秦plusdmi沒有配點(diǎn)煙器?，F(xiàn)在基本90%的車都只保留12V電源口 不再配送點(diǎn)煙器秦plusdmi更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機(jī)械素質(zhì)（變速箱都沒了）

這款車的方向盤高度是72厘米。秦PLUSDM-i車型于3月正式上市。新車最大的亮點(diǎn)是采用了比亞迪超級混動系統(tǒng)以及專用功率型刀片電池，在虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)1245公里。

從混合動力角度說，3個車型運(yùn)用了不同的技術(shù)路徑，秦PLUS DM－i和凌派的混動路線比較接近，都是以電機(jī)優(yōu)先驅(qū)動的方式為主，而豐田是采用發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)通過行星齒輪連接進(jìn)行動力輸出，這也是3款車型駕駛體驗不同的地方。這里不深入探討它們的技術(shù)細(xì)節(jié)，就目的來看，都是為了節(jié)能。在效率層面，三款混動方式，即使有些差異，綜合油耗也在伯仲之間。但三款混動系統(tǒng)分別搭載在三個不同品牌的車型上，各自的特點(diǎn)就千差萬別了，讓我們從各個維度剖析一下這些不同。外觀和內(nèi)飾層面，一直是仁者見仁，智者見智，正所謂蘿卜白菜各有所愛。但從視覺、觸覺和配置來看，自主品牌和合資車，各有各的優(yōu)勢。比如豐田雷凌品控較好，鈑金漆面相對優(yōu)秀，雖舒適性配置不多，但安全配置較高。而凌派和比亞迪秦PLUS的用料和做工，就相對遜色一些。從空間來看，優(yōu)勢最大的是本田凌派，它不僅擁有2730mm的軸距，還有著同級幾乎最大的后排空間和最優(yōu)秀的儲物布局。而豐田雷凌，因為TNGA架構(gòu)和后獨(dú)懸的原因，頭部和腿部空間，也只能針對正常身材體現(xiàn)出夠用的水平。比亞迪秦PLUS的空間方面，介于雷凌和凌派二者之間，只能算正常水平。電池布局上，雷凌和凌派都將動力電池安置在后排座椅下方，讓混動版和汽油版車型在乘坐空間和尾箱空間方面并無分別。而比亞迪秦PLUS因為電池更大，只得將電池平鋪在底盤下方，這樣無疑會降低底盤離地間隙，日常行駛遇較大坑洼路面需特別注意。從動力講，三車各有特點(diǎn)。雷凌雙擎的THS系統(tǒng)由于要兼顧發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)各自的效率及輸出特性，導(dǎo)致動力較弱，但THS勝在耐造，鎳氫電池的抗低溫和耐高溫表現(xiàn)更好，所以雷凌雙擎的混動特點(diǎn)為皮實(shí)耐用，適用范圍廣。凌派混動的i－MMD由于多數(shù)時間為電機(jī)驅(qū)動，更接近電動車的輸出特性，且電機(jī)功率較大，擁有131馬力和267牛米的輸出，所以凌派相對雷凌加速更直接，更平順，震動也更小。比亞迪秦PLUS DM－i系統(tǒng)是基于混動車型正向研發(fā)而成，其發(fā)動機(jī)在去除了多余的兼顧燃油車組件后，體積更小，集成度更高。發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合后，可擁有197馬力，325牛米的動力輸出，百公里加速僅為7．3秒，虧電情況下的綜合油耗也僅為3．8L。說到底盤，TNGA架構(gòu)下的雷凌雙擎，采用前麥弗遜、后雙叉臂結(jié)構(gòu)的四輪獨(dú)立懸架，雖然讓它的空間略顯局促，但優(yōu)秀靈動的操控性，在更勝同級一籌的情況下，也擁有柔韌且舒適的特點(diǎn)。而比亞迪秦PLUS和本田凌派僅采用后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就完敗給了豐田雷凌。不過由于它們的調(diào)校風(fēng)格都偏向舒適，所以作為居家用車，也還不錯。電池質(zhì)保方面，豐田雷凌雙擎提供電池?zé)o憂政策，車主在限定條件內(nèi)可以享受終身質(zhì)保服務(wù)，本田凌派銳·混動提供10年20萬公里動力電池質(zhì)保，而比亞迪秦PLUS的動力電池在首任車主使用期間內(nèi)，則提供終身質(zhì)保的服務(wù)。豐田混動的技術(shù)，從幾十年前的普銳斯一直發(fā)展到現(xiàn)在，皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，早已在大眾心中有了深刻的烙印。而新上市的比亞迪秦PLUS，由于技術(shù)較新，還未經(jīng)市場驗證，對于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和殘值率這方面，還要等待客戶的反饋方可得知。寫在最后三款車型其產(chǎn)品力和技術(shù)特點(diǎn)各有優(yōu)劣勢。對于喜歡操控，對耐用和質(zhì)量方面有更多要求的消費(fèi)者，可以選擇雷凌。對乘坐和儲物空間更有需求的客戶，可實(shí)際體驗本田凌派或其姐妹車型。傾向動力強(qiáng)勁、較長純電續(xù)航里程且在限牌城市的消費(fèi)者，可選擇比亞迪最新DM－i技術(shù)的秦PLUS車型。至于最后選購哪種車型，還需要自己親身感受才可作出抉擇。

