寶馬的184馬力是184馬力，發(fā)動機(jī)最大輸出功率由工程師調(diào)節(jié)。發(fā)動機(jī)功率越高，油耗越高。與同級別使用的2.0T發(fā)動機(jī)相比，寶馬使用的2.0T發(fā)動機(jī)輸出功率更小。以寶馬X3為例。動力方面，這款車搭載的是低功率的2.0T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為184馬力，最大扭矩為290牛米。發(fā)動機(jī)可以在1350-4250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。同級別奧迪Q5L的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米。發(fā)動機(jī)可以在1600-4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。從發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，寶馬X3的發(fā)動機(jī)在各方面都落后于奧迪Q5L。雖然這款車的發(fā)動機(jī)功率調(diào)節(jié)比較低，但是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的油耗也比較低。寶馬在操控性能方面有著出色的表現(xiàn)。值得一提的是，寶馬的發(fā)動機(jī)分為大功率版本和低功率版本，大功率版本的參數(shù)調(diào)整更高。

寶馬2.0T發(fā)動機(jī)需要5L，寶馬5系車型2.0T發(fā)動機(jī)需要5L機(jī)油。油可以潤滑、清潔、冷卻和防銹。機(jī)油不足時，一定要及時添加。汽車機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑組成，其中基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，機(jī)油在發(fā)動機(jī)中起著非常重要的作用。機(jī)油的性能影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和使用壽命。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞與氣缸、主軸與軸瓦、正時齒輪等之間存在快速的相對摩擦。機(jī)油的作用是通過發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦，在零件之間形成一層油膜，從而減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦。機(jī)油在發(fā)動機(jī)中不斷循環(huán)。在流動的過程中，發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的積碳會被機(jī)油帶走，從而達(dá)到清潔發(fā)動機(jī)的目的，使發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，機(jī)油可以將發(fā)動機(jī)中的部分熱量帶回油箱，在一定程度上減少發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量。

2021年11月26日寶馬218i旅行車是一款五座車型。寶馬218i旅行車是華晨寶馬推出的一款車型。外觀方面，由于這款車是基于2系A(chǔ)ctiveTourer開發(fā)的，所以在設(shè)計方面，這款車采用了與前者相同的設(shè)計語言。值得一提的是，與2系GranTourer車型不同，2系旅行車第二排車門的造型和凸起的尾部更加明顯。為了滿足中國消費(fèi)者對汽車的需求，這款車還加長了軸距，從2670mm增加到了2780mm，車身長度增加了214 mm內(nèi)飾方面，這款車采用了寶馬家族設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格偏向家用。該車中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛員在駕駛時操控。動力方面，該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率100kw，最大扭矩220 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，這是一款三缸發(fā)動機(jī)。

寶馬218采用三缸發(fā)動機(jī)。寶馬218是華晨寶馬推出的一款緊湊型車。這款車的官方指導(dǎo)價為21.98-289.800元。動力方面，該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率100kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的油耗更低。隨著發(fā)動機(jī)缸數(shù)的減少，發(fā)動機(jī)的排量自然會降低，油耗也會降低。值得一提的是，三缸發(fā)動機(jī)還有一個優(yōu)點，就是體積小，重量輕?？梢詢?yōu)化發(fā)動機(jī)艙乃至駕駛艙的布局，比四缸發(fā)動機(jī)更靈活。與四缸發(fā)動機(jī)相比，眾所周知三缸發(fā)動機(jī)會因為三缸發(fā)動機(jī)本身的結(jié)構(gòu)問題而產(chǎn)生抖動。正因為如此，很多車主不喜歡三缸發(fā)動機(jī)的車型，因為三缸發(fā)動機(jī)的抖動會影響乘坐舒適性。

寶馬2E0F的故障碼表示電子氣門系統(tǒng)不工作，標(biāo)定失敗頻率過高。該故障的主要原因是發(fā)動機(jī)的電子閥故障。在工作過程中，需要專業(yè)的診斷設(shè)備對油門數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和測量，同時確保線束中沒有虛接和斷路。要確定故障的具體原因，需要開車到維修機(jī)構(gòu)進(jìn)一步檢查確認(rèn)。

