馬自達旗下的所有汽車都在使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)，創(chuàng)馳藍天技術(shù)是日本馬自達汽車公司針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)總稱。馬自達產(chǎn)品序列包括：SUV系列CX3、CX30、CX4（中國特供）、CX5、CX8、CX9；轎車系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“阿特茲”）；馬自達跑車MX5；皮卡BT50。

馬自達星騁空調(diào)濾芯位置在副駕駛左腿旁邊的中央控制臺里面，汽車每駕駛5000公里需要對其清洗一次，每駕駛8000公里需要對其替換一次，替換空調(diào)濾芯時需替換原廠的，可以確保質(zhì)量。空調(diào)濾芯的更換方法為：1、先將副駕駛手套箱下面的兩個塑料卡扣解開，然后將手套箱下面的擋板拿下來；2、手指伸進副駕駛左腿旁邊的塑料板縫隙中，向外掰將擋板向外拿出一點；3、將里面的兩個塑料卡扣解開，然后將塑料擋板向著車尾的方向滑動，塑料擋板即可拆掉；4、塑料擋板拆掉后即可看到空調(diào)濾芯的盒子，將盒子上面的螺絲拆下來，即可將其打開看到里面的空調(diào)濾芯；5、將新的空調(diào)濾芯替換上，然后按照拆解擋板的順序逆向?qū)⑵溲b好。馬自達星騁是長安馬自達于2011年10月上市的馬自達3車型，6月23日長安馬自達正式確定了其中文名為Mazda3星騁。

馬自達高端品牌是俊朗，目前品牌已經(jīng)不存在，在1989年成立，于1996年停產(chǎn)。該品牌旗下的第一款車型是一款雙門跑車，所匹配的發(fā)動機為轉(zhuǎn)子發(fā)動機，車輛型號為EUNOS。目前馬自達品牌旗下在售車型有：長安馬自達旗下的馬自達3昂克賽拉、馬自達cx30、馬自達cx5、馬自達cx8；一汽馬自達品牌旗下的阿特茲、馬自達cx4；進口版本的馬自達品牌有馬自達MX5，其是一款跑車，屬于硬頂敞篷版本。

馬自達旗下部分車型是帶有這個功能的，但是有些車型也是不帶的。如果沒有這個功能，那車友們在下車后一定要使用遙控鑰匙將車門鎖好。有些車是有自動落鎖功能的，有些車是沒有的。有些車會配備無鑰匙進入功能，這個功能使用起來是非常方便的。帶有無鑰匙進入的汽車，車主帶著車鑰匙靠近車子之后，按下車門把手上的按鈕就可以

一汽馬自達有2款在售車型，分別是阿特茲和cx4。cx4是一款轎跑型suv，這款車使用了2.0升自然吸氣和2.5升自然吸氣兩款發(fā)動機，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是6速手自一體變速箱。其車身尺寸長寬高分別是4637毫米、1855毫米、1524毫米，軸距是2700毫米；外觀進氣格柵的面積較老款車型更大，且中網(wǎng)由之前的橫置條紋狀設(shè)計變?yōu)榱烁哌\動風(fēng)格的黑色蜂窩狀布局；新增360全景視頻監(jiān)控、aeb行人監(jiān)測等配置。

長安馬自達是合資車，長安馬自達發(fā)揮自身優(yōu)勢，適應(yīng)市場挑戰(zhàn)，提出了“特色精品戰(zhàn)略”，以“創(chuàng)造精品汽車，引領(lǐng)美好生活”為企業(yè)使命，致力于打造“中國一流的特色精品車企”。

馬自達cx4搭載2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機和2.5升的四缸自然吸氣發(fā)動機。其中2.0升發(fā)動機的最大馬力為158匹，最大扭矩為116kw；2.5升發(fā)動機的最大馬力為192匹，最大扭矩為141kw。馬自達cx4的外形比較運動，前臉和昂克賽拉、cx5有點像，采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機，發(fā)動機和底盤都是原裝進口的，比較省油，動力也足，中控臺較阿特茲有了很大的改善，有電子手剎、悅聯(lián)系統(tǒng)等配置。

