路虎攬勝駕駛區(qū)質(zhì)量測評：方向盤采用高檔真皮材質(zhì)包裹，并整合多種控制功能。各個細節(jié)的做工細致度很高，提升了駕駛時的樂趣及操控感。手剎部分的設(shè)計較為新穎，且表面材質(zhì)為金屬材質(zhì)，成為中控臺亮點之一。抬起時手感不錯，反應(yīng)清晰。鑰匙孔設(shè)計未見突破，但傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)鑰匙更易維修及操作，不會發(fā)生誤操作現(xiàn)象。變速擋把同手剎位置相近，擋把頭采用真皮包裹金屬的樣式，把握時手感較佳，操控方便。油門及制動踏板未見太大變化，僅油門踏板為地抬式結(jié)構(gòu)，且表面橡膠包裹認真，防滑設(shè)計令踩踏感得到提升。

路虎攬勝極光外觀看起來給人感覺比較小，但其實它的內(nèi)部空間足夠日常之用。從實際體驗看，身高1.83米的模特，后排頭腿部都有超過一拳的空間。這種表現(xiàn)和奧迪Q5很相似，在同級別中算不錯了。儲物空間方面，極光車廂內(nèi)有多個杯架、儲物槽可供使用。車子后備廂空間應(yīng)付自駕游也沒問題。后備廂在后排在有乘客的情況下，容積為575L。如果把后排座椅放倒，后備廂深度增加為1580mm，容積提升至1445L，非常夠用。高配車型還有電動尾門?？傊诳臻g方面，極光滿足基本需求已經(jīng)綽綽有余。

此次發(fā)布的發(fā)現(xiàn)4動力方面將會搭載一款LR-TDV63.0雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大扭矩將達到600Nm，另外發(fā)現(xiàn)4在國外還發(fā)布了搭載5.0L直噴發(fā)動機的車型，這款自然吸氣發(fā)動機最大功率375馬力，最大扭矩超過500Nm。與發(fā)動機配備的是由ZF生產(chǎn)的6速自動變速器。另外，新車還對懸掛系統(tǒng)進行了重新調(diào)整，升級了轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，強化了全地形反饋和陡坡緩降功能。配置方面，則包括了音頻輸入接口、全景攝像頭以及無匙進入/啟動系統(tǒng)等。

內(nèi)飾方面，發(fā)現(xiàn)神行選用高級材質(zhì)打造，做工精致細膩，中控臺采用硬朗的垂直式設(shè)計布局，使用鍍鉻裝飾條進行搭配，并配備了旋鈕式換擋機構(gòu)。此外，發(fā)現(xiàn)神行在同級別SUV中首次采用5+2座椅布局，提供了豐富的車內(nèi)儲物空間，并且可以根據(jù)客戶需求為所有三排座椅加裝多達四個12V電源接口和六個USB充電接口，實現(xiàn)多臺電子設(shè)備同時充電。發(fā)現(xiàn)神行還配備有一鍵式啟動、抬頭顯示系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、中控8英寸液晶屏、全景天窗和第二排娛樂系統(tǒng)等等。

內(nèi)飾方面，新攬勝運動版增加了第三排座椅，并且內(nèi)飾有11顏色，四種鋁制材料，和三種木質(zhì)材料可供選擇，頂棚顏色還有三種選擇。此外，車內(nèi)配置更有科技感，配備了12.3英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控觸摸屏。動力部分，海外媒體報道，新攬勝運動版將提供四種動力選擇，包括3.0L LR-TDV6、4.4L LR-SDV8兩款柴油發(fā)動機以及3.0L機械增壓和5.0L機械增壓兩款汽油發(fā)動機。所有發(fā)動機匹配的均是來自于ZF的8速自動變速箱。

日前，國內(nèi)媒體曝光了國產(chǎn)路虎攬勝極光的動力方面信息。國產(chǎn)極光將在現(xiàn)售進口極光的動力基礎(chǔ)上增加一款2.0T低功率發(fā)動機可選。奇瑞路虎攬勝極光在今年10月21日以正式下線，新車將在11月的廣州車展首發(fā)并上市，首批奇瑞路虎攬勝極光將在2015年1月開始交付。這款SQR484J發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，而非捷豹路虎最新研發(fā)的Ingenium系列四缸發(fā)動機。低功率版的引入將進一步拉低國產(chǎn)極光的門檻，提高其競爭力。

