保時捷Taycan在動能回收方面也有不錯的表現(xiàn)。日常行駛中，踩下制動踏板的不是卡鉗和剎車盤，而是動能回收管理系統(tǒng)的及時反應。 保時捷動能回收系統(tǒng)可通過電機回收高達90%的制動能量，最大回收功率為265kw。該系統(tǒng)的存在也延長了制動系統(tǒng)的使用壽命。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，如果以200km/h的速度制動至完全停止，動能回收轉(zhuǎn)化的能量相當于提供4km的續(xù)航里程。

在智能駕駛輔助這個層面，保時捷Taycan只提供自適應巡航控制系統(tǒng)(16，200)和變道輔助系統(tǒng)(0，720)，這兩個系統(tǒng)是可選的。相比包括特斯拉在內(nèi)的眾多新能源汽車所追求的更高層次的駕駛輔助，有一定差距?；蛟S這就是保時捷品牌對駕駛的理解。不過我還是覺得保時捷在這方面可以解放思想，更大膽，動作更快。 這些先進的駕駛功能在特斯拉或者國產(chǎn)電動車中都是標配，而保時捷很低調(diào)，是選裝的，好像在告訴你，我擁有一輛保時捷，車主應該安全駕駛。

保時捷Taycan三腔空氣懸架是保時捷目前最新的底盤裝備，能夠在運動性和舒適性之間實現(xiàn)更高的平衡。底盤在車速90-180km/h時自動減10mm，車速超過180km/h時減22mm，結(jié)構(gòu)更加緊湊。目前在Panamera等車型上也有搭載。 48V電控防側(cè)傾桿在高級車型中已經(jīng)逐漸普及。電動機主動向防側(cè)傾桿施加正/負扭矩，以加強或減小防側(cè)傾桿的拉力，從而使運動和舒適性的公差變得更高。

保時捷泰康4S還配備了保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)(PAA)。主動導風板同時為散熱器、冷凝器和制動器提供冷卻空氣，保證空氣順暢流動。風阻系數(shù)只有0.22~0.25(視車型和外觀而定)。 保時捷Taycan擁有未來感十足的外觀。長得帥是60分的事情，技術含量還體現(xiàn)在它超低的風阻系數(shù)，這是硬實力。

保時捷Taycan跨界版是普通版的改進版，主要針對底盤和車尾的高度，營造出相當不錯的視覺效果。 仔細看跨界版新車，外觀基本是普通版的設計，但是離地間隙有所提升。同時采用五門兩廂車身，尾部線條更偏向旅行車。

保時捷Macan GTS是一款特別版車型，但其外觀與普通保時捷Macan基本一致，只是前臉造型有所變化，彰顯個性和運動感。 此外，細節(jié)采用黑色油漆處理，車門兩側(cè)帶有GTS標志的黑色裝飾條。同時可選裝黑色噴漆輪圈和陶瓷剎車系統(tǒng)，動感十足。 如果看車尾的話，貫穿式尾燈也是保時捷MacanGTS的特點，也比較運動。另外，兩側(cè)標配了四根排氣管，視覺效果還是不錯的。

保時捷taycan電動車充電也有黑科技和800V電壓充電技術。部分城市的部分保時捷中心安裝了800V充電樁，目前處于調(diào)試階段，將盡快投入使用。保時捷也在和很多商場洽談合作，在商業(yè)區(qū)放置800V充電樁。 保時捷Taycan車主可以通過保時捷App進行充電樁搜索、實時狀態(tài)查詢、遠程預約充電等操作。充電過程沒什么特別的。充電口旁邊的呼吸燈代表充電狀態(tài)。 通過充電樁上的顯示，可以看到充電電壓是757V，然后提高到780V。但由于其他客觀原因，充電功率一直上不去。

保時捷TaycanTurboS橫向內(nèi)飾語言，T型中控設計。這些都是對經(jīng)典的繼承，新集成的多屏互動駕駛艙是經(jīng)典下的突破。6.8英寸的液晶儀表，10.9英寸的中控屏幕和8.4英寸的觸摸屏環(huán)繞在駕駛員的周圍。順帶一提，圖中的GT運動型方向盤是選裝的。 保時捷Taycan將傳統(tǒng)出風口替換為電控出風口，可以在中控屏幕上選擇出風口模式，也可以手動設置個性化模式。每個手推車可以存儲8種個性化空調(diào)設置。 車輛啟動按鈕仍然位于所有保時捷車主熟悉的位置，但是這個啟動按鈕的設計很容易讓人把Taycan當成一個.家用電器。18向運動座椅在中國市場是免費提供的，但這款車不是選裝的，是標準的14向可調(diào)舒適座椅。 Taycan采用22座位布局。如有需要，可加4400元可選中座。嗯，這意味著你可以玩。后排還有獨立的空調(diào)控制面板，兩個Type-C接口的位置略顯隱蔽。 后排整體表現(xiàn)正常，頭部空間沒有受到過多車線的影響。腿部空間有兩拳，Taycan能有這樣的后方表現(xiàn)實屬不易。得益于后地板的腳坑設計，偷了不少空間。 保時捷TaycanTurboS 366L的后備箱體積不小，開口很大，內(nèi)飾也很規(guī)整。車頭還有一個81L的前行李廂，可以用來放置登機箱或者背包之類的東西。

