，要先把腳放在踏板上才能啟動(dòng)。而馬自達(dá)自動(dòng)啟停，自始至終你的腳都處在踏板上，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，馬上就能續(xù)上。這也是為什么，馬自達(dá)的自動(dòng)啟停功能，在體驗(yàn)上要明顯優(yōu)于其他品牌的自動(dòng)啟停功能，很多車主開馬自達(dá)的車，是不關(guān)自動(dòng)啟停的。自動(dòng)啟停這項(xiàng)功能，最開始就是為了應(yīng)付排放政策才開發(fā)的，久而久之，已經(jīng)成為了大多數(shù)車型的標(biāo)配，雖然是應(yīng)試考試，但是至少也希望車企能做的認(rèn)真一點(diǎn)，不要影響消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。而像馬自達(dá)這樣的，在一些細(xì)節(jié)上這么用心的車企真的不多，這也是馬自達(dá)這個(gè)品牌的魅力所在。