一、車架號，也叫車輛識別代碼，為了識別而指定的一組字碼。是由17位字母、數(shù)字組成的編碼。車輛識別代碼經(jīng)過排列組合，可以使同一車型的車在三十年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象，具有對車輛的唯一識別性，因此可稱為"汽車身份證"。二、車架號的位置1、除掛車和摩托車外，在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；固定在儀表板的左側(cè)；固定在車門內(nèi)側(cè)，近駕駛員座位的地方。2、應(yīng)當(dāng)是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。3、我國轎車的VIN碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面找到。4、機(jī)動車行駛證上，新的行駛證在“車架號”一欄一般都打印VIN碼；5、其它地方：如保險單上、發(fā)動機(jī)室內(nèi)的各種銘牌上、駕駛員側(cè)車門柱上等。

哥們挺懂行?。〈蟊姷拿〈蠹叶贾牢揖筒欢嗾f了，至于斯巴魯森林人這個車就是地盤、發(fā)動機(jī)比較放心的至于氣囊和其他的東西我們可就說不好了！不過要說清楚一點的是在國內(nèi)斯巴魯?shù)?S店很少的，保養(yǎng)、配件都很貴的！自己選擇吧！

氙氣燈更加的亮的哦，氙氣燈（HighintensityDischarge）是指內(nèi)部充滿包括氙氣在內(nèi)的惰性氣體混合體，沒有鹵素?zé)簦╤alogenlamp）所具有的燈絲的高壓氣體放電燈，簡稱HID氙氣燈，可稱為金屬鹵化物燈或氙氣燈，其發(fā)光原理是通過啟動器和電子鎮(zhèn)流器，將電壓提高至23000V以上高壓擊穿氙氣從而導(dǎo)致氙氣在兩個電極之間形成電弧并發(fā)光。氙氣燈分為汽車用氙氣燈和戶外照明用氙氣燈。氙氣燈，在汽車燈領(lǐng)域也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內(nèi)的高壓氙氣替代傳統(tǒng)的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。由于氙燈是采用高壓電流激活氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續(xù)放電發(fā)光。普通汽車鎢絲燈泡的功率達(dá)到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。汽車氙氣燈的色溫在4000K—6000K之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車大燈燈泡。它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由于色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強(qiáng)于高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。亮，這是大家對氙氣大燈的第一映像，氙氣燈是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強(qiáng)度放電式氣體燈，英文簡稱HIDIntensityDischargeLamp.。氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體—Xenon氙氣，取代傳統(tǒng)的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過安定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧，發(fā)出的光接近非常完美的太陽光、與鹵素大燈相比更易聚集。

