正常情況下，model3的胎壓在2.3-2.5之間。除了廠家標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)胎壓外，還要參考其他因素，比如季節(jié)、車輛載重、胎壓環(huán)境、行駛條件等等。這里，以季節(jié)為例。冬季汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓宜適當(dāng)提高0.2bar左右，根據(jù)夏季汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。此外，負(fù)載關(guān)系也很大。在空的載荷下，適用汽車胎壓標(biāo)準(zhǔn)下限(車輛標(biāo)簽貼紙上的胎壓可作為最低胎壓參考值)。滿載時(shí)，按下汽車胎壓的標(biāo)準(zhǔn)上限(輪胎標(biāo)簽上的最大胎壓值可作為理論最大胎壓的參考)。

3車型3胎壓復(fù)位方法如下：33601。將輪胎充氣至推薦壓力，如乘客門柱上的輪胎和負(fù)載信息標(biāo)簽所示。2.行駛十分鐘作為準(zhǔn)備，然后在Model-S觸摸屏上單擊控制設(shè)置車輛輪胎壓力監(jiān)測(cè)重置傳感器。3 Model3車主應(yīng)在冷卻后每月檢查一次每個(gè)輪胎，并充氣至推薦壓力。建議的壓力印在駕駛員門柱上的輪胎和負(fù)載信息標(biāo)簽上。如果車輛中使用的輪胎是其他規(guī)格，而不是汽車標(biāo)簽或輪胎充氣壓力標(biāo)簽上顯示的規(guī)格，則必須確定正確的輪胎充氣壓力。

特斯拉modely和model3的區(qū)別如下：33601。電動(dòng)機(jī)的總功率是不同的。臺(tái)特斯拉modely電機(jī)的總功率為317 kW，model 3電機(jī)的總功率為202 kW。2.總的電機(jī)扭矩是不同的。特斯拉modely的電機(jī)總扭矩為545Nm；3型電機(jī)的總扭矩為404牛米。3.不同尺寸的：特斯拉modely長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm；model3的長寬高分別為4694mm、1850mm和1443mm，軸距為2875mm。

與model3相比，modely的尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm，軸距為2875mm。model3的尺寸為4750mm、1921mm和1624mm，軸距為2,890mm。modely和Model 3的其他對(duì)比如下：33601。最高時(shí)速不一樣，modely最高時(shí)速217公里；model3的最高時(shí)速為225公里。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力不一樣。車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為431；3型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力是275馬力。

2021款特斯拉model3和2020款特斯拉model3的區(qū)別如下：1。不同功率：2021特斯拉model3搭載純電動(dòng)461馬力電機(jī)；2020款特斯拉model3搭載純電動(dòng)462馬力電機(jī)。2.車型數(shù)量不同：2021特斯拉model3推出兩款車型；2020款特斯拉model3已經(jīng)推出了四款車型。特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型車。其長寬高分別為4,694mm、1,850mm、1,443mm，軸距為2,875mm，車身類型為4門5座轎車，匹配電動(dòng)車單速變速箱。

特斯拉model 3使用電動(dòng)機(jī)，是一款純電動(dòng)汽車。特斯拉采用永磁同步電機(jī)，最大功率340kw，最大扭矩639 Nm。這種汽車有兩種型號(hào)。后驅(qū)車型采用后置單電機(jī)布局，四驅(qū)車型采用前置電機(jī)和后置電機(jī)布局。與后輪驅(qū)動(dòng)車型相比，四驅(qū)車型的動(dòng)力性能更好。作為一款電動(dòng)車，這款車的加速性能非常出色，0-100km/h加速性能4.8s對(duì)于一款電動(dòng)車來說，這樣的動(dòng)力性能只能用強(qiáng)勁來形容。在實(shí)際駕駛過程中，開關(guān)的比例感調(diào)節(jié)得相當(dāng)不錯(cuò)，響應(yīng)速度也比較快，加速過程中的表現(xiàn)也很線性，沒有電動(dòng)車的突兀感。作為一款純電動(dòng)汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級(jí)車中名列前茅。值得一提的是，這款車的最大續(xù)航里程可以達(dá)到600公里，這款車的續(xù)航里程可以最大程度的滿足用戶的需求。

