對于很多車主而言，在用車的過程中肯定有過類似的經(jīng)歷：車輛保修期內(nèi)，如果不去4S店做保養(yǎng)維修，一旦車輛出現(xiàn)問題，將無法享受應(yīng)有的質(zhì)保權(quán)利，因此不少車主不得不忍受著4S店高昂的保養(yǎng)和維修價格。 不過從2015年1月1日起，這樣固有的壟斷模式有望被打破。上周，交通運輸部、改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，要求主機廠公開汽車維修技術(shù)信息并實現(xiàn)原廠配件可以自由流通，任何維修企業(yè)不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修單位維修而拒絕服務(wù)。 如此大刀闊斧的改革，一方面有利于破除各主機廠對于汽車零部件的壟斷地位，另一方面也讓車主有了更多的選擇余地，保障消費者的汽車保修權(quán)利。 買零配件和修車不再是4S店專屬產(chǎn)品 在這次公布的政策中，最大的亮點就是對于汽車零配件壟斷地位的挑戰(zhàn)。政策中鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車后市場提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。也就是說，今后消費者可以在汽修市場買到原廠配件，而不是副廠件。 除了在4S店和相關(guān)的授權(quán)單位能夠買到原廠的汽車零配件外，這次對于網(wǎng)上零部件銷售這一領(lǐng)域給予了明確態(tài)度，未來消費者通過淘寶等網(wǎng)絡(luò)平臺購買原廠零部件也會成為一種渠道。這也意味著今后消費者車輛維修的成本也將大大降低。 正是因為有了這些鋪墊，從明年初開始，車主修車可以不去4S店了，在汽修市場甚至通過網(wǎng)絡(luò)就可以買到原廠配件。到明年底，所有國產(chǎn)及進(jìn)口車型的維修技術(shù)信息全部公開后，就能徹底破除維修配件渠道壟斷。 當(dāng)然，對于車主擔(dān)心車輛處于質(zhì)保期內(nèi)不在4S店做保養(yǎng)維修，最后會不會拒保的問題，政策中的條款也給與了明確的規(guī)定：授權(quán)維修企業(yè)不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)，這表示車主可以自由選擇正規(guī)的車輛維修單位。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)定將在一定程度上打破了汽車生產(chǎn)企業(yè)所授權(quán)4S店在新車保修期間濫用汽車保修條款、侵害消費者權(quán)益的慣用做法，充分保障了汽車消費者的維修選擇權(quán)和汽車保修權(quán)利。 不公開維修信息新車將退市 在國外成熟汽車的銷售拆分中，配件及整車制造環(huán)節(jié)占比可以達(dá)到60%，零售商占到7%左右，汽車服務(wù)占到33%。這就意味著品牌化、連鎖化快修服務(wù)將成為市場參與的主體。目前，在國內(nèi)市場，還是以4S店為主的維修模式。 在這次《意見》中，“建立實施汽車維修技術(shù)信息公開制度”將被寫入其中。要求自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料。
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