特斯拉并非只有一個(gè)踏板。

特斯拉并非只有一個(gè)踏板，而是配備了兩個(gè)踏板，即標(biāo)配剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛。但是，特斯拉倡導(dǎo)并配備了單踏板模式，該模式可指導(dǎo)車(chē)主使用油門(mén)來(lái)加速和減速，并用松油門(mén)減速以回收動(dòng)能。單踏板模式利用動(dòng)能回收的制動(dòng)作用來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。

在電動(dòng)車(chē)的動(dòng)能回收系統(tǒng)下，車(chē)輛將在減速過(guò)程中利用慣性使車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，并給車(chē)輛帶來(lái)減速作用。在動(dòng)能恢復(fù)下行駛，釋放油門(mén)踏板將帶來(lái)與制動(dòng)器相同的減速過(guò)程。單踏板邏輯說(shuō)白了就是為了省成本不做剎車(chē)動(dòng)能回收的標(biāo)定（Model3就沒(méi)有，很多電動(dòng)車(chē)也沒(méi)有），反而冒著誤操作的風(fēng)險(xiǎn)使用單踏板邏輯來(lái)進(jìn)行動(dòng)能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車(chē)的操作邏輯來(lái)適應(yīng)它們。