特斯拉3的最大續(xù)航里程為595km。特斯拉model3是特斯拉汽車公司推出的純電動(dòng)汽車。這款車官方指導(dǎo)價(jià)32.8萬元。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，特斯拉3也推出了各種車型。動(dòng)力方面，該車型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率340kw，最大扭矩639 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，電機(jī)匹配固定傳動(dòng)比變速箱，即電動(dòng)車單速變速箱。該車采用松下21700電池，電池組能量密度提高，電池容量80kWh，該車最大續(xù)航里程可達(dá)595km。值得一提的是，這款車采用了最先進(jìn)的電池管理技術(shù)，充分利用了電池組，不僅提高了汽車的續(xù)航里程，還延長了電池組的使用壽命。總的來說，作為一款純電動(dòng)汽車，續(xù)航表現(xiàn)出色，綜合續(xù)航里程在同級(jí)別中名列前茅，可以滿足日常用車需求。

特斯拉采用固定傳動(dòng)比的電動(dòng)車單速變速箱。固定傳動(dòng)比變速箱是電動(dòng)車的一種，也叫電動(dòng)車單速變速箱，是用來改變電動(dòng)車行駛速度的變速箱。電動(dòng)汽車產(chǎn)生的動(dòng)力由電機(jī)直接傳遞給變速箱，變速箱直接將動(dòng)力傳遞給汽車的兩個(gè)車輪。這種方式降低了功率損耗，變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，制造成本相對(duì)較低。由于電動(dòng)汽車用電機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車增加了電驅(qū)動(dòng)和動(dòng)能回收系統(tǒng)，既要保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)又要保證車輛動(dòng)力系統(tǒng)有足夠的空間，因此需要合理優(yōu)化車輛動(dòng)力系統(tǒng)的布局。固定傳動(dòng)比變速箱重量更輕，不占大面積，可以在一定程度上減輕汽車本身的重量，提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。與傳統(tǒng)變速箱相比，這種變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積小，所以所有電動(dòng)汽車都采用單速固定傳動(dòng)比變速箱。

特斯拉3的最大續(xù)航里程為595km。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，特斯拉3還推出了多款車型，其中高配車型搭載了最大功率340kw、最大扭矩639 Nm的永磁同步電機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，電動(dòng)車單速變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)，電池組為三元鋰電池，最大續(xù)航里程595km。值得一提的是，特斯拉model 3采用松下21700電池，電池組能量密度提高，電池容量為80kWh。這款車的電池組采用了最新的電池管理技術(shù)，可以在更省電的狀態(tài)下為汽車提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，因此電池組的使用壽命得到了大幅提升?？偟膩碚f，作為一款純電動(dòng)汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級(jí)車中名列前茅。也可以說，少數(shù)車企會(huì)將純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600公里。這個(gè)性能可以說是非常優(yōu)秀的，續(xù)航表現(xiàn)可以最大程度的滿足用戶的需求。

特斯拉的300公里加速時(shí)間為3.5秒。特斯拉model 3是特斯拉汽車公司推出的一款中型車。這輛車有兩種型號(hào)，一種是進(jìn)口的，一種是國產(chǎn)的。國產(chǎn)車官方指導(dǎo)價(jià)35.58萬元，進(jìn)口車官方指導(dǎo)價(jià)43.95099萬元。動(dòng)力方面，這款車搭載了永磁同步電機(jī)。電機(jī)最大功率175kw，最大扭矩375 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，電動(dòng)車單速變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。整車使用的電池為三元鋰電池，將分為單電機(jī)和雙電機(jī)。整車百公里加速可達(dá)3.5秒。值得一提的是，該車的充電時(shí)間在快充模式下為一小時(shí)，慢充模式下為十小時(shí)。作為一款純電動(dòng)汽車，特斯拉生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車在汽車行業(yè)非常有名，因?yàn)檐囕v的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加前衛(wèi)，尤其是車輛的中控臺(tái)。這里沒有實(shí)體按鈕，一個(gè)大的液晶顯示屏用來控制車輛上的所有功能。

特斯拉的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂獨(dú)立懸架，又稱雙A臂獨(dú)立懸架，值得一提。這種懸掛使用不同長度的叉骨。在行駛過程中，懸架可以自動(dòng)改變汽車的外傾角，在一定程度上可以保護(hù)汽車的輪胎。使用叉臂式獨(dú)立懸架可以使汽車的輪胎適應(yīng)路面，最大限度地增加輪胎與地面的接觸面積，保證汽車的舒適性和行駛穩(wěn)定性。值得一提的是，使用這種類型的懸架，需要精確計(jì)算和調(diào)整汽車的定位參數(shù)。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。根據(jù)連桿的數(shù)量，四連桿懸架或五連桿懸架稱為多連桿式獨(dú)立懸架。因?yàn)檫@種懸架使用了更多的連桿，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，減少汽車在行駛過程中的側(cè)傾。由于多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸架。

