可能有以下幾點原因↓↓↓1、清洗節(jié)氣門洗完節(jié)氣門后，積碳被清洗掉，節(jié)氣門開度變大，需要用專業(yè)的電腦重新進行編程，而且節(jié)氣門需要一定的自調節(jié)過程，所以有可能導致動力不足。2、機油過多機油添加的過多，導致機油沒過了發(fā)動機的曲軸，對于發(fā)動機會產生額外的阻力。在汽車進行保養(yǎng)的過程中，保養(yǎng)人員有可能會沒有放干凈舊機油，而新機油還是按照正常的標準進行加注，這樣的話就會導致機油的含量過多，對于發(fā)動機的工作會產生額外的阻力，所以也就造成油耗增多了。3、機油類型不同由于機油是起到潤滑的作用，所以機油就需要有一定的粘性，這樣的話才能夠更好地潤滑到汽車的零件，但是，對于一些粘度過大的機油來說，同樣會給發(fā)動機的運轉產生一定的阻力，在車輛行駛的過程中就會消耗更多的動力，燃油也就會相應地增加了。4、輪胎壓力不正?；蜉喬コ叽绮粚喬ヒ驗槌錃獠蛔愕臅r候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。5、輪胎磨損程度高如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量，這時候可考慮更換新的輪胎。6、火花塞該換了或者型號不對如果火花塞沒有安好的話，也是會引起油耗增加的。由于火花塞起到的是點火的作用，它也是處在燃燒室的位置，在火花塞沒有安好的情況下，燃燒室里面的氣體和壓力就會有一定的泄露，這樣的話就會損失一部分的動力，所以油耗相應也就增加了。劣質的或者是和原車火花塞型號不一樣的火花塞，特別是間隙不對、熱值不對的火花塞，都會造成油耗上升。7、四輪定位值保持車輪的定位值，可以保證的較低的燃油消耗率。8、環(huán)境因素的影響夏天空調的使用會直接增加油耗，不開空調開窗降溫通風也同樣會加大行駛阻力增加油耗，尤其是高速行駛中，開窗比開空調更廢油。如果油耗突然升高并且波動很大，那很有可能是保養(yǎng)時，平均油耗被清零了，比較典型的情況就是更換電瓶、加裝電器、電腦升級，這時平均油耗就會被清零重置，又或者是師傅設置參數(shù)的時候，不小心將油耗清零重置了也有可能，這樣在平均油耗計算前期，就會造成油耗高的假象，我們只要開個幾百公里就會恢復正常的了。另外，油耗的增加跟我們出行的路況、開車習慣、車輛的載重以及胎壓等因素都有一定關系。而且造成車子油耗高的原因其實還有很多，譬如加了劣質的汽油、發(fā)動機異常、氧傳感器有故障等，如果自己始終排查不出原因的話，建議盡快給車做個全面的檢查，畢竟燒油就是燒錢，拖久了無論是對車，還是對自己錢包都不好。

汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養(yǎng)的時間節(jié)點，在這個節(jié)點內汽車需要保養(yǎng)的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規(guī)保養(yǎng)相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養(yǎng)，面對著4s店種類繁多的保養(yǎng)項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那么汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養(yǎng)呢？常規(guī)的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）?；鸹ㄈ?，一般來說，2.火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里?；鸹ㄈ拈g隙影響放電的效果，火花塞長期放電以后會導致間隙不均衡，而自然吸氣發(fā)動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發(fā)動機對于點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。3.節(jié)氣門：一般來說，節(jié)氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以后節(jié)氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節(jié)氣門清除節(jié)氣門背部的污濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發(fā)動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利于降低油耗、防止怠速抖動。4.變速箱油：一般來說手動變速箱油的更換頻率是4萬-6萬公里，自動變速箱油更換的頻率是6到8萬公里左右。自動變速箱免維護并不等于變速箱免更換變速箱油。當汽車行駛在北京，上海，廣州等大都市，變速箱油更換的里程需要適當提前，當長期在三四線城市通勤，變速箱油可以適當延后更換。一般來說自動變速箱建議循環(huán)機進行換油，普通的重力換油只能更換掉油底殼兒一部分變速箱油，最多不超過50%，而循環(huán)機換油則一次性可以循環(huán)掉80%多的變速箱油，相對更徹底一些.四驅車型需要更換差5.四驅車型需要更換差速器油:對于兩車型來說，差速器油一般無需更換,對于四驅車型來說，差速器油建議在6萬公里進行更換。6.剎車油：實際上剎車油車企一般建議是兩年更換一次，主要原因是剎車油比較容易吸水，而剎車油一旦吸水率超過2%，由于水的沸點只有100攝氏度，就有可能在剎車時導致水的沸騰，產生氣阻，導致剎不住的現(xiàn)象，實際上只要用檢測筆檢測一下含水量，如果含水量在正常范圍內，不用更換！7.輪胎：由于輪胎是橡膠制品，而橡膠的老化時間一般約為五年，使用里程一般約為5萬到7萬公里。建議在6萬公里時檢查一下輪胎是否已經磨損到了安全線，如果磨損到安全線就需要更換。8.剎車片一般需要看磨損情況再進行更換，三元催化器、噴油嘴、進氣道一般看情況不必強制清洗。如果沒有啟動困難等現(xiàn)象，汽油濾芯一般在9萬公里時可以考慮更換。。謝謝