保時捷911、718等車型的手動變速器模式是前減后加，和賽車的順序變速器是一個順序，而保時捷Macan S則完全相反。7擋雙離合切換到變速箱手動模式，提速后會自動升檔。這兩個細節(jié)都不是“保時捷”。當然，可能是我太認真了。畢竟只是一輛SUV。

保時捷Macan S的方向盤加熱按鈕位置相當隱蔽，隱藏在底板內(nèi)側(cè)，不看說明書很難發(fā)現(xiàn)。如圖，這個配置對于北方的朋友來說還是挺不錯的。 保時捷Macan S遮陽板化妝鏡是沒有燈光的，選擇舒適的燈光組件要3800元。價格不算太貴，但感覺還是有點小氣。典型的家庭內(nèi)飾布局，前平臺預留了大量實體鑰匙。相比之下，卡宴、911等車型采用了更現(xiàn)代的觸控面板、電子杠桿等元素，科技感更強。

個性化是保持新鮮感的有效方法。有了曼巴金屬漆的加持，眼前的保時捷Macan S真的不一樣了。在街上看到綠色汽車的概率真的不大。這幾天用它收獲了不少路人的眼光，這一萬多塊錢花得值。 曼芭格林的金屬漆可選價格11800元。保時捷Macan上市六年，幾乎是國內(nèi)消費者最熟悉的保時捷。這次接觸它能有新鮮感嗎？

保時捷Taycan全景影像支持多角度觀看，其中鳥瞰圖的拼接處理不明顯。后視攝像頭在廣角模式下圖像失真，兩米外的車牌都看不清。 取消后視攝像頭的廣角模式。此時圖像失真很小，使用起來更方便，兩米外的車牌號都能看得很清楚。

保時捷taycan配有四種紙質(zhì)手冊，包括《駕駛手冊》、《保修保養(yǎng)手冊》、《救援手冊》和《經(jīng)銷商服務目錄》。在保時捷taycan的保養(yǎng)手冊中，規(guī)定車輛質(zhì)保期為3年或10萬公里，而電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里。先以上面標明的年份和里程為準。 保時捷taycan的保養(yǎng)手冊沒有標明汽車首保日期或里程，除了整車系統(tǒng)檢查和空調(diào)濾芯更換周期為1年或1萬公里外，其余項目周期均為2年或3萬公里。

雖然國內(nèi)保時捷taycan官方公布，汽車充電到快充時間的80%需要90分鐘左右。但使用保時捷的800V充電系統(tǒng)，最快充電速度可以達到4分鐘100km續(xù)航恢復的水平，但目前這一系統(tǒng)只在部分保時捷體驗中心提供。 保時捷taycan的慢充蓋位于左前翼子板上，官方同步充電從0到100%的慢充時間為8小時，只有使用充電公里不低于11.6kw的充電樁才能實現(xiàn)。

除了整車流暢的線條，不難想象保時捷taycan前臉兩側(cè)的空氣動力學設計一定是只有0.22Cd的超低風阻系數(shù)，隱藏式門把手除了進一步降低風阻，彈出時也充滿儀式感，百公里加速3秒以上，高性能版可達2秒以上。

保時捷Taycan有一個很酷的方法來解鎖這輛車的前艙。只要解鎖汽車或攜帶車鑰匙，在車標前端揮動手掌即可解鎖。如下圖所示。 Porsche Taycan蓋鎖的開關(紅色扳手)位于車標下方稍微偏左的位置。觸摸開關并向右拉，打開前艙蓋。 保時捷Taycan的前蓋由兩個氣彈簧支撐，前蓋重量比較輕，非常容易打開，慢慢打開感覺很高級。

Porsche Taycan后排座椅靠背傾角調(diào)節(jié)開關位于靠背頂部，兩側(cè)頭枕外側(cè)，通過向汽車前方用力拉動，可以使座椅傾斜。拉一些比較長的物品也比較方便。 后備箱不僅容積比較大，而且后排座椅靠背支撐比降低，基本與后備箱蓋齊平。保時捷Taycan雖然是跑車，但是后備箱的實用性還是很高的。

保時捷Taycan畢竟是豪華車型，電動尾門也不是沒有，而且還設計了兩個關閉按鈕，分別是尾門關閉按鈕和尾門關閉鎖止按鈕。 保時捷Taycan后備箱蓋板下，沒有任何隨車工具，而是一個容積很大的儲物空間，可以放置一些不常用的雜物。

Porsche taycan車輛的啟動按鈕仍然設計在Porsche車主熟悉的位置，位于轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)。這個位置主要來源于勒芒耐力賽。起步時，駕駛員可以一只手啟動車輛，另一只手換擋，這樣可以縮短起步時間，爭取好的位置。 保時捷taycan換擋桿很小，設計在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)。其操作方式和手感與992相同，位置布局基于保時捷918 Spyder的設計。

保時捷taycan的可升降尾翼在不同速度、不同駕駛模式下有不同的角度設置。即使在動力輸出最經(jīng)濟的模式下，也不會完全關閉，而是略微上翹，以達到最佳的抗風效果。 保時捷taycan可以在中控面板的車輛設置菜單中點擊手動清洗和定位擾流板的選項，將可升降尾翼傾斜一個小角度進行清洗。