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下途觀的行李廂容積僅有400升，從數(shù)值上便能看出它的年代感，雖可以滿足日常使用，但相比于同級別車型已無更多優(yōu)勢，好在其內(nèi)部十分規(guī)整，對裝載物品起到了一定的幫助作用。反觀在空間變化方面，途觀依舊存在亮眼的表現(xiàn)，不僅后排靠背可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，后排座椅也可以較大幅度地前后移動，提高了整體空間的擴(kuò)展能力。在空間擴(kuò)展方面途觀唯一的問題在于后排坐墊偏高，即便在將座椅靠背放倒時，坐墊會小幅度下沉，但仍不足以使行李廂底面行程一個完美的平面。其實上汽大眾可以將途觀的后排坐墊再放低一些，這樣不僅能夠進(jìn)一步增加行李廂擴(kuò)展后的平整度，同樣也能夠解決后排頭部空間偏局促的問題。一切功能操作按鍵都非?！按蟊姟保?年前如此，8年后亦是如此，但同樣存在年代感的多媒體系統(tǒng)未免顯得過于簡單了，它無法提供除基本需求之外的任何功能。前面提到，在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代中，上汽大眾哪怕為老途觀提供RNS510主機(jī)，在視覺效果上也比現(xiàn)在的這個RCD310要好上太多，再在這個環(huán)節(jié)上精打細(xì)算多少顯得過于吝嗇了，更何況大眾汽車新的MIB主機(jī)早已廣泛應(yīng)用，像RNS510這樣的零配件似乎成本也不會太高了。8年前途觀在內(nèi)飾做工方面就有著標(biāo)桿的表現(xiàn)，8年后的今天它仍然可以算是表現(xiàn)出色，雖然沒有類似縫線這樣用來營造氛圍的裝飾，但大面積的軟質(zhì)材料包裹著中控臺，整體質(zhì)感很不錯，唯獨設(shè)計依舊停留在了8年前的水準(zhǔn)。途觀的前排座椅整體表現(xiàn)要稍好于后排，但前排沒有配備座椅加熱實屬不應(yīng)該，因為整車皮革座椅不僅摩擦力不夠好，并且冬天涼夏天燙的用戶體驗也很不好，所以就更需要在舒適配置上考慮周全。除去舒適配置之外，途觀的前排座椅在舒適性表現(xiàn)上還算不錯，對于乘客的腿部和腰部支撐都比較到位，并且主副駕駛均采用電動調(diào)節(jié)，雖然沒有任何對于肩部的支撐，但長時間乘坐和駕駛都不會感到疲勞。而途觀的后排座椅就顯得沒有前排那樣舒適了，坐墊偏高且長度較短，對于大腿的支撐效果不夠好。除此之外，即便后排座椅靠背角度能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，但它更多是為行李廂考慮的，因為這里只有一擋調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)完之后靠背與坐墊形成了90度直角，坐姿一定是不舒服的。途觀L為何叫途觀L，肯定是尺寸加長了嘛。沒錯，途觀L的軸距相比進(jìn)口版本加長了110毫米，達(dá)到了2791毫米，比漢蘭達(dá)還要長1毫米；車身長度更是達(dá)到了4712毫米，對比昂科威終于也可以“揚眉吐氣”了。不過目前途觀L還沒有推出7座版本，這里的原因并不是技術(shù)方面的，而是采用同平臺、同樣加長軸距的斯柯達(dá)柯迪亞克引入國內(nèi)后會推出7座版，如果途觀L也推出7座版，無異于兄弟自相殘殺。雖然尺寸進(jìn)行了加長，但造型方面和進(jìn)口版沒有太多差異，整體設(shè)計采用大眾最新的家族式造型，進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條進(jìn)一步和頭燈相融合，更凌厲的腰線似乎也和新奧迪A4L的設(shè)計異曲同工。來到途觀L的車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計方面不想多說，依舊是一成不變的大眾風(fēng)格，中控臺布局簡單明確，上手零難度，但也少了些新鮮感，在用料和做工方面更是不需要擔(dān)心。略有改變的或許就是尺寸更大的多媒體系統(tǒng)了，8英寸看著有面，功能方面也不在話下。不過看似熟悉的內(nèi)飾下面，隱藏的則是配置方面的全面升級，三區(qū)域的自動空調(diào)，加上前排座椅加熱通風(fēng)，以及后排的座椅加熱，同時后排也帶有座椅加熱，另外對于北方消費者來說，方向盤加熱功能的加入更讓冬天駕車的前3分鐘變得不再縮手縮腳。駕駛席座椅可以8方向電動調(diào)節(jié)三組記憶，副駕駛席同樣可以電動調(diào)節(jié)，這個配置相比進(jìn)口版都要高一些。舒適性方面的配置讓人無可挑剔，安全方面的配置同樣全面，車道偏離、盲區(qū)提示、主動定速巡航一應(yīng)俱全，另外像自動泊車、360度泊車影像等也絲毫沒有落下。不過編輯最喜歡的還是它的抬頭顯示系統(tǒng)，車速、導(dǎo)航、定速巡航等信息都可以投射到上面，你完全不需要看儀表盤了，以至于我再換了自己車以后都覺得不習(xí)慣了。不過也有可惜的地方，進(jìn)口車型上使用的12.3寸液晶儀表盤暫時無緣途觀L上，看來只能寄希望于以后的改款車型了。前面已經(jīng)說過，途觀L特別為中國市場加長了110毫米的軸距，所以在空間方面我們完全不需要擔(dān)心，實際的后排表現(xiàn)也是如此，腿部空間非常寬敞。讓我驚喜的還有行李廂空間，其設(shè)計了可以移動的下底板，在底板放在上面時，可以和折疊后的座椅形成一個平整的平面，而如果選擇放在下面，可以進(jìn)一步拓展空間。就途觀L本身產(chǎn)品來說，這絕對是富有誠意的一款車型，外形夠潮流，配置夠吸引人，同樣也特別為中國消費者加長了軸距，整體讓人挑不出任何毛病。但價格也顯示出他們的自信，相比昂科威貴了1-2萬元不等，同樣這樣的售價你也可以買到2.0T的漢蘭達(dá)車型了，考慮到漢蘭達(dá)7座的定位，更多的是二胎家庭的首選，這樣時途觀的境遇就有些尷尬了。