秦plus11的sd卡插口在哪里1、啟動按鈕下面還有一層，USB接口和內(nèi)存卡插口在一起。2、在哪個USB旁邊。3、檔把下層，中間那個就是。以上為是眾多車友對《比亞迪秦PLUS DM-i》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

手車互聯(lián)。直接在手機(jī)端通過車機(jī)互聯(lián)(手車互聯(lián))功能即能實(shí)現(xiàn)，具體操作如下：首先打開手機(jī)熱點(diǎn)，讓車機(jī)和手機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)。然后打開手機(jī)端地圖，點(diǎn)擊工具箱或更多工具：在服務(wù)里找到“手車互聯(lián)”。如果車機(jī)不是搭載導(dǎo)航，也可以通過CarLife或Carplay功能實(shí)現(xiàn)手機(jī)投屏，前提是你現(xiàn)有的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)安裝了CarLife或Carplay應(yīng)用。

首先是它的整體外觀，整體還是比較的美觀大氣的，和比亞迪漢還是有幾分相像的，前臉貫穿左右的銀色鍍鉻條的中間印著“秦”的字樣LOGO，兩側(cè)達(dá)到一樣造型的大燈十分犀利內(nèi)部還有箭羽造型，細(xì)節(jié)滿滿的同時也增加了前臉的辨識度。整體的線條感屬于若隱若現(xiàn)的感覺，塑造了整體看起來很順滑圓潤的造型的同時又有著“肌肉感”，這難道就是“穿衣顯瘦，脫衣有肉”？封閉式的中網(wǎng)將它與秦PLUSDM-i區(qū)分開來的同時給了它更多的空間去塑造凹凸有致的體積感。側(cè)面的整個線條是十分的有美感的，溜背式的設(shè)計給它的整個側(cè)面美感大大加分，一條十分靈動的腰線貫穿側(cè)身整體，并且整體的車身在視覺上是一個前低后高的造型，就像是跑步運(yùn)動員在起跑點(diǎn)俯身準(zhǔn)備“發(fā)射”的感覺，動感十足。加上17英寸的銀黑雙色輪圈造型，增加了側(cè)身的質(zhì)感。尾部的設(shè)計就是很簡約的風(fēng)格，它的層次感是更強(qiáng)烈的，經(jīng)過熏黑處理的貫穿式尾燈就是最顯眼的一條“分界線”，整個簡約圓潤的尾部造型就因它而破讓人感覺到了另一種韻味。加上它的小鴨尾設(shè)計，十分的俏皮可愛，也給整體車尾增加了別樣風(fēng)味，讓它更具辨識度的同時兼顧美感和質(zhì)感。內(nèi)飾應(yīng)該是大部分朋友最關(guān)注的部分了，我們來看看它的內(nèi)飾是否和你心意了呢？首先整體的感覺還是環(huán)抱式駕艙設(shè)計，整體的配色也是很美觀大方的，中控區(qū)域搭配一塊鋼琴烤漆面板質(zhì)感瞬間就增加不少，12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏幕十分顯眼，并且讓整個內(nèi)飾的科技感增加不少。我們最關(guān)注的儀表盤好像不見了，猛地一看你幾乎是找不到儀表盤的，整個中控臺沒有內(nèi)陷部分，它是內(nèi)嵌到了鋼琴烤漆面板內(nèi)，可以說是尺寸小的可憐，這樣我們找不著也是情理之中了，雖說也可以說它是全液晶儀表盤，但這個設(shè)計還是讓人覺得哪里怪怪的。不知道你們對這個改動抱有什么態(tài)度呢？關(guān)于動力方面，新車搭載的是最新的容量為71.7kWh，能量密度140Wh/kg的刀片電池，它的優(yōu)勢有安全性更強(qiáng)，電池壽命也更長以及強(qiáng)控溫等，是可以給我們帶來更加放心和安全的出行體驗的。并且它的超長續(xù)航版旗艦型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了600km，百公里綜合電耗只有12.9kWh/100km，這個電耗和續(xù)航里程數(shù)據(jù)還是很可觀的