馬自達istop黃燈一直閃的原因是汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其解決方法為：及時前往4S店或者是汽車維修店對汽車的剎車系統(tǒng)檢修，查找故障處理即可解決汽車的故障問題。剎車油缺失會嚴重影響汽車制動效果，使剎車變軟、制動距離變長，嚴重的會因剎車管路進入空氣，造成剎車失靈。剎車油缺失有可能引申出剎車油壺、總泵、分泵、管路磨破等漏油問題，因為在不漏油的情況下，一個保養(yǎng)周期內(nèi)剎車油往往不會缺失太多。

馬自達istop黃燈一直閃代表的是自動啟停系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，不能正常使用。自動啟停功能的使用是有條件所限制的，如果汽車的電瓶沒有足夠的電量、車輛電瓶的溫度過高或過低、汽車行駛過程中沒有系安全帶等，自動啟停均不能夠正常使用。馬自達是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，總部位于日本國廣島縣安蕓郡。馬自達產(chǎn)品序列包括SUV系列CX3、CX30、CX4（中國特供）、CX5、CX8、CX9；轎車系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中國稱“阿特茲”）；跑車MX5；皮卡BT50。

2020款馬自達cx4異響的解決方法是：建議去4s店檢測維修，需要具體檢查才能確定異響的來源。2020款馬自達cx4是一汽馬自達推出的一款緊湊級轎跑SUV，是由“越KOERU”概念車推出的量產(chǎn)版車型。外觀方面，2020款馬自達cx4前衛(wèi)的造型充滿現(xiàn)代感，銳利大燈與獨樹一幟的中網(wǎng)有機銜接，使得前臉霸氣，尾部構(gòu)型簡潔有度，層次清晰，突顯駕駛者不拘一格的內(nèi)在品質(zhì)。2020款馬自達cx4采用了2.0自然吸氣發(fā)動機，最大馬力能夠達到158Ps，成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，升降擋的效率和穩(wěn)定性都令人滿意。

馬自達cx5防盜解除方法是：1、用鑰匙打開車門，幾分鐘后報警會停止；2、打開發(fā)動機罩子，找到報警器；3、找到保險絲盒，拆去報警器的保險絲；4、在防盜器上裝個開關(guān)，即可解除防盜。馬自達cx5屬于一款緊湊型SUV，該車長寬高分別是4555mm、1842mm、1685mm，軸距是2700mm。動力配置方面，馬自達CX5搭載的2.0L和2.5L的直列四缸自然吸氣式發(fā)動機，最大馬力分別為155匹、196匹，最大輸出功率為114kw、144kw，峰值扭矩為200nm、252nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