寶馬318搭載三缸發(fā)動機(jī)。動力方面，這款車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為三缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上有一些不同。三缸發(fā)動機(jī)因為自身的結(jié)構(gòu)問題，在工作過程中會產(chǎn)生抖動。值得一提的是，隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，三缸發(fā)動機(jī)的抖動問題得到了一定程度的改善。三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)少一缸，所以發(fā)動機(jī)的排量會降低。此外，發(fā)動機(jī)的體積也會減小。因為少了一個缸，三缸發(fā)動機(jī)的排量自然會降低，發(fā)動機(jī)的油耗自然會降低?，F(xiàn)在很多汽車廠商為了滿足汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，推出了三缸發(fā)動機(jī)，逐漸開始放棄大排量發(fā)動機(jī)，因為小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以降低污染物排放。

關(guān)閉點火開關(guān)，然后再次打開。||||按下儀器左下方的歸零按鈕，直到出現(xiàn)“油服”或“檢查并重置”字樣，然后松開。|||之后，再次按住，直到出現(xiàn)“RESET”字樣，然后松開。|||再次按下后，會出現(xiàn)保養(yǎng)間隔提示。||||再次按下按鈕，直到出現(xiàn)ENDSIA字樣。|||重置完成。

車內(nèi)方向盤右下方是一鍵啟動按鈕，踩住剎車點一下就可以發(fā)動汽車。汽車換擋桿是電子檔桿，往下拉一下是d擋，然后踩油門就可以行駛了，其他的由變速箱自己處理。中控區(qū)域，從上到下是顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口、控制收音機(jī)的按鈕以及空調(diào)控制按鈕。

寶馬320li車身長度4829mm。寶馬320li是寶馬推出的一款中型車。該車官方指導(dǎo)價為293.9-40.99萬元。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。車身尺寸方面，全新寶馬3系的軸距和尺寸都比上一代更大，在軸距方面的表現(xiàn)也更有優(yōu)勢。從車身側(cè)面看，該車腰線采用了立體化設(shè)計。車身側(cè)面的上腰線從車頭一直延伸到車尾，視覺上拉長了車身長度。車身側(cè)面的下腰線向上設(shè)計，讓車有一種向前跳水的感覺。在空艙中，車內(nèi)的空艙因為軸距長，表現(xiàn)不錯，尤其是車后腿的空艙，可以滿足日常用車需求。值得一提的是，長軸距車型的推出可以充分滿足中國人對空間的追求，因為中國消費(fèi)者在買車的時候，最看重的就是車的空駛性能。

寶馬320采用四缸發(fā)動機(jī)。說起寶馬，相信很多車主都會想到寶馬的六缸發(fā)動機(jī)，以及它出色的性能。寶馬的直列六缸發(fā)動機(jī)一直是寶馬引以為傲的技術(shù)。寶馬320采用寶馬生產(chǎn)的直列四缸發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)不僅動力非凡，而且制造成本比六缸發(fā)動機(jī)低得多。動力方面，寶馬搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。寶馬使用的四缸發(fā)動機(jī)采用雙渦管單渦輪增壓，VALVETRONIC電子氣門控制，高精度燃油直噴技術(shù)。值得一提的是，雙渦管單渦輪增壓技術(shù)首次應(yīng)用于寶馬的四缸發(fā)動機(jī)。這項技術(shù)可以充分利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣，既能為汽車提供強(qiáng)大的動力，又能提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，凸顯了電動發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。

寶馬3系320搭載四缸發(fā)動機(jī)。3系320寶馬搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率115kw，最大扭矩250 Nm。傳動系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動機(jī)。四缸發(fā)動機(jī)就是我們平時在國產(chǎn)車上看到的發(fā)動機(jī)。一般來說，市面上的車都是使用四缸發(fā)動機(jī)，只有少數(shù)車型使用三缸發(fā)動機(jī)，因為四缸發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)工藝比較完善，發(fā)動機(jī)在工作過程中也比較穩(wěn)定。由于三缸發(fā)動機(jī)本身的結(jié)構(gòu)問題，三缸發(fā)動機(jī)存在一些設(shè)計缺陷。與四缸發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生抖動，所以在工作過程中不如四缸發(fā)動機(jī)穩(wěn)定。因此，許多車主對配備三缸發(fā)動機(jī)的車型望而卻步。值得一提的是，由于三連桿發(fā)動機(jī)少了一個氣缸，發(fā)動機(jī)本身的重量會更輕，三缸發(fā)動機(jī)的體積會更小，在一定程度上減輕了汽車本身的重量，也符合汽車輕量化的趨勢。