比亞迪秦plusdmi混動旗艦版輪轂孔距如下：比亞迪秦plusdmi混動旗艦版輪轂孔距原車的是5×114.3，ET是50，中心孔60.1。17寸輪轂：7J，ET45，孔距也是5×114.3。 螺絲M12×1.5 ，中心圈64.1。

打開秦Plusdmi的前艙機(jī)蓋，找到一個蓋子上面有個扇形圖的，貌似前擋風(fēng)玻璃的圖案，里面有跟軟管的，那就是玻璃水瓶蓋，打開加注玻璃水即可。只要打開壺蓋兒就可以給里邊加玻璃水了，一般的車需要加4升左右。壺里有一個軟尺，一邊加一邊看，到了刻度線就不要加了，加多了容易溢出來，造成不必要的浪費(fèi)。

秦plusdmi把蓋子打開就可以加玻璃水了。比亞迪秦玻璃水正常使用時，應(yīng)每月至少查看一次風(fēng)窗玻璃洗滌器儲液罐的液位。在天氣惡劣的情況下，若經(jīng)常使用洗滌器，應(yīng)在每次停車加油時，查看洗滌器儲液罐的液位。風(fēng)窗玻璃洗滌器儲液罐位于前艙內(nèi)右前大燈后部，取下蓋子并查看安裝在蓋子上的液位計，以檢查儲液罐的液位。應(yīng)添加優(yōu)質(zhì)風(fēng)窗玻璃洗滌液，這可提高除污能力，并能防止在寒冷天氣中凍結(jié)。當(dāng)您給儲液罐再次添加洗滌液時，要用干凈的布沾上風(fēng)窗玻璃洗滌液，清洗風(fēng)窗玻璃雨刮器的刮片，這將有助于使刮片刃口處于良好狀態(tài)。車輛相關(guān)：比亞迪秦在選擇玻璃水時還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜏囟热ミx擇。當(dāng)溫度低于冰點(diǎn)時，應(yīng)該使用含防凍劑的玻璃水，以免水泵點(diǎn)擊、雨刮水壺和管路因結(jié)冰而造成損壞。應(yīng)急情況下可以使用清水暫替雨刮水使用。

比亞迪秦plusdmi速度跑到60以上時，方向盤會變得很重，這是因為比亞迪秦plusdmi擁有一項功能叫做“動態(tài)轉(zhuǎn)向控制”，它可以根據(jù)車輛的速度來調(diào)節(jié)方向盤的重量，當(dāng)車輛速度達(dá)到60以上時，方向盤就會變得很重，這樣可以提高操控穩(wěn)定性，以達(dá)到安全駕駛的目的。

“DM-i”究竟有何魔力 讓他們愿意等100天？買車大師AM原創(chuàng)2021-5-27 10:25 · 優(yōu)質(zhì)汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者“目前不管是秦PLUS還是宋PLUS，只要是DM-i車型，排隊等待時間基本達(dá)到4個月左右”，華帆旗開比亞迪總經(jīng)理熊運(yùn)樓向買車大師透露了目前關(guān)于DM-i訂單的交付情況。從店端的情況來看，DM-i車型的火爆程度以及交付延遲相比前幾天比亞迪在官博發(fā)布的3.5個月等待周期還要長。在那一份公告里，比亞迪透露出幾個關(guān)鍵信息：其一，比亞迪目前DM-i一車難求，但具體原因是因為刀片電池產(chǎn)能還是汽車芯片缺貨并未明確提出；其二，比亞迪確實(shí)有針對不同區(qū)域不同的銷售策略；其三，比亞迪正在搭建類似新造車勢力一樣的訂單系統(tǒng)，車主下訂后可以從付款到提車看到自己車輛的全流程實(shí)時信息。但毫無疑問，DM-i所引起的火爆已經(jīng)在全國范圍內(nèi)掀起一股插混熱潮，DM-i超級混動系統(tǒng)帶來了比刀片電池更加有效的產(chǎn)品熱度。不得不說，比亞迪在最近所面臨的這場交付風(fēng)波更像是一種“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，是其他廠商羨慕不來的“煩惱”。為此，買車大師專程探訪位于浦東的比亞迪4S店，并采訪了店總熊運(yùn)樓。盡管是工作日，但到店看車的客戶依然絡(luò)繹不絕，并且，這些潛客都還有一個共同點(diǎn)，大部分是長輩帶著年輕人進(jìn)店看車，而他們的目標(biāo)通常是DM-i車型?！斑M(jìn)店客戶75%想看DM-i車型”比亞迪的產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，旗下不乏頗具競爭力的車型，但在DM-i車型陸續(xù)上市之后，則完全搶走了其他車型的風(fēng)頭，除了漢、唐等旗艦車型不受影響之外，基本上就是DM-i收獲了所有的目光?！霸谶M(jìn)店客戶中，有接近75%就是奔著DM-i而來，甚至有客戶本來是看宋PLUS DM-i，但發(fā)現(xiàn)該車型等待太久，便與銷售溝通無論是秦PLUS還是宋PLUS，只要是DM-i就隨時下訂?！本科湓?，可以分為兩個。其一，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的車型是一臺能上綠牌的“燃油車”，并且油耗極低堪比混動車型；其二，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的車型相比同價位燃油車有更好的駕乘感受。基于這兩個原因，我們分開來說，首先是DM-i節(jié)能的奧秘，談?wù)摰竭@一點(diǎn)的時候比亞迪華帆旗開的熊總做了一次通俗易懂的分析：熊總將DM-i節(jié)能的原因大致分為三個部分。其一，DM-i車型所配備的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機(jī)相比老款發(fā)動機(jī)提升了效率；其二，D