外觀方面，探岳采用了大眾最新的家族設(shè)計，扁平化設(shè)計的進(jìn)氣格柵在鍍鉻裝飾下與前大燈組融為一體，立體感更強(qiáng)。前保險杠兩邊造型獨特LED日間行車燈，不僅提高了探岳的辨識度，還增添了幾分個性。尺寸方面，根據(jù)不同版本長為4589mm/4595mm/4590mm三種規(guī)格，寬為1860mm，高為1660mm，軸距為2731mm。內(nèi)飾方面依然是大眾風(fēng)格，全液晶儀表盤增加了不少科技感。中控部分，9.2英寸中控顯示屏和24處內(nèi)飾氛圍燈的裝點下，新車內(nèi)飾也一改傳統(tǒng)大眾內(nèi)飾的單調(diào)和沉悶，轉(zhuǎn)而更具前衛(wèi)與科技質(zhì)感。配置方面，車內(nèi)還有24色氛圍燈可選。此外，盲區(qū)監(jiān)測、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)以及360°全景可視泊車系統(tǒng)也是一應(yīng)俱全，最大亮點當(dāng)屬同級別合資量產(chǎn)SUV中唯一實現(xiàn)L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，其整合了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在擁堵路況中實現(xiàn)自動跟車和車道保持。動力系統(tǒng)方面，提供1.4TSI、2.0TSI渦輪增壓（高/低功率）發(fā)動機(jī)可選，其中2.0T低/高功率版發(fā)動機(jī)的最大功率分別為137/162kW，最大扭矩分別為320/350Nm，新車的傳動系統(tǒng)匹配了大眾DQ500型7速濕式雙離合器變速箱。探岳誕生于大眾最新的MQB A2平臺，成熟的體系、先進(jìn)的工藝、嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)使其具有不錯的產(chǎn)品品質(zhì)。作為一汽-大眾SUV家族的中堅力量，探岳以極致操控體驗和以L2智能駕駛輔助為代表的前瞻領(lǐng)先科技，塑造全新一代德系高端中型SUV新標(biāo)準(zhǔn)。除了已經(jīng)上市的T-ROC探歌、TAYRON探岳，一汽-大眾還將在2020年內(nèi)上市3款SUV，實現(xiàn)從A0級到A級緊湊、A級主流、中級高端SUV甚至更高級別的全方位布局。此外，TAYRON探岳未來也將擁有探岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV等車型，以形成家族式產(chǎn)品矩陣。

對于汽車來說，剎車異響有很多種，一般分為三種，第一種就是車子在慢速的時候，輕踩剎車會有一種聲音，第二種就是在轉(zhuǎn)彎的時候會有這種聲音，但是一踩剎車又沒了，第三種就是不管是在轉(zhuǎn)彎或者直行，一踩剎車都會有異響。像第一種慢踩剎車出現(xiàn)異響，可能是因為剎車片的碳化或者剎車片特別硬，從而造成剎車片和剎車盤之間像一種鐵磨鐵的聲音，再或者說是剎車片里面的材質(zhì)有大的硬點、鐵粉造成的聲音，這種聲音是很好排出的，用砂紙或者砂輪機(jī)打磨一下碳化硬點就可以。而第二種轉(zhuǎn)彎的時候出現(xiàn)異響，但是輕踩剎車又沒了，這是因為剎車片和剎車盤之間摩擦以后，磨損了剎車盤的邊緣，讓邊緣起了臺了，在這個臺的情況下一轉(zhuǎn)彎會有一個離心力造成了剎車片和剎車盤的摩擦，這種聲音很輕微，但是也聽得到，排出的方法就是要把剎車片拿下來，倒角做一下打磨處理就可以了。最后第三種不管是直行還是轉(zhuǎn)彎，只要一踩剎車就有異響的話，這是因為剎車片已經(jīng)磨損到了極限，剎車報警片和剎車盤之間形成了摩擦，出現(xiàn)了鐵磨鐵的聲音，這種排出的方法很簡單，直接換掉剎車片就可以了