10月21日，奇瑞與捷豹路虎合資國產(chǎn)項目的首款國產(chǎn)車型在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線，該車正是路虎攬勝極光。據(jù)悉，新車將于11月廣州車展上正式公布售價并上市，隨后將于明年1月交付消費者使用。從圖片中我們看到，國產(chǎn)極光車型的外觀與目前市場在售的進口版極光并沒有明顯區(qū)別。只是車尾“奇瑞路虎”的LOGO暴露了該車的真實身份。而相比現(xiàn)款在售的進口極光，國產(chǎn)版車型未來會在性價比和售價方面更具競爭力。

路虎攬勝極光動力系統(tǒng)詳細介紹：早在路虎被印度塔塔收購之前，福特就已經(jīng)介入了極光的研發(fā)，所以大家不用驚訝，極光使用的這臺204PT發(fā)動機正是蒙迪歐-致勝GTDi240用的那臺，最大功率240馬力，峰值扭矩340Nm。由于偶爾需要面對負荷較大的越野路段，也為了與四驅(qū)系統(tǒng)匹配，極光的變速箱并沒有使用Powershift雙離合，而是采用愛信的AW F-21六速自動變速箱，并且配備方向盤換擋撥片。

在今年6月份，就有外媒爆料稱路虎將推出放大版的攬勝極光，這款車將被定名為Grand Evoque，日前，網(wǎng)上曝光了關(guān)于這款新車的更多消息。據(jù)英國汽車媒體《Autocar》報道，這款新車的售價應(yīng)當(dāng)在頂配的極光和入門級攬勝運動版之間。據(jù)悉，Grand EVOque將搭載一部1.8升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為170馬力，比目前國內(nèi)在售極光的2.0T發(fā)動機功率低了70馬力，或?qū)⒀b備四驅(qū)系統(tǒng)。

日前，路虎方面向海外媒體透露，目前官方正在考慮推出發(fā)現(xiàn)神行的高性能版，其未來或命名為發(fā)現(xiàn)神行SVR，并可能搭載柴油發(fā)動機。據(jù)海外媒體報道，發(fā)現(xiàn)神行高性能版可能會在2016年發(fā)布。動力方面，其可能不會配備汽油發(fā)動機，而是一款性能接近奧迪SQ5（柴油版）的柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機峰值扭矩可以達到650Nm，預(yù)計其性能表現(xiàn)也和SQ5接近。關(guān)于發(fā)現(xiàn)神行高性能版的更多消息，我們會繼續(xù)關(guān)注。

路虎神行者2儲物空間介紹：5座狀態(tài)下，神行者2的尾廂容積為755升，已經(jīng)遠大于三廂車。還有方便的行李遮蓋簾。后座可4/6分割放倒，提供靈活的承物空間，后座全放平后的載物容積是1670升。尾廂地臺鋪有精致的絨地毯，營造出高級感。不過要進行一些狂野的戶外活動時，會不會很容易弄臟？廠方已經(jīng)想到了，將地臺隔板反轉(zhuǎn)過來，另一面是一層易于清晰的放水物料，游泳、釣魚、打獵都沒問題。

2013款路虎極光的內(nèi)飾設(shè)計保留了上一代車型風(fēng)格，用料考究且做工精細。真皮覆蓋的車內(nèi)座椅制作精良，黑色的皮質(zhì)材料輔以白色縫合線，細膩的手感和舒適的乘坐感受，延續(xù)了路虎品牌一貫的精致。配置方面，2013款極光較上一代車型有了細微的調(diào)整，比如對車輛導(dǎo)航進行了升級，增加了泊車輔助功能并在車尾部加裝了攝像頭，取消了上一代車型中的動態(tài)模式駕駛功能等。

新款神行者2代最大變化就是由小排量2.0T汽油發(fā)動機取代了老款3.2L發(fā)動機，官方數(shù)據(jù)顯示，在動力提升的同時油耗降低。另外，新款神行者2可供選裝的配置更為豐富。編輯點評：雖然多年前易主印度塔塔汽車，但路虎、捷豹的品牌精髓還是一種延續(xù)，相信路虎在中國市場的發(fā)展依舊會用井噴來形容，經(jīng)濟的低迷依舊沒有影響中國消費者購買豪華SUV的決心。