在日常生活中，如果某個人精神亢奮，干勁十足，我們就說這個人“像打了雞血一樣”。很多人就想，如果我們的汽車也能有這種打雞血的狀態(tài)，那開起來就爽歪歪了。你別說，汽車上還真有這樣的功能，只不過很多人不知道而已。我告訴你如何找到并開啟這個功能：你把右腳的油門踏板輕踩到底感到較大的阻力后，繼續(xù)用力向下踩，你會聽到“咔嗒”一聲輕響，此時汽車的打雞血模式就開啟了。你聽到的“咔嗒”輕響聲是油門踏板上的一個開關(guān)閉合的聲音，這個開關(guān)就是很多人俗稱的“雞血開關(guān)”。那么汽車開啟打雞血模式后，會發(fā)生那些變化呢？其實這個“雞血開關(guān)”官方名稱是“kickdown”，直譯中文名字叫“強制低檔”。當這個開關(guān)接通后，發(fā)動機節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速迅速升高到紅線區(qū)，變速箱檔位自動降低到當前車速允許的最低檔位，讓汽車在最大輸出功率的狀態(tài)下行駛，以獲得最強的加速能力以及最大驅(qū)動力。此時的汽車，發(fā)動機發(fā)出亢奮的“zoom-zoom”的吼叫聲，讓駕駛員充分體驗速度與激情。比如我們在汽車起步時，直接把油門踏板踩到底，讓雞血開關(guān)開啟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接飆升到紅線區(qū)，變速箱自動鎖止在一檔，汽車將最大驅(qū)動力施加在驅(qū)動車輪上。此時的汽車獲得最強的加速能力，瞬間就會竄出去。如果車輪與地面附著力不足的話，車輪還會發(fā)生打滑現(xiàn)象。如果我們只是大油門起步，雞血開關(guān)并沒有開啟，那么發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會飆升到紅線區(qū)，變速箱檔位也不會始終鎖止在一檔，而是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到兩三千轉(zhuǎn)時，變速箱就會自動升高檔位，以保護發(fā)動機和變速箱。還有就是汽車在途中加速。比如汽車以80公里/小時的車速在公路上行駛，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘，變速箱保持在六檔。如果此時想要急加速超車，我們可以直接把油門踏板踩到底，開啟雞血開關(guān)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間升高到紅線區(qū)，變速箱直接從六檔降低到二檔或者三檔，汽車獲得最大的加速能力，瞬間提速，快速超越前車。這樣的駕駛方式，在遇到緊急情況時，可以迅速的脫離危險區(qū)域，保證行車安全。當然，這個雞血開關(guān)并不是所有的車型上都有，一般只在追求運動性能的車型上搭載，比如寶馬、馬自達、高爾夫、福克斯、卡迪拉克等。同時這種功能對發(fā)動機與變速箱的協(xié)調(diào)配合程度要求較高，要求在油門踏板踩下去的同時，變速箱同時完成解鎖、降檔的動作，并正確掛入預(yù)期的檔位。比如馬自達昂克賽拉，使用風(fēng)琴式油門踏板，行駛中把油門踏板踩到底、雞血開關(guān)開啟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間飆升到紅線區(qū)，變速箱在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高的同時，就已經(jīng)完成了降檔的動作，屬于非常聰明的變速箱。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)升高了，而變速箱還在“思考人生”，遲鈍較長時間才會降檔，那就失去了雞血開關(guān)的意義。那么經(jīng)常使用這個雞血開關(guān)，對汽車有損害嗎？嚴格來說，確實會有一定的傷害。因為在這種狀態(tài)下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速極高，各摩擦副的摩擦阻力激增，磨損量也會隨之加大，比如氣缸與活塞、活塞環(huán)，氣門與凸輪軸等，同時各運動部件的慣性力也會增加，更容易發(fā)生疲勞斷裂。所以，經(jīng)常踩地板油，肯定會縮短發(fā)動機使用壽命的。當然，如果你只是偶爾用一次，對發(fā)動機的磨損是可以忽略不計的。這就好像一個人，整天都在以跑百米的速度在奔馳，壽命肯定會縮短的；如果只是偶爾跑一次，影響就很小了。

