飛度1.3排量是2011款和2008款的車型，其工信部綜合油耗為6-6.8L/100km，實際油耗跟車主的駕駛習(xí)慣以及環(huán)境等會有所差異。

CVT有什么優(yōu)缺點？有人說油耗大，不耐用，使用壽命短，不能暴力駕駛。最重要的是，一旦損壞，只能花大錢更換總成。和之前的飛度一樣，用的是CVT，現(xiàn)在改回5AT。甚至有人說CVT在國外已經(jīng)逐漸被淘汰了。不知道為什么缺點那么多。為什么國內(nèi)那么多廠家都在用CVT，比如豐田，日產(chǎn)？他們真的有很多CVT產(chǎn)品。據(jù)說今年的思域小改款也上了CVT。希望大家給我們一些建議。提問者：黃最好的回答：最新一代雅閣也換成了CVT，所以沒有CVT技術(shù)過時或者被本田拋棄。整車廠商采用什么樣的動力系統(tǒng)，需要綜合考慮各方面的因素，比如產(chǎn)品定位、成本、供應(yīng)商的變速箱產(chǎn)品與自身發(fā)動機的匹配程度等。所以飛度從CVT變成at，雅閣從at變成CVT也就不足為奇了。

提問者：盧最佳答案廠家沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級的1.8車型沒有關(guān)系。0-100km大概需要10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

提問者：沈最佳答案廠家沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級的1.8車型沒有關(guān)系。0-100km大概需要10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

提問者：黃建民最佳答案廠家沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級的1.8車型沒有關(guān)系。0-100km大概需要10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

提問者：李春明最佳答案的制造商沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級別1.8車型無關(guān)，0-100km大概10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

本田凌派最小離地間隙約11cm。和封帆一樣，凌派采用了前麥弗遜縱臂的懸掛形式。可能很多人對此有芥蒂，但本田日本工程師一再強調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過不同的調(diào)教，可以產(chǎn)生完全不同的效果，而強調(diào)運動的歐洲思域也采用了拖臂后懸掛結(jié)構(gòu)。凌派延續(xù)了本田車型的優(yōu)點，懸掛支撐充足，上下運動迅速。開凌派在山路上高速轉(zhuǎn)彎。這款車的下盤非常穩(wěn)定，駕駛信心高于寶來、朗逸等同類車。另外，那天我們要求凌派以120km/h的速度開長途，由于凌派的軸距比前風(fēng)扇和飛度都要長，而且本田對凌派底盤做了一些幾何優(yōu)化，最終的結(jié)果是凌派高速時的穩(wěn)定性應(yīng)該在同平臺的前風(fēng)扇和飛度之上，但凌派懸掛動作的準確性應(yīng)該還是在思域之下。

提問者：黃海寧最佳答案的生產(chǎn)廠家沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級的1.8車型沒有關(guān)系。0-100km大概需要10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

提問者：李志沙最佳答案的生產(chǎn)廠家沒有提供這個數(shù)據(jù)。加速和同級的1.8車型沒有關(guān)系。0-100km大概需要10.7秒。CVT最高時速應(yīng)該在171km/h左右，動力充足。動力十足，油耗低。1.5L，131馬力的地球夢發(fā)動機，讓繽智在城市中輕松行走。平時在市區(qū)，我一般用ECO模式。雖然會慢慢開始，但也可以接受。當然，如果留空，ECO模式會有些不足。八月，我?guī)е謰尯拖眿D去了草原，一路高速，并沒有覺得動力不足。當然，有時候在爬陡坡的時候，會感覺不如1.8舒服。全程1500公里，油耗從去之前的6.5降到回來之后的6.1，也就是四個人包一輛車的時候。平時開車在市區(qū)上下班，一天10公里左右，油耗6.4。

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：陸海星最好的回答是，賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：羅廣宇最好的回答是，賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：其實賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：其實繽智和xrv都是本田的車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：黃光平最好的回答是，賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：梁海貴最好的回答是，賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：其實繽智和xrv都是本田的車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：蒲張兵最好的回答是，賓至和xrv都是本田車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：其實繽智和xrv都是本田的車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？

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我看重的是外觀，油耗和后排座椅的變化。買了以后每年回一次老家，從內(nèi)蒙古到湖南。這輛車能開這么遠嗎？提問者：其實繽智和xrv都是本田的車型。更有趣的是，它們都來自同一個機箱平臺。況且發(fā)動機，變速箱和都是一個型號的。軸距等參數(shù)自然也是完全一致的。這兩款車，XRV發(fā)動機和變速箱分別使用自然吸氣機和CVT變速箱。尤其是除了1.5L的機器，還有另外一款1.8L的發(fā)動機可供選擇，可以滿足對動力要求高的人的需求。我很慶幸我沒有玩助推器模式！整體的動力匹配說明這款車的設(shè)計意圖是國產(chǎn)和實用。去掉一些華而不實的想法后剩下的。其實就這一點來說，對我來說是有價值的！這不就是家用車想要的嗎？