3特斯拉國產(chǎn)和進(jìn)口車型最大的區(qū)別在于，在配置和續(xù)航方面，國產(chǎn)和進(jìn)口車型最大的區(qū)別在于車尾使用了中文logo。相比進(jìn)口車型，國產(chǎn)車型在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)。得益于上海超級(jí)工廠引入的高標(biāo)準(zhǔn)評(píng)測(cè)方式，國產(chǎn)車型的制造工藝略有提升。值得一提的是，國產(chǎn)車型不僅采用了V10車載系統(tǒng)，還安裝了進(jìn)口車型未推送的最新版本2019.36.1。該版本最大的特點(diǎn)是新增了單踏板駕駛模式。動(dòng)力方面，國產(chǎn)車型采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。這款車百公里加速時(shí)間5.6s，NEDC綜合續(xù)航里程460km，比進(jìn)口車型低20km。作為純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程是很多車主非常關(guān)心的問題，動(dòng)力電池對(duì)電動(dòng)汽車的成本影響最大。值得一提的是，松下選擇了南韓的LG作為國產(chǎn)機(jī)型的供應(yīng)商，使用的是NCA21700圓柱形電池。

3特斯拉胎壓官方手冊(cè)推薦2.9bar，適合2.9-3bar。一般來說，汽車用輪胎的正常胎壓值應(yīng)保持在2.9-3 bar之間。特斯拉model3具有胎壓監(jiān)測(cè)功能，可以在行駛過程中通過汽車的儀表盤實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車的胎壓。嚴(yán)格來說，胎壓是指輪胎內(nèi)部強(qiáng)大的氣壓，直接關(guān)系到汽車的性能。同時(shí)，胎壓的變化也會(huì)影響汽車的舒適性。如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積增大，會(huì)增加胎體的變形。汽車輪胎長期使用后會(huì)鼓包，促使橡膠老化，縮短輪胎使用壽命。胎壓過高會(huì)使輪胎簾線過度拉伸變形，輪胎與地面的接觸面積減少，在一定程度上影響汽車的舒適性，同時(shí)導(dǎo)致油耗增加。如果一輛車的輪胎老化，輪胎的彈性就會(huì)降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生爆胎。所以在汽車的正常使用過程中，要定期檢查汽車的胎壓。

3特斯拉底盤高度138mm。特斯拉model3是特斯拉汽車公司推出的一款中型車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為32.38萬元。汽車底盤高度是指汽車的最小離地間隙，最大載荷下汽車底部與水平地面的最小連接距離。汽車最小離地間隙直接影響汽車的通過性能。一般來說，轎車的最小離地間隙是最小的，而SUV的離地間隙相對(duì)較高。當(dāng)初規(guī)定了汽車最小離地間隙，汽車最小離地間隙不得低于最低標(biāo)準(zhǔn)。但隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，這一規(guī)定逐漸被廢除，因?yàn)橐恍└叨似放频钠嚥捎昧藲鈩?dòng)懸架，底盤高度可以根據(jù)汽車的行駛狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果汽車的最小離地間隙超過130mm，汽車在行駛過程中更容易通過復(fù)雜的道路。底盤越高，通過性能越好，但車的穩(wěn)定性越差。反之，底盤越低，通過性能越差，穩(wěn)定性越好。

特斯拉是后輪驅(qū)動(dòng)。特斯拉model 3是特斯拉汽車公司推出的一款中型車。這輛車有兩種型號(hào)，一種是進(jìn)口的，一種是國產(chǎn)的。國產(chǎn)車官方指導(dǎo)價(jià)35.58萬元，進(jìn)口車官方指導(dǎo)價(jià)43.95099萬元。進(jìn)口車型的價(jià)格比國產(chǎn)車型貴很多，但是兩款車型的配置和續(xù)航能力都不一樣。雖然這是一款純電動(dòng)汽車，但是吸引了很多消費(fèi)者的目光。外觀方面，這款車采用家族式設(shè)計(jì)理念，顏值辨識(shí)度很高。因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，所以這款車沒有進(jìn)氣格柵。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4694*1850*1443mm。從車身側(cè)面來看，這款車采用了扁平化的設(shè)計(jì)，一定程度上凸顯了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，沒有多余的設(shè)計(jì)，只有超大的中控屏，大大提升了內(nèi)飾的科技感。車內(nèi)所有功能都由中控顯示屏控制，車內(nèi)找不到任何實(shí)體按鍵。

