韓系車不如國產(chǎn)車？韓國可能只是銷量不如國產(chǎn)車。即使自主汽車品牌不斷發(fā)展，也不要小看合資和進口汽車公司的系列。目前自主品牌趨勢發(fā)展迅速。在政策的支持、廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的努力以及中國人對自主品牌態(tài)度的轉(zhuǎn)變下，各大車企更加自信，自主品牌的各種新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。這樣的場景真的值得我們偉大的人民欣慰。并且從銷量來看，目前自主品牌汽車可以說占據(jù)了國內(nèi)汽車總銷量的半壁江山，有碾壓德美日韓等主要汽車的態(tài)勢。中國人“看得起”自主品牌汽車，對我們來說是一件值得高興的事情，但我們也可以僅僅因為自主品牌汽車的高性價比而沾沾自喜。但是要理智，不殺，不殺。這并不是說我們的自主品牌車不值得買，而是和那些老牌車企比起來，我們的自主品牌未來真的還有很長的路要走。就那一個來說，發(fā)動機是一輛車的基礎(chǔ)，但是在發(fā)動機方面，我們自主品牌還有很大的提升空間，最近韓系車型銷量可能在下滑。但是起亞和現(xiàn)代都是同源的，都有自己完整的體系，在核心技術(shù)上還是有亮點的。韓系車的市場不斷被壓縮，其實是因為基本面的思考。畢竟當(dāng)年大火的韓國車主都在玩性價比。但在自主品牌崛起后，再玩自主品牌可能會“弄巧成拙”。也就是說，除了自主品牌的性價比標(biāo)簽，韓系車在其他產(chǎn)品層面并沒有一個更有特色的類似于德系技術(shù)和日系燃油經(jīng)濟性的標(biāo)簽，這也是目前韓系車遭遇瓶頸的原因之一。當(dāng)然，眾所周知的原因在一定程度上影響了韓國的主要產(chǎn)業(yè)，這也是一個因素。所以不能簡單的拿韓系車和自主車比較。我們必須從多個層面對它們進行分析，才能有一個客觀的結(jié)論。