動力方面，發(fā)現(xiàn)神行仍保留現(xiàn)款神行者的動力系統(tǒng)，初期上市的車型搭載2.0T汽油發(fā)動機，與其匹配的是ZF 9速自動變速器，而9AT變速箱目前已在Jeep車型中使用，其在換擋平順性上較現(xiàn)款神行者使用的6速手自一體變速箱提高不少。另外在越野性能方面，新車的接近角、離去角和通過角分別達到25度、31度和21度，涉水深度達到600毫米。

神行者2的外觀設(shè)計有不少家族特征，能從它身上看到不少攬勝與發(fā)現(xiàn)3的影子：輪廓方正飽滿，設(shè)計者似乎有意用它雄壯的身軀炫耀著路虎家族的純正SUV血統(tǒng)。達到220mm的最小離地間隙與17寸的大腳，在無聲的告訴你，它擁有承載您到天涯海角的實力；高度動態(tài)調(diào)節(jié)的雙氙氣前大燈四方的造型，透露出的正直剛毅，更不會有人懷疑它的可靠與忠誠.

在動力方面，Discovery Sport先期將延用現(xiàn)款神行者2所采用的2.0T汽油和2.2T柴油兩款渦輪增壓發(fā)動機。而目前捷豹路虎已經(jīng)發(fā)布的Ingenium系列四缸發(fā)動機則將在明年實現(xiàn)在新車型上的搭載。傳動系統(tǒng)上，發(fā)現(xiàn)運動版除將提供6速手動變速器外，還將匹配目前攬勝極光上所采用的ZF 9速自動變速器。

無論是乘坐還是載物空間向來都是SUV的長項，神行者2在這方面表現(xiàn)也不錯。身高為1.78米的編輯坐在前排調(diào)整到合適的駕駛位置，頭部到車頂有一拳多的余量；保持駕駛員位置不動，后排的腿部有接近兩拳的距離（圖中展示為兩拳，實際塞上有點緊），而到車頂也是一拳有余的空間，無論坐在前排還是后排，絲毫沒有壓抑的感覺。

最近，我們從相關(guān)渠道得知路虎將推神行高性能版車型。該車未來將被命名為神行SVR，新車有望搭載的是一臺柴油發(fā)動機。該車有望在2016年發(fā)動機。動力方面：新車或?qū)⒋钶d的是一臺性能接近奧迪SQ5的柴油發(fā)動機，最大扭矩為650NM。更多消息，我們將進一步關(guān)注。

全新攬勝的內(nèi)飾也隨著外觀變得科技感十足，而豪華程度也是扶搖直升。全新攬勝最大的變化就是車內(nèi)的科技感比上代車型強很多，全新的多媒體娛樂系統(tǒng)整合了車內(nèi)中控臺中大部分按鈕，全LCD液晶儀表盤的顯示效果也更加細膩。多功能方向盤面積較大，本以為操作起來十分不方便，但其實恰到好處，方向盤兩側(cè)的功能鍵也有所減少，距離方向盤邊緣并不遠，操作起來還算順手。換擋撥片與ZF 8速變速箱相連，能夠在200ms內(nèi)變換擋位，反應(yīng)十分迅速，并且能為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。新一代路虎攬勝配置有帶多媒體娛樂信息系統(tǒng)的8英寸可觸控式顯示屏，并且配備手機藍牙免提功能，可以語音操控。第二代全地形反饋系統(tǒng)的核心在于Auto模式，一鍵可完成，系統(tǒng)可以智能分析駕駛狀況，根據(jù)地形和路況自動選擇最合適的設(shè)計，例如自動調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等等，全地形反饋系統(tǒng)的按鈕設(shè)計也是升降式的，顯得更加美觀。

在本屆日內(nèi)瓦車展中，路虎攬勝極光Autobiography Dynamic版車型正式發(fā)布，新車外觀進行了調(diào)整，動力上有所提升，并且配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)。外觀方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型進氣格柵采用了全新的設(shè)計，發(fā)動機艙蓋上配有黑色裝飾，尾燈部分也進行了調(diào)整，看上去擁有更好的視覺效果。配置方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，智能手機可與車載系統(tǒng)進行連接，共享一系列功能。動力方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型搭載了重新調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大輸出功率由之前的240馬力提升至285馬力，峰值扭矩由340牛米提升至400牛米。另外，新車還重新校準(zhǔn)了自適應(yīng)阻尼器和懸掛幾何結(jié)構(gòu)等，進一步提升其操控性。