論自動啟停，BBA都靠邊站，馬自達說第二，沒人敢說第一！自動啟停功能，在車輛停止的時候，可以讓發(fā)動機熄火，降低油耗，但是為什么被很多網(wǎng)友奉為汽車上最雞肋的設(shè)計？最大的原因就是，這個功能省油效果有限，還非常影響是行駛體驗但是也有做得好的自動啟停，如果把自動啟停功能排名的話馬自達獨一檔豐田等品牌一檔寶馬、本田等品牌一檔大眾最差，負分滾粗至于為什么這么劃分，我們先來說說，為什么自動啟停功能被很多人認為是雞肋。除了自動啟停功能的專用電瓶成本高以外，自動啟停功能的工作邏輯很重要，也就是誰對于行駛體驗和行駛安全性的影響越小，誰得表現(xiàn)越好，那我們先說最差的大眾。第四檔：大眾智障般的自動啟停大眾的自動啟停，是我開過得車里面，工作邏輯最智障的，這套啟停我不僅想一上車就關(guān)掉，甚至想把它的模塊都拔掉。因為它的邏輯就是，只要你的時速到了臨界值就熄火，很多時候你的車還沒停就熄火了，這樣做有什么問題？低速挪車甚至堵車的路段，你在緩慢蠕行的時候，它就熄火了，不僅嚴重影響行駛體驗，而且還會影響行駛安全。第三檔：寶馬本田等品牌的自動啟停大部分品牌的自動啟停功能，都和寶馬本田類似，那就是只要車停下來了就熄火，但是這樣的邏輯也有問題，比如說紅燈就幾秒鐘，壓根沒必要熄火，而且熄火之后啟動的那一下顫動很多人不喜歡，還有比如說進車庫、挪車等等情況。這樣的自動啟停，也沒辦法使用，基本上上車就關(guān)。第二檔：豐田等品牌的自動啟停豐田等品牌的自動啟停的啟動邏輯是，當你深踩剎車的時候，發(fā)動機才會熄火，這樣的自動啟停才是至少是可用的，我可以根據(jù)紅綠燈的長短來決定要不要讓發(fā)動機熄火，紅燈的時間還長，那就踩深一點剎車讓發(fā)動機熄火，而地庫挪車等情況，你踩不到臨界值車輛就能停住，發(fā)動機也不會熄火，所以是比較好用的。但是豐田依然沒有解決一個問題，那就發(fā)動機重新啟動的動靜比較大，體感上不太舒適。第一檔：馬自達的自動啟停為什么說馬自達的自動啟停是第一檔的？因為它和啟動邏輯和豐田類似，都是深踩剎車到達臨界值的時候，發(fā)動機才會熄火，但是不同的地方是，馬自達的自動啟停功能，在車輛重新點火的時候，發(fā)動機啟動的動靜小很多，體驗進一步提升。馬自達的這個i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)，在車輛重新起步的時候，在0.3秒內(nèi)就能重新啟動，而其他品牌一般都是0.6秒，別小看這0.3秒，對于那些對噪音和振動比較敏感的人來說，這0.3秒的體驗差距非常明顯。為什么馬自達能夠做到這一點，那是因為馬自達在啟停系統(tǒng)中加入了ECU，最大的區(qū)別就是傳統(tǒng)的自動啟停，是依靠電動機來重啟整個發(fā)動機的，而馬自達的i-STOP可以根據(jù)處于最佳位置的活塞來選擇最先噴射燃油的氣缸并且點火。打個比方就是，就像你騎自行車，一般車的自動啟停一熄火，就相當于你把腳拿下了自行車踏板，等到重新踩自行車的時候，要先把腳放在踏板上才能啟動。而馬自達自動啟停，自始至終你的腳都處在踏板上，需要動力的時候，馬上就能續(xù)上。這也是為什么，馬自達的自動啟停功能，在體驗上要明顯優(yōu)于其他品牌的自動啟停功能，很多車主開馬自達的車，是不關(guān)自動啟停的。自動啟停這項功能，最開始就是為了應(yīng)付排放政策才開發(fā)的，久而久之，已經(jīng)成為了大多數(shù)車型的標配，雖然是應(yīng)試考試，但是至少也希望車企能做的認真一點，不要影響消費者的用車體驗。而像馬自達這樣的，在一些細節(jié)上這么用心的車企真的不多，這也是馬自達這個品牌的魅力所在。

馬自達和現(xiàn)代這兩家品牌車企，可以說走的是完全不同的市場路線，一個是日系技術(shù)流派的典型代表，無論是品牌還是產(chǎn)品線都走的是個性和小眾路線，另一個是韓系全品類發(fā)展的典型代表，相比之下品牌和產(chǎn)品線都是“市場化”和“大眾化”策略。至于題主說的兩個問題，保值率方面兩個品牌差距并不懸殊，馬自達要好一些，馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，確實比現(xiàn)代省油，動力輸出也更加順暢。馬自達旗下幾乎所有車型，魂動設(shè)計理念、創(chuàng)馳藍天技術(shù)、操控駕駛感是毋庸置疑的三大法寶，尤其是創(chuàng)馳藍天技術(shù)在燃油經(jīng)濟性和動力輸出表現(xiàn)以及尾氣排放等方面幾乎達到了自然吸氣發(fā)動機數(shù)一數(shù)二的高度，舉個簡單的例子，很多2.5L版本的阿特茲和CX5車主開出了8L/100km以下的油耗，這在同級別車型中優(yōu)勢很大。不過不向市場和消費者妥協(xié)走個性路線的后果就是馬自達的銷量一直比較尷尬，內(nèi)飾缺乏質(zhì)感和科技感以及后排空間表現(xiàn)一直被詬病，想明白魚和熊掌不可兼得就行了。說到現(xiàn)代汽車，高顏值和高性價比幾乎是代名詞，尤其是在性價比方面，現(xiàn)代車型可以說在合資陣營中是首屈一指的，定價合理且終端優(yōu)惠力度大，走的明顯是與大眾、豐田、通用等車企一樣的全品類發(fā)展策略，簡單講就是幾乎涉及所有品類，市場和消費者需求什么車就生產(chǎn)什么車，這樣做的好處就是銷量數(shù)據(jù)要好看的多。現(xiàn)代甚至整個韓系車型缺點就是整體上沒有什么特別大的亮點，性價比高比較耐用也比較省錢，但是行駛品質(zhì)不高，也沒什么駕駛樂趣可言，保值率表現(xiàn)也比較一般。

