特斯拉油門和剎車不是一個踏板。特斯拉不是只有一個踏板，它是有兩個踏板的，標準的剎車和油門踏板，使一個標準的車輛。但特斯拉率先推出并裝備了“單踏板”模型，該模型要求車主用加速器加速減速，用松節(jié)油回收動能。 把腳放在剎車踏板上是非常危險的，因為你不踩剎車的話就無法判斷是剎車還是踩油門。當我在學校聽課時，第一節(jié)課強調(diào)的是如果你不踩剎車，就把腳踩在油門上。這導致了一個長期的習慣，即猛踩剎車或轉(zhuǎn)向一邊，這樣剎車在緊急情況下不會變得模糊不清，而且剎車時油門踏板是打開的。這個習慣讓我在緊急情況下屢屢碰到，是要改變立場狠狠地跺腳，不要猶豫。 如何看待特斯拉提倡一個踏板？ 嚴格來說，剎車必須比剎車時換腳快。但前提是你走對了路。我如何確保我沒有踩錯腳？個人習慣不同。但有一件事是肯定的。我不同意這樣的預測有些事情可能會出錯，甚至會停止，比如交叉路口和拐彎，或者在沒有確認情況的情況下踩油門。安全第一,所謂的發(fā)動機減速是手剎時代誕生的技能，以節(jié)省燃油和一些特殊的工作條件，如下坡時間長。在城市工作條件下，以犧牲安全為代價推薦別人是不值得的。