現(xiàn)在網(wǎng)上有一種觀點認為，韓系車已經(jīng)沒落，甚至沒有能力對抗國產車。其實很多韓系車的國內銷量已經(jīng)逐漸下滑，市場份額已經(jīng)大幅下滑到：但是韓系車并沒有看起來那么容易。國產車目前的銷量和市場份額之所以超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）韓系車，并不是因為我們的技術水平真的超越了韓系車！韓國車撞車的原因有很多。另一方面，韓國車與德系車和日系車略有不同。果然弟子很難超越師傅。品牌內涵和造車水平有一定差距，所以韓系車一直很看重性價比。在性價比高的日系/德系車后面發(fā)現(xiàn)的，取得了不錯的效果。但是，當?shù)孪等障等娼祪r，新車更新?lián)Q代加快的時候，韓系車將不堪重負！首先，韓系車型轉型緩慢，沒有根據(jù)中國市場進行適當調整。所以我們現(xiàn)在看到的韓系車，大部分都是老爺車，外觀不錯，但是裝飾幾乎落后一代。銷量下降，份額減少后，韓系車型又開始走性價比路線。比如當時流行的ix35，走性價比路線后價格幾乎停滯不前。緊湊型SUV只賣合資小型SUV的價格，最低配車型(雙離合)線下價格11-12w，與國內主流SUV相當。價格低必然會降低成本，最明顯的地方就是裝修。2020年，這樣的裝修只能說是懷舊復古?；蛘吖诺鋸驼{，但不是所有人都喜歡這種裝飾。雖然和國產SUV相比有些差別，內飾也不算漂亮，但是給人一種全新的印象，至少不覺得土。內飾、配置、外觀都是國產車的優(yōu)勢，當然只能拼韓系車。韓系車真正的實力是整車的研發(fā)制造，至少有三款是自己研發(fā)的。發(fā)動機當然是變速器的制造能力。這是國產車無法比擬的。AT變速箱，powershift，混動變速箱的韓系車，不僅可以自己用，也可以給其他廠家用。比如比亞迪和長城汽車買的帕沃太的at變速器。變速器是國產車的桎梏，動力換擋中的制造門檻低，所以自動變速器很難或者很容易制造。雖然韓系車的外觀裝飾不如國產車，但是三人的水平都比國產車好。雖然選擇國產車性價比很高，但還是有三個部分不是紙糊的，是壽命和耐用。不在乎裝修，在乎三大品質的人可以選擇韓系車。