作為一名汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者，很高興能回答你這個問題！買馬自達的大概是以下幾個類別的人群：1、追求顏值的人：這類人沒別的要求，就是喜歡顏值高的車型，并不在意空間（馬自達的空間一般在同級車中都算比較小的了），但馬自達的外觀顏值確實很高，無論是緊湊型的昂克賽拉還是中級的阿特茲以及跨界的CX4和SUV車型CX5,都是顏值非常高的，尤其是魂動紅的經(jīng)典色。2、追求操控的人：馬自達號稱平民轎跑，各級別車型在同類車型中對比，操控都屬上乘。3、追求自吸車型的人：現(xiàn)在大多數(shù)車企都在大力發(fā)展自己的小排量渦輪增壓發(fā)動機和混動車型，唯有馬自達一直在堅守著自己獨有的創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機。4、馬自達的鐵粉：一日馬自達，終身馬自達，這類人群是馬自達絕對的鐵粉。希望我的回答能讓你滿意，我是車之樂Cc享生活，愛車、評車、推薦車！喜歡的請點個關(guān)注，謝謝！

（買車用車，了解汽車行業(yè)內(nèi)幕，平行進口車報價，請關(guān)注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師---車兔寶，天津最靠譜的“途樂”專賣大本家）相對于馬自達，本田的技術(shù)儲備更加雄厚，產(chǎn)品線更加豐富。馬自達一共也沒幾條產(chǎn)品線，轎車，就是馬自達三，馬自達六，為主 。suv基本就是，cx-3，cx-5，cx-7，cx-4 cx-9為主。每款車的價格定位及目標人群偏向年輕人，而且馬自達全系產(chǎn)品都是一個平臺，根據(jù)不同車型針對性開發(fā)出來的。隔壁家本田，就厲害的多，上上下下產(chǎn)品線十分豐富，下到GK5，上到新出品的冠道，在同級別的產(chǎn)品力，客觀來講幾乎全面包圍馬自達。個人認為馬自達之所以活到現(xiàn)在，與其精準的定位，有著分不開的關(guān)系。我們?nèi)タ纯雌渌嚻放?，基本上主流一線品牌都定位大眾，就是說無論你是什么年齡段，什么需求我這邊總有一款車適合你。而馬自達卻不是這樣，它只做運動型車，或者說他幾乎是每個車迷心中滿足自己操控小悸動的最低成本解決方案。標榜出色的運動性，而且每一代產(chǎn)品在這方面幾乎都是吊打?qū)κ值拇嬖?。也正因為，馬自達對自己準確的定位及在此之上出色的產(chǎn)品使得他在車迷中擁有良好的口碑。你可以這么理解：本田是十項全能選手，馬自達是速度滑冰選手。那么問題來了：馬自達跟本田相比，哪個更可靠？當然是本田更可靠！

這個車子指導(dǎo)價在19.88萬，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度在1.6萬左右的，送一個貼膜和腳墊，優(yōu)惠后加上保險費用和購置費，全款落地價格在20.69萬左右，可以參考一下。

這個車子配備的發(fā)動機動力2.0和2.5發(fā)動機，最大功率分別是116kw和141kw，最大扭矩是202nm和252nm，百公里油耗分別是7-9個左右的，家用還是比較不錯的。

這兩款車型還是馬自達阿特茲更給力一些，這個創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)更給力，動力表現(xiàn)更強勁，而且油耗控制不錯。馬自達的口碑要出色多了。

馬自達mx5真的只是隔音不好，馬自達的隔音歷來不好啊，號稱是東瀛寶馬。但是操控還不錯。至于說發(fā)動機異響，沒有的事兒啦，習(xí)慣就好了。