馬自達mx5后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿式獨立懸架比普通懸架有更多的連桿，最常見的是連接4 ~ 5個連桿。如果汽車采用多連桿式獨立懸架，可以保證一定的駕駛舒適性。由于多連桿式獨立懸架使用了更多的連桿，使車輪盡可能與地面保持垂直，降低了車身的傾斜度，使輪胎與地面的接觸面積最大化。一般來說，部分中高端車型采用多連桿獨立懸架，因為中高級車更注重空車的性能和舒適性。每個硬幣都有兩面。由于多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠高于其他類型的懸架，占用的空置空間也比較大。考慮到車內(nèi)空間空曠，中小型車很少使用這種懸掛。如果汽車后懸架采用多連桿式獨立懸架，會占用車內(nèi)大量的空余空間。最典型的例子就是福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。因為使用了這種類型的懸掛，所以車內(nèi)空室的性能很差。