各位路過的大神和過客，我自己有輛斯柯達(dá)轎車，也是上海大眾，不存在黑不黑哪個車，不要誤解。我實在A4L，途觀L-Rline還有剛上市的帕薩特中糾結(jié)。按照家庭配置，一輛轎車一輛Suv，可以途觀L的操縱感試駕確實不好，不如老途觀，也沒有刻意跟轎車比，只是希望有車友買過途觀L的，給點駕駛意見。P.S.也算十年的老司機(jī)，大學(xué)拿的駕照，車子從面包車到X5Q7GLc都開過，家里親戚車子不少。我只是在自己收入可控內(nèi)買輛家用上班車，噴子請走開。

樓主你好：途觀l兩驅(qū)豪華，昂科威四驅(qū)豪華，crv混動兩驅(qū)凈馳，如果讓我選，我選crv混動。畢竟以后用車成本低……

Quattroultra如果有個手動切換模式，我認(rèn)為就好很多了。雨雪天，真得不清楚它到底開啟了沒有，底氣不足。

途觀 L 插電式混動版搭載的是由 1.4T 發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，電池容量為 12kWh，綜合輸出功率為 218 馬力，搭載 12.4kWh 的電池，純電續(xù)航為 50km。配置方面，地滾阻輪胎、LED大燈、門把手光亮飾條等都有配備，但申報信息并沒有公布更多的信息。在純電動模式下，途觀L插電式混合動力版最高時速可達(dá)到130公里每小時，在油箱加滿的情況下，累計續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

在這兩車之間比較，說明預(yù)算沒問題，那就選貴的，OutbackX-break走起。兩車安全空間都沒問題，內(nèi)飾用料上傲虎作為斯巴魯?shù)钠炫炣囆涂隙ǜ?。在走鋪裝路的前提下不管是瀝青水泥還是土路，兩車離地間隙都夠，接近角離去角有差但不大，底盤通過性都有保障。駕乘感受傲虎很早以前開過已經(jīng)記不清了，森林人混動目前國內(nèi)還沒試駕，建議來車了自己都去開一下感受下。至于途觀，不評論，個人不喜歡。大眾系的只選保時捷，前提得有錢。

途觀L我覺得就pass了吧，它不如漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)市場認(rèn)知度高，小毛病少，后期保值率變態(tài)的高。所以，就漢蘭達(dá)、唐燃油和唐DM三款選。這個也比較好選，如果樓主預(yù)算充足，且所在地區(qū)交通比較擁堵，且還有限號，那就果斷唐DM。如果樓主所在地區(qū)交通不擁堵，也沒有限號，那么就唐DM、漢蘭達(dá)二選一。其中，如果樓主喜歡高配置，喜歡速度與激情，那就上唐DM，如果樓主對配置并不在意，平時也都是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開車的話，那就上漢蘭達(dá)，因為漢蘭達(dá)畢竟還是太穩(wěn)定了，而且后期的維修保養(yǎng)及保值率不得不考慮。如果樓主手頭不是很寬裕，買25萬的車需要大額貸款，感覺后期壓力會比較大的話，那就上唐燃油版，同級別無敵的存在，價格屠夫，1599的配置非常豐富，車子的動力、耗油量基本上應(yīng)該和漢蘭達(dá)差不多，外觀也夠年輕霸氣。以上文字全部手打，如果有幫助，望采納！

