調(diào)整四缸柴油車的氣門，需先確定發(fā)動機點火順序，再按“雙排不進法”分兩次調(diào)整，同時要依據(jù)車型規(guī)定操作。

不同點火順序的四缸柴油車，氣門調(diào)整方式有別。以常見的1→3→4→2點火順序為例，當(dāng)1缸處于壓縮行程上止點，進、排氣門均關(guān)閉，此時1缸氣門均可調(diào)整；3缸進氣行程下止點，排氣門關(guān)閉可調(diào)，進氣門不可調(diào)；4缸排氣行程上止點，進、排氣門均不可調(diào)；2缸做功行程下止點，排氣門開啟不可調(diào)，進氣門關(guān)閉可調(diào)。旋轉(zhuǎn)活塞使第4缸處于壓縮行程上止點位置時，氣門調(diào)整情況又有不同。

調(diào)整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當(dāng)厚薄規(guī)有輕微阻力時即可。擰緊螺母后需復(fù)查，有變化則重新調(diào)整。氣門間隙調(diào)整部位取決于配氣機構(gòu)形式，有搖臂的用搖臂推桿調(diào)節(jié)螺釘，無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機常換挺柱墊片調(diào)整。調(diào)整氣門間隙不能一蹴而就，可采用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。

總之，調(diào)整四缸柴油車氣門，要熟悉發(fā)動機結(jié)構(gòu)和點火順序，嚴(yán)格按規(guī)范操作，注重細(xì)節(jié)，才能確保發(fā)動機正常運行。