一般來說，在潤滑油質(zhì)量差的情況下，燒瓦的可能性要比氣缸快。這是因為軸承的工作條件更加苛刻，需要高質(zhì)量的油品來保證潤滑；氣缸套是由優(yōu)質(zhì)材料制成的。除非有特殊情況，否則不會先拔缸。雖然可能造成拉缸事故、機械故障、潤滑系統(tǒng)故障，但與機油質(zhì)量關(guān)系不大。柴油機拉缸的原因如下：1。氣缸是大修時裝配錯誤造成的。車輛發(fā)動機及其組合部件的配合精度為0.001。拆卸大修時任何部件(包括活塞環(huán))裝配調(diào)整不當(dāng)，或發(fā)動機大修后不熟悉的長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)，都會造成氣缸等發(fā)動機故障。2.空氣濾清器不良容易導(dǎo)致發(fā)動機過度磨損，甚至出現(xiàn)氣缸抽缸事故。這是因為空氣中的灰塵通過不良的空氣濾清器進入燃燒室，通過活塞的往復(fù)運動被帶入曲軸箱，并與潤滑油混合。3.粉塵中主要含有硅化合物，硅化物硬度大于鑄鐵或鋼活塞環(huán)、缸套，導(dǎo)致拉缸。所以灰塵對發(fā)動機的傷害很大，國內(nèi)每年都有很多車輛因為這個故障進行發(fā)動機大修。