車身尺寸方面，特斯拉model3的長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。特斯拉model3是一款純電動(dòng)汽車，官方指導(dǎo)價(jià)32.8萬元。值得一提的是，特斯拉汽車公司已經(jīng)在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model 3也已經(jīng)開始預(yù)售。與進(jìn)口車型相比，國產(chǎn)車的價(jià)格相對(duì)較低。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，特斯拉3也推出了各種車型。動(dòng)力方面，該車型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率340kw，最大扭矩639 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，電動(dòng)車單速變速箱匹配電機(jī)。我們車的電池組是三元鋰電池，最大續(xù)航里程595公里。外觀方面，這款車采用家族式設(shè)計(jì)，整體造型科技感很強(qiáng)。從車身尺寸來看，車身不長，但軸距表現(xiàn)不錯(cuò)。較長的軸距表明該車在空中的表現(xiàn)更好。

特斯拉不會(huì)擦屁股。特斯拉model3是特斯拉汽車公司推出的一款中型車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為32.38萬元。這款車的最小離地間隙為138mm，在行駛過程中更容易通過復(fù)雜的道路。動(dòng)力方面，這款車搭載的是交流異步電機(jī)。電機(jī)最大功率175kw，最大扭矩375 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，電動(dòng)車單速變速箱匹配電機(jī)。電池組為三元鋰電池，最大續(xù)航里程445km。外觀方面，與傳統(tǒng)電動(dòng)車類似，車輛前臉采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，車輛前臉兩側(cè)的大燈采用了向上的設(shè)計(jì)，使得車輛前臉的辨識(shí)度非常高。從車身側(cè)面來看，這款車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，使得車身側(cè)面看起來更加圓潤，視覺上讓整車看起來更有科技感。這款車最大的亮點(diǎn)就是配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。需要說明的是，這款車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

模型3中沒有鷗翼門組件。模型3使用普通門。該車型采用四門無邊框設(shè)計(jì)，超大全景天窗，為使用提供了極大的便利，吸引了眾多消費(fèi)者購買。model3的車身尺寸數(shù)據(jù)是多少？所有車型的長寬高、軸距、前輪距、后輪距分別為4694mm、1850mm、2875mm、1580mm、138mm。車輛為四門五座轎車，后備箱容量425L。model3有四驅(qū)車型嗎？該車型匹配一款四驅(qū)版本，采用雙電機(jī)四驅(qū)模式和電動(dòng)四驅(qū)模式。其他型號(hào)為后置和后驅(qū)。至于純電動(dòng)版，車輛可能會(huì)采用四驅(qū)系統(tǒng)。更好的動(dòng)力帶來更大的使用便利。

model3長續(xù)航機(jī)型的電池容量為75kwh。汽車電瓶的保養(yǎng)：定期清理汽車電瓶接線柱的灰塵油漬，涂抹專用油脂保護(hù)線束；定期檢查電池上的配件和連接線；汽車熄火后，盡量減少車內(nèi)電器設(shè)備；通過汽車電瓶上的觀察孔檢查汽車電瓶，定期更換；車輛長時(shí)間不用時(shí)，定期啟動(dòng)。電池：的優(yōu)點(diǎn)由于電池采用鉛鈣合金作為板柵框架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量較少，水的蒸發(fā)也較低。另外，外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放的硫酸氣體較少。因此與傳統(tǒng)電池相比，具有無需添加任何液體，終端樁頭存放時(shí)間長的優(yōu)點(diǎn)。

高性能Model3續(xù)航里程超過600km(國標(biāo)工況法估算)。影響續(xù)航里程的綜合因素：電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的提升是綜合因素的結(jié)果。要提高其續(xù)航里程，關(guān)鍵是電池技術(shù)，要不斷提高電池的性能，但同時(shí)也要考慮車輛尺寸、價(jià)格等因素。其他因素：車輛續(xù)航里程的增加還受到其他諸多因素的影響，如電池高低溫技術(shù)、電池BMS技術(shù)優(yōu)化、車輛能量回收系統(tǒng)升級(jí)、車身輕量化、硬件設(shè)備節(jié)能技術(shù)等。比如外界行駛條件、空空阻力系數(shù)、機(jī)械傳動(dòng)效率、車輛質(zhì)量、乘坐人數(shù)等因素都會(huì)影響電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程。