特斯拉model y的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的，懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性產(chǎn)生較大影響。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。特斯拉model y的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也都可以提高。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的，并且這種懸架占用的空間比較大。很多運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華汽車都會(huì)使用雙叉臂懸架和多連桿懸架。但是想提高汽車的舒適性和操控性只有好的懸架結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校這些懸架。