是的。比亞迪秦plus雨刷尺寸搭配24寸和16寸的，面積小，聲音大，刮不干凈，視力不好的都看不見，嚴(yán)重影響駕駛體驗。

1、首先需要打開秦plusdmI的中控屏將其 WiFi功能打開連接到WiFi網(wǎng)絡(luò)。2、其次在應(yīng)用商店中下載行車記錄儀的APP并且將行車記錄儀。3、最后在中控車機(jī)屏上綁定，這時行車記錄儀就可以和中控屏連接起來。

我是2/28日傍晚去提車的，銷售顧問幫我充了91%的電，車子初始表顯里程10KM，出門加了200塊錢油（油價當(dāng)時沒有注意，應(yīng)該在7.5元左右，約加了26.7升油），表顯油可行駛735公里。晚上到家表顯29公里，行駛19公里（EV模式），電量剩余85。提車當(dāng)晚到家得表顯信息正常行駛時間3/1日-3/14日。一共用車12天（除去兩個周末），用途:上下班（單程15公里），12天共計12x15x2-15x2=330公里。（其中15x2=30公里，是3/11日從公司去拿牌照貼膜，3/14日下班第二次加油）（50%電量以上EV模式，50%以下ECO+HEV模式）。3/5日晚上走親戚（來回24公里）（HEV+ECO模式）3/11日從公司去拿牌照，貼膜，然后回家，來回25X2=50公里。（NORMAL+HEV模式）3/13日去4S店抽獎共計25+19=44公里（來回路徑不一樣）（NORMAL+HEV模式）。3/13日晚上去親戚家來回8公里（ECO+HEV模式）。3/1-3/14日一共行駛19+330+24+50+44+8=475公里。和以下第二次加油表顯行駛481=10=471公里基本一致。第二次加油表顯信息3/14日下班加油300元（實(shí)際加油296元滿油箱，8元/升，實(shí)際加油37升），這車子郵箱容積是48升，意味著加油前油箱剩余油量11升。根據(jù)前面第一次加油26.7升，11升剩余油量計算得出第二次加油前一共用油=26.7-11=15.7升（475公里公里消耗油量）。

可能是保險絲壞了。比亞迪秦plus慢充故障可能是電池內(nèi)部的保險絲斷了，這種情況下只能更換電池內(nèi)部的保險絲。比亞迪秦plus是一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2718毫米，長寬高分別是4765毫米，1837毫米，1495毫米，這是一款四門五座三廂轎車，這是一款插電混動汽車。

秦plusev和元plus，元plus提速快。因為根據(jù)比亞迪使用說明書得知，元plus零百加速是7.3秒，而秦plusev零百加速是7.9秒。比亞迪元plus是比亞迪e平臺3.0首款純電SUV，定位為緊湊型SUV。

從價格上來講就不是一個級別的而且秦ev不是3.0平臺的跟元沒法比了，如果不差錢當(dāng)然上元了。

比亞迪元pro和秦plusev都是用的新款刀片電池，都不錯，元屬于小型suv頂配祼車9.98萬，超級經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，缺點(diǎn)是續(xù)航最高只有400公里，但是平時上下班開完會可以實(shí)現(xiàn)充電一次開一周。秦純電有400，500，600三種續(xù)航，600續(xù)航頂配16.68價格略有小貴，但是相對續(xù)航也長，元通常女性朋友比較喜歡，根據(jù)自己需求和資金綜合選擇。

不好。比亞迪秦plus雨刷尺寸搭配24寸和16寸的，面積小，聲音大，刮不干凈，視力不好的都看不見，嚴(yán)重影響駕駛體驗。

比亞迪秦兩個雨刷正常不是一樣長的。比亞迪秦前擋風(fēng)玻璃的雨刮片長度分別為400毫米和600毫米。秦宇比亞迪雨刮片的膠帶是合成橡膠的，屬于易損件。雨刮片可能會因各種車輛的使用環(huán)境和駕駛員的使用習(xí)慣而損壞。