新馬自達(dá)昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）希拉后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車使用的懸架對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性和舒適性起著決定性的作用，汽車懸架的不同結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性有不同的影響。扭力梁式非獨(dú)立懸架是最早用于汽車的懸架類型。簡(jiǎn)單地說，這種懸掛意味著汽車后部的兩個(gè)車輪連接到一個(gè)后輪軸上。汽車行駛時(shí)，只要一個(gè)車輪振動(dòng)，另一個(gè)車輪也會(huì)振動(dòng)。扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本相對(duì)較低，后期維護(hù)過程中的成本也很小。值得一提的是，這種懸架在汽車上使用時(shí)，車輪滾轉(zhuǎn)角磨損的程度會(huì)比較小，占用的空駛空間也比較小，所以一般用于價(jià)格相對(duì)較低的車輛。相對(duì)來說，一輛車所使用的懸架的好壞并不是由懸架的結(jié)構(gòu)決定的，而主要取決于懸架的調(diào)整程度。所以并不是說懸架結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，汽車的綜合性能就越好，駕駛舒適性要從多方面來判斷。