家庭年收二十建議你還是好好考慮考慮，孩子上學后一年教育就得小十萬，車不是生活的全部，老人能月月補貼另算

如果這輛車的發(fā)動機狀況良好，是可以的。一年保養(yǎng)一次應該問題不大，首先要保證行駛的里程不超5000公里，其次是你使用的機油的質量和級別如何，質量好的級別高的那當然可以延長換油的時間；如果使用的是一般的機油，那就要經常檢查機油質量，機油潤滑不好對車輛會有損害的；如果車子停放了1年長久不動的情況下，應該在啟封使用時及時更換機油機濾。機油是保證發(fā)動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發(fā)動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。

新手選擇口碑好一點的4S店，不要被騙。另外冬季雨雪天氣最好少開車出門，出門時則要小心在小心，以免發(fā)生交通事故

朗行50000公里處了正常的更換機油三濾以及常規(guī)項目的檢查，還需要對積碳進行一個檢查，剎車油要更換，建議養(yǎng)護一下剎車系統(tǒng)。

一萬公里或者六個月，哪個先到就按哪個去。我前幾天做的二保，就換機油和油濾加墊片花了622大洋，我跑的也不多，一年才跑一萬，這樣的話一年就得去兩次保養(yǎng)

不建議拉高速，因為現(xiàn)在的路面車多而且還有監(jiān)控，為了自己安全不被罰還是別拉了，而且拉高速如果拉不好就把發(fā)動機拉傷了

建議質保期還是去售后保養(yǎng)吧，免得車出了問題到時候售后會推脫。也貴不了太多，至少機油什么的有保證。

我和樓主用的油一樣。廠家標準是5000，所以4S明面上告訴你的只能是5000一保，和用啥油沒關系。但是，我問過售后，如果都是5000，那我沒必要用貴的，售后就跟我說盡量別超過8000，我現(xiàn)在都是將近八千保養(yǎng)一次，你也可以去問問售后。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位、固定時速發(fā)生導致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題，隨著科技的不斷進步，技術的穩(wěn)步提升，不大修也可以解決了！

好吧，我感覺我誤會這個四年或十萬㎞了！我一直以為四年內不管多少公里或超十萬公里只要在四年內都免費保養(yǎng)，或者我開的少，不管過沒過四年，反正包你10萬㎞免費保養(yǎng)了！

差不多啊198礦物的半年或5000公里一換每次保養(yǎng)價格在350元左右550的全合成一年或一萬公里一換每次保養(yǎng)價格在730左右（沒記錯的話）這樣你算下來兩次礦物的保養(yǎng)和一次全合成的保養(yǎng)差幾十塊錢那為什么不用好點的另外保內最好還是4s保吧出保了外面全合成保養(yǎng)每次也就三百多一次

根據你的機油來決定保養(yǎng)周期吧，如果是半合成的機油，就是半年或者7500公里，如果是全合成機油的話，就是10000公里或者一年的更換周期，其次你這腳下的熱風是否把風向指向腳下了呢？供參考

在4S保養(yǎng)得好處是，如果在質保的時間和公里數(shù)內，一旦遇到質量問題，是可以通過廠家進行質保索賠的。不好的是，費用過高（包含工時費，不必要的項目，且用料價格過高），而且現(xiàn)在4S店服務參差不齊，服務顧問有時為了個人的業(yè)績，會鼓勵你，甚至忽悠或強迫你做一些不必要的保養(yǎng)項目；而且不要相信4S店的維修人員就要比外面專業(yè)，有時還不如外面的修理廠人員（如果想了解可以追問我），同時如果是強勢品牌，保養(yǎng)人多，等待時間長。在外面保養(yǎng)又分兩種：1、大型連鎖修理服務機構。這類機構服務較好，價格較4S店低一些，沒有工時費。不好之處是維修車輛較多，等待時間較長，所用物品不能確定好壞，但本著做回頭客的緣故，一般不會有以次充好的東西。2、小型修理店。作為保養(yǎng)其實是很容易的是，常規(guī)保養(yǎng)就是機油機濾，如果你能自己購買機油機濾，或三濾。到小型修理店，他們都是會給你更換的，而且更換費用成本非常低，我們這里是30元（機油機濾）就會給你換號。