寶馬325采用四缸發(fā)動機(jī)。寶馬325是寶馬推出的中期改款車型。搭載型號為B48B20B的2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機(jī)。動力方面，這款車推出了動力車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。從這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)來看，這臺發(fā)動機(jī)的動力有所提升，整體綜合性能還是很不錯的。其實這款發(fā)動機(jī)最大的改進(jìn)就是發(fā)動機(jī)的動力。對一體化的氣缸蓋、噴射壓力和變速箱進(jìn)行了徹底的優(yōu)化，不僅提高了發(fā)動機(jī)的性能，還提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)與上一代有所不同。中期改款車型的發(fā)動機(jī)并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的震動和噪音，發(fā)動機(jī)啟動時的運(yùn)動和噪音非常輕微。發(fā)動機(jī)艙的升級技術(shù)起到了一定的作用，一定程度上提高了車內(nèi)駕乘人員的舒適度。

根據(jù)華晨寶馬官方介紹，寶馬325li的發(fā)動機(jī)有四個氣缸。截至2019年11月，市面上大部分汽車搭載四缸發(fā)動機(jī)，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性相對均衡，后期保養(yǎng)費(fèi)用相對便宜。寶馬3系是寶馬生產(chǎn)的運(yùn)動型中型車。截至2019年11月，市場上共有2020輛寶馬3系。價格區(qū)間30.9-36.39萬元。動力方面，寶馬325li發(fā)動機(jī)最大馬力184匹，最大功率135kw，最大扭矩300nm，百公里加速時間7.3秒，足夠日常使用。關(guān)于寶馬325li的一些參數(shù)如下：3360動力方面，寶馬325li搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力184匹，最大扭矩135 kW，最大扭矩300 Nm。油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，寶馬325li油耗在6.3L/100km左右。變速箱方面，寶馬325li采用8速手自一體變速箱。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2851mm。寶馬325是寶馬推出的一款中型車。該車官方指導(dǎo)價為293.9-40.99萬元。與上一代寶馬相比，車身尺寸有所變化，車內(nèi)空間的表現(xiàn)也變得更好。外觀方面，該車前臉采用家族式設(shè)計，前臉腎形進(jìn)氣格柵面積變大。再加上天使眼設(shè)計的大燈，汽車前臉的辨識度非常高。因為車的前臉設(shè)計非常修長，從車的側(cè)面看，也在視覺上拉長了車身長度。從車尾來看，與之前的車型不同，新款車型的尾燈為鐮刀形，微微上揚(yáng)的尾部彰顯了該車的運(yùn)動氣質(zhì)，尾部的排氣是隱藏式的。這輛車的車尾設(shè)計看起來很精致。動力方面，這款車依然采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬325搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬3系是寶馬推出的一款中型車。該車官方指導(dǎo)價為293.9-40.99萬元。動力方面，寶馬325搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。從這臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)來看，相比之前的車型，新車型的發(fā)動機(jī)動力有所提升，整體表現(xiàn)還是很不錯的。值得一提的是，發(fā)動機(jī)的整體氣缸蓋、噴射壓力、變速箱都進(jìn)行了徹底的優(yōu)化。先進(jìn)的技術(shù)不僅提高了發(fā)動機(jī)的動力性能，還提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動機(jī)還采用了新的溫度管理系統(tǒng)、氣缸內(nèi)優(yōu)化的弧形鋼絲護(hù)套、新設(shè)計的皮帶傳動機(jī)構(gòu)、新的氣缸蓋設(shè)計、新的曲軸箱等。與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。這個傳輸真的很熟悉。在汽車的日常行駛過程中，汽車的動力是隨叫隨到的。