大眾2018款途觀L舒適版車型的尾氣排放目前還不是國六，而是國五第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在國六排放還沒有出來，要到明年六月份國家才會出國六排放標(biāo)準(zhǔn)，

買車跑到論壇問，你就什么車都別想買了，人無完人車無完車，什么車都有軟肋。還是那句話，自己去試駕！試駕！試駕！我買的是16的BX7，發(fā)動機(jī)在急加速的時候聲音是大。但18款怎么樣真心不知道，買了車之后就再沒去試駕過。車子本身基本沒什么問題，基本沒有異響，三大件跑了3W公里了也一切正常。自己試駕完就知道怎么選了。

一汽大眾的研發(fā)和創(chuàng)新力差一點，車型基本都是以歐版引進(jìn)，車比較扎實，所以重一些上海大眾的研發(fā)能力強(qiáng)一些，車型大多采用創(chuàng)新技術(shù)，都走輕量化為主的路線了說白了，就是一汽大眾的車型更加原汁原味，上海大眾的車型國產(chǎn)改良程度更高一些，更注重自主創(chuàng)新。一汽大眾的車型用料確實要強(qiáng)過上海大眾。一汽大眾主力車型：速騰（歐版捷達(dá)）、高爾夫、邁騰，均是歐洲原版，基本不改上海大眾：朗逸（國內(nèi)研發(fā)）、帕薩特（基于PQ46平臺研發(fā)，低于邁騰MQB前置平臺）、途觀（之前唯一的SUV）當(dāng)年，由于一汽大眾的研發(fā)實力不足以支撐SUV車型的改良引進(jìn)，當(dāng)年把途觀放到了上海大眾?，F(xiàn)在，南北大眾其實都差不多，沒有什么太大的差異。

前面三位數(shù)字代表了發(fā)動機(jī)的扭矩范圍，后面的字母代表了發(fā)動機(jī)采用的技術(shù)（例如TSI代表了大眾汽車經(jīng)典的渦輪增壓 直噴的發(fā)動機(jī)技術(shù)）。它的數(shù)字標(biāo)識以50Nm為一擋，比如230 TSI代表了這款車的發(fā)動機(jī)扭矩在200-250Nm之間，而280 TSI則表示發(fā)動機(jī)的扭矩為250-300Nm，這樣無疑更方便了大家分辨車型的發(fā)動機(jī)配置。對應(yīng)的就是1.4 1.8? 2.0

正好，兩臺車我都有。中肯的建議你買A4L，理由1.A4L后備箱比途觀大多了，出門遠(yuǎn)行有兩個小孩行李偏多。2，兩臺車底盤、懸掛、發(fā)動機(jī)調(diào)校、變速箱都沒有可比性，顯然A4L優(yōu)于途觀，畢竟AUDI也算豪華品牌，3.現(xiàn)在A4L價格優(yōu)惠很多，途觀更沒有價格優(yōu)勢。另外從車輛更新角度來講，你老公的?？怂乖缭摀Q了?？梢韵壬螦4L，后面再把?？怂箵Q成SUV，Q5\X3\GLC都可以的。

個人建議買車最好根據(jù)自己的實際需求和喜愛去選擇，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是件大事，每個人的眼光不同，需求不同，沒辦法評判 ，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

凱迪拉克XT4，廠商指導(dǎo)價：25.97-39.17萬元，市場現(xiàn)在有一萬左右的優(yōu)惠，XT4有搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的六款車型，動力方面，凱迪拉克XT4搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用不同的調(diào)校，分高低功率兩個版本，低功率版最大功率為184千瓦；高功率版為198千瓦，最大扭矩同為400牛米。傳動系統(tǒng)搭載一臺8速手自一體變速箱。另外，該車還將提供四驅(qū)和兩驅(qū)版本供消費者選擇。

Q2L定位小型SUV，比Q3還要小，就是換了殼的POLO，自己衡量下價格?，F(xiàn)在Q3優(yōu)惠幅度大，Q2L還沒正式上市，就算上市也沒優(yōu)惠。