縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架有不少區(qū)別。

結(jié)構(gòu)體積方面縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小占車(chē)輛空間少多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜對(duì)空間有一定要求。

制造成本上縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架成本低車(chē)輛價(jià)格親民多連桿獨(dú)立懸架成本高常見(jiàn)于豪華車(chē)。

舒適性和操控性方面縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架減震性能差操控不靈活多連桿獨(dú)立懸架操控靈活減震出色。

連接方式不同縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架兩個(gè)輪之間有連接多連桿獨(dú)立懸架兩個(gè)輪胎之間無(wú)連接。

懸架是汽車(chē)車(chē)架與車(chē)橋之間的傳力連接裝置能傳遞力和力扭緩沖沖擊力保證汽車(chē)行駛平順。

總之選擇哪種懸架取決于車(chē)輛用途和個(gè)人需求。