寶馬328搭載四缸發(fā)動機(jī)。寶馬328是寶馬推出的一款中型車。是進(jìn)口車，主要進(jìn)口到中國汽車市場。動力方面，這款車推出了搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)的動力車型。這款發(fā)動機(jī)最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。四缸發(fā)動機(jī)主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊組成。與三缸發(fā)動機(jī)相比，四缸發(fā)動機(jī)本質(zhì)上工作會更穩(wěn)定。作為一款進(jìn)口車，這款車相比國產(chǎn)車型在設(shè)計和細(xì)節(jié)上有一些變化，車頭沒有明顯的配置差異。該車引擎蓋采用多脊線設(shè)計，使得新款引擎蓋看起來更加動感，提升了該車的運(yùn)動氣質(zhì)。汽車的前進(jìn)氣格柵設(shè)計比較緊湊。前臉有大燈，車頭看起來更有攻擊性。加上車前臉的包圍，整個線條很明顯。

寶馬328和寶馬320真正的區(qū)別在于發(fā)動機(jī)調(diào)教的不同。這兩款車雖然用的是同排量發(fā)動機(jī)，但是發(fā)動機(jī)輸出功率不一樣。這兩款車的價格也不一樣。寶馬320相對便宜。寶馬320是公認(rèn)的性價比更高的車型。既有操控感又有實力，受到年輕消費(fèi)者的青睞。還搭載了2.0T發(fā)動機(jī)。寶馬328感覺更激進(jìn)，加速時更有爆發(fā)力，寶馬320感覺更平順。當(dāng)你深踩油門的時候，你感受不到整裝待發(fā)的激情和沖動。與328相比，動力性能還有一定差距。38型就像320型的改型，改進(jìn)了發(fā)動機(jī)的一些硬件，提高了動力。寶馬3系以操控性著稱，動力方面的表現(xiàn)要根據(jù)個人喜好來選擇。如果喜歡激烈的駕駛體驗，建議選擇328；如果只是喜歡寶馬的操控，建議選擇320。畢竟320的性價比很高，這款車在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的銷量也比較高。

寶馬340是寶馬的進(jìn)口車型。寶馬340是一款短軸汽車。這款車最大的亮點就是動力，對動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級。這款車搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，六缸布局。發(fā)動機(jī)最大功率240kw，最大扭矩450 Nm。六缸發(fā)動機(jī)由N55改為B58，功率增加20馬力，扭矩增加50牛米。除了氣缸的直列形式，其他方面幾乎都做了徹底的改變，變速箱也和發(fā)動機(jī)一起升級。同樣是來自ZF的8速自動變速箱，代號從8HP45升級為8HP50。發(fā)動機(jī)的排氣也是這款車的一大亮點。汽車加速時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的聲音和排氣的聲音互不干擾，坐在車?yán)锖苁娣＿@款車更適合高速行駛，寶馬340用的變速箱。在瞬間提速的過程中，車子的擋位可以直接從8擋降到3擋，然后會表現(xiàn)出強(qiáng)烈的推背感。坐在車內(nèi)，可以感受到發(fā)動機(jī)和變速箱的強(qiáng)烈配合，讓汽車達(dá)到最完美的運(yùn)行狀態(tài)。

寶馬3空調(diào)濾芯怎么更換？3寶馬空調(diào)濾芯更換方法：1。打開副駕駛前面的抽屜。我的車是酷威，供參考。不同型號可能略有不同；2.將雙手放在抽屜兩側(cè)，取下抽屜。雙方有扣后，用力往下拉。打開后，過濾掉濾芯。直接拿下來就行了。濾芯相當(dāng)臟；3.打開購買的濾芯，放在汽車濾芯的位置，蓋上，固定抽屜。

寶馬320li長寬高4753*1811*1455mm，軸距2920mm。寶馬320li是寶馬推出的一款中型車。這款車的官方指導(dǎo)價為31.39-36.69萬元。全新改款寶馬320li增加了車身尺寸，尤其是軸距。國產(chǎn)和進(jìn)口車型在車身尺寸上有差距。為了滿足中國消費(fèi)者的需求，該車的軸距和長度都進(jìn)行了加長，使得車內(nèi)空間更大。動力方面，這款車搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為N20B20D。這款發(fā)動機(jī)最大功率135 kW，最大扭矩270 Nm。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。這款車是奧迪A4L和奔馳c的競爭對手，在同級別車型中，這款車的尺寸并沒有太大的優(yōu)勢，但是軸距2920mm在同級別車型中有很大的優(yōu)勢，拉大了與競爭對手的差距。加長的軸距和車身長度也符合中國消費(fèi)者對汽車的需求。