在4S保養(yǎng)得好處是，如果在質保的時間和公里數(shù)內，一旦遇到質量問題，是可以通過廠家進行質保索賠的。不好的是，費用過高（包含工時費，不必要的項目，且用料價格過高），而且現(xiàn)在4S店服務參差不齊，服務顧問有時為了個人的業(yè)績，會鼓勵你，甚至忽悠或強迫你做一些不必要的保養(yǎng)項目；而且不要相信4S店的維修人員就要比外面專業(yè)，有時還不如外面的修理廠人員（如果想了解可以追問我），同時如果是強勢品牌，保養(yǎng)人多，等待時間長。在外面保養(yǎng)又分兩種：1、大型連鎖修理服務機構。這類機構服務較好，價格較4S店低一些，沒有工時費。不好之處是維修車輛較多，等待時間較長，所用物品不能確定好壞，但本著做回頭客的緣故，一般不會有以次充好的東西。2、小型修理店。作為保養(yǎng)其實是很容易的是，常規(guī)保養(yǎng)就是機油機濾，如果你能自己購買機油機濾，或三濾。到小型修理店，他們都是會給你更換的，而且更換費用成本非常低，我們這里是30元（機油機濾）就會給你換號。

不可以的，汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機所用的機油是不同的，汽油機油等級級別的區(qū)分：機油上API是美國石油學會的英文縮寫，分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等級，等級依次提高，SN級是目前最高的級別的機油。SJ是90年代的標準，SL是2001年的標準，SM是2004年的標準，SN是2010年的標準。柴油機油級別的劃分：C 是代表柴油機油。從 CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，排列字母越往后則油品質量等級越高，一般的柴油機使用到CD級的機油就可以了，增壓柴油機要求機油的油品質量要高一些，-4表示該機油適用于4沖程柴油機。

建議質保期還是去售后保養(yǎng)吧，免得車出了問題到時候售后會推脫。也貴不了太多，至少機油什么的有保證。

可不可以不去4S店保養(yǎng)？理論上可以！先說為什么可以，因為交通運輸部2015年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》中明確表示：“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者?！边@也就意味著即使車輛在質保期內，車主也有選擇去哪保養(yǎng)維修的權利。這時你可能會問了，如果在外面保養(yǎng)維修了，車子出了問題，4S店還會保修么？答案還是可以！因為針對大家的這個疑問，國家質檢總局補充了個說明：“家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養(yǎng)，出現(xiàn)的質量問題只要與該保養(yǎng)沒有因果關系，或者說在其他汽車4S店保養(yǎng)未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。”新車一定要去4S倒不是因為愛護新車，而是因為廠家會給新車提供一段時間的質保期，在質保期內車輛如果出了質量問題是會免費給修復的。所以在新車質保期內，是一定要去4S保養(yǎng)的。至于質保期有多長，不同的品牌是不一樣的，可以看看自己買車時候的隨車手冊，或者直接去問4S。在出了質保期以后，就不一定非要去4S了，但注意一定要去值得信賴的修理廠。其實保養(yǎng)對于技師的要求不高，4S也好修理廠也好，連學徒工都能做保養(yǎng)，問題在于所用的機油和配件。一些無良的修理廠會用劣質的機油和配件以次充好，對于發(fā)動機可是非常有害的，而且別指望修理廠能像4S那樣對于自己干的活負責，修理廠一般都是出門不認帳。所以說在修理廠保養(yǎng)也要選擇靠譜的值得信賴的修理廠。在修理廠保養(yǎng)的時候盡量不要涉及太多項目，例如現(xiàn)在汽車電控系統(tǒng)都太發(fā)達，很多車清洗節(jié)氣門以后必須用專門的維修電腦來重新匹配，否則就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等問題，而這種專用電腦，一般修理廠都是沒有的。所以在修理廠保養(yǎng)時候的項目也應該盡量簡單，遇到涉及電路的保養(yǎng)還是應該去4S。

維修費很貴，就撞了一下墻，感覺撞